Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru XV CrossTrek 2013

“RUIDO DE ZUMBIDO PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO MIENTRAS SE CONDUCE. AL REALIZAR LA INSPECCIÓN, SE ENCONTRó QUE EL BALERO DE LA RUEDA DERECHA Y EL ENSAMBLE DE LA MAZA NECESITABAN SER REEMPLAZados. ESTO PODRÍA CAUSAR QUE LA RUEDA SE CAYERA”

“RUIDO DE ZUMBIDO PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO MIENTRAS SE CONDUCE. AL REALIZAR LA INSPECCIÓN, SE ENCONTRó QUE EL BALERO DE LA RUEDA IZQUIERDA, EL ENSAMBLE DE LA MAZA Y LA PLACA DE RESPALDO DE LOS FRENOS NECESITABAN SER REEMPLAZADOS. SIN EL REEMPLAZO, LA RUEDA PODRÍA CAERSE”

“RECENTLY SWITCHED TIRES FROM WINTER TO SUMMER TIRES. I BROUGHT IN MY SUBARU INTO THE FREMONT SUBARU SERVICE CENTER FOR SERVICE. I WANTED TO CHECK ALL THE NUTS HOLDING THE TIRE ON WERE PROPERLY TORQUED”

“LA LLAVE SE QUEDA ATASCADA CUANDO APAGAS EL CARRO. TIENES QUE ENCENDERLO Y PONERLO EN MARCHA E INTENTARLO DE NUEVO. A VECES TOMA UN INTENTO Y A VECES HASTA 20. POR FAVOR AYUDA”

“Cuando el carro se pone en estacionamiento (park), la llave no sale del encendido. A veces para ser retirada del encendido. Por lo tanto, la llave se queda atascada. La transmisión debe ponerse de nuevo en marcha (drive) y luego de regreso a estacionamiento para que el sistema de encendido se recicle y libere la llave”

“ NUESTRO SUBARU CROSSTREK TUVO RECIENTEMENTE UN PROBLEMA CON UN SENSOR QUE HIZO QUE EL CARRO PENSARA QUE NO ESTABA EN ESTACIONAMIENTO CUANDO DE HECHO SÍ ESTABA EN ESTACIONAMIENTO. ESTO HIZO QUE EL ENCENDIDO NO LIBERARA LA LLAVE CORRECTAMENTE, LO QUE SIGNIFICABA QUE NO PODÍAS IRTE DEL CARRO A MENOS QUE DEJARAS LA LLAVE EN EL ENCENDIDO Y NO LO CERRARAS CON SEGURO”

“EL MOTOR PRESENTÓ MAL FUNCIONAMIENTO. MI SEGURIDAD Y LA SEGURIDAD DE OTROS ESTUVIERON EN RIESGO PORQUE CUANDO UN MOTOR FALLA MIENTRAS SE CONDUCE PUEDE CAUSAR UN ACCIDENTE GRAVE. EL RESORTE DE LA VÁLVULA QUE ESTÁ UBICADO DENTRO DEL MOTOR DEL VEHÍCULO SE FRACTURÓ, LO QUE RESULTó EN QUE EL MOTOR SE APAGARA MIENTRAS SE CONDUCÍA Y”

“LLEVé MI VEHÍCULO PARA UN SERVICIO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL RESORTE DE LA VÁLVULA DEL MOTOR. DESPUÉS DE QUE SE COMPLETÓ EL SERVICIO Y CON UN POCO MÁS DE CIEN MILLAS CONDUCIDAS DESDE EL SERVICIO, MI MOTOR SE DETUVO MIENTRAS ESTABA EN UNA LUZ ROJA. DESPUÉS DE REINICIAR EL CARRO, LA LUZ DE MI MOTOR SE HA ENCENDIDO”

“SUBARU ENVIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN PARA MI VEHÍCULO CON EL LLAMADO A REVISIÓN # WTY-84 EN LA CARTA AFIRMAN QUE EL MOTOR PUEDE APAGARSE MIENTRAS SE CONDUCE Y CAUSAR UN MAYOR RIESGO DE ACCIDENTE. CUANDO LLAMÉ AL CONCESIONARIO LOCAL ME DIJERON QUE LA PRIMERA CITA QUE TENÍAN PARA RESOLVER ESTO ERA EL 12 DE FEBRERO DE 2020”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE NIVEL DE ACEITE ESTABA ILUMINADA. ME DETUVE Y AGREGué ACEITE. ESTE ES UN PROBLEMA CONSTANTE QUE ME ESTÁ OBLIGANDO A AGREGAR UN CUARTO DE ACEITE UNA VEZ POR SEMANA. EL CONCESIONARIO TIENE UNA SOLUCIÓN PERO SOLO PARA VEHÍCULOS BAJO GARANTÍA Y COMO MI VEHÍCULO ESTÁ FUERA DE GARANTÍA, TENDRé QUE PAGAR DE MI”

“MI SUBARU CROSSTREK XV 2013 HA ESTADO QUEMANDO ACEITE DESDE NUEVO. EL CONCESIONARIO Y SUBARU NO HAN HECHO NADA PARA AYUDAR A SOLUCIONAR EL PROBLEMA. ACTUALMENTE QUEMA UN CUARTO DE ACEITE CADA 2,000-3,500 MILLAS”

“EL MOTOR QUEMA ACEITE DEMASIADO RÁPIDO. CADA 800 A 1,000 MILLAS EL CARRO REQUIERE 1 O 2 CUARTOS DE ACEITE”

“La falla de la transmisión mientras se conducía en la carretera hizo que se apagara repentinamente. Al reiniciar el motor, el carro seguía dando tirones y deteniéndose, se volvió inservible para conducir. Solo 46,700 millas en el odómetro. Sin luces de advertencia, sin advertencia de ningún tipo”

“EL CUERPO DE VÁLVULAS DE LA TRANSMISIÓN FALLÓ, EL SOLENOIDE 2 FALLÓ, AFECTA EL CONTROL DE TRACCIÓN, CONTROL DE ESTABILIDAD, ABS Y CONTROL DE ASISTENCIA EN ARRANQUE EN PENDIENTE. HACE QUE LA TRANSMISIÓN INTENTE SOBRECALENTARSE”

“ESTABA ACELERANDO MIENTRAS ME INCORPORABA A UNA AUTOPISTA CUANDO LAS RPM DEL MOTOR BAJARon REPENTINAMENTE Y EL CARRO DISMINUYÓ MUCHO SU VELOCIDAD. A FORTIORI, EL TRÁFICO ESTABA LIGERO, Y LOS CARROS DETRÁS DE MÍ EN EL RAMAL DE ACCESO Y EN LA AUTOPISTA PUDIERON EVITAR MI CARRO MIENTRAS ME ORILLaba AL ACOTAMIENTO”

“A LAS 65,000 MILLAS, APENAS FUERA DE LA GARANTÍA, TUVE QUE REEMPLAZAR AMBOS 2 EJES Y 2 JUNTAS HOMOCINÉTICAS Y $4,000 DESPUÉS ME DICEN QUE AHORA TENEMOS QUE REEMPLAZAR LA TRANSMISIÓN PORQUE SE APAGÓ Y PATINÓ MIENTRAS INTENTO GIRAR HACIA UNA CALLE CONCURRIDA CON MIS HIJOS EN EL CARRO”

“JUNTA HOMOCINÉTICA Y EJE DELANTERO HE TENIDO QUE REEMPLAZAR MIS EJES DELANTEROS DOS VECES YA EN MI CROSSTREK. UNA VEZ A LAS 36K MILLAS Y OTRA A LAS 59K. AMBAS VECES DIAGNOSTIQUÉ EL PROBLEMA CUANDO ESCUCHÉ UN RUIDO DE CLIC EN GIROS CERRADOS”

“RECIENTEMENTE, CON SOLO 60,434 MILLAS (Y EN REALIDAD UN POCO ANTES DE ESTO), EL EJE TUVO QUE SER REEMPLAZADO EN MI SUBARU CROSSTREK 2013. ME DIJERON QUE ESTO SE DEBÍA A MALAS CARRETERAS”

“Me chocaron de lado el 7/11 en la puerta del lado del conductor del carro. Mi carro es pérdida total y las bolsas de aire, de rodilla y de cortina no se desplegaron y me golpearon casi de lleno en el pilar B. Se desconoce si el problema ha sido reproducido por el concesionario. Mi rodilla todavía me duele por el accidente y mi”

“INTERSECCIÓN DE AIRPORT BLVD Y SCOTT ST. EN HOUSTON. ENTRE LAS 5:45 Y 6 PM FUE EL INCIDENTE. EL CLIMA ESTABA PERFECTO. ENTRE 70 Y 75 GRADOS. CONDICIONES BRILLANTES Y DESPEJADAS. VENÍA DEL LADO ESTE DE AIRPORT BLVD HACIA EL LADO SUR DE SCOTT”

“GOLPÉ UN BACHE BASTANTE GRANDE, SIN DAÑOS AL CARRO. LAS BOLSAS DE AIRE DE CORTINA LATERAL SE DESPLEGARON Y RASGUÑARON MI CUELLO BASTANTE FEO. SIENTO QUE EL IMPACTO DEL BACHE NI DE CERCA JUSTIFICABA UN DESPLIEGUE. CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH”