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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Xv Crosstrek 2015

El Subaru Xv Crosstrek 2015 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre crash imminent braking. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Key stuck in ignition switch after shifting to park”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: CRASH IMMINENT BRAKING

Campaña n.º 15V366000 · 6 dic 2015

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Legacy del año modelo 2015 fabricados del 10 de marzo de 2014 al 16 de abril de 2015, vehículos Outback fabricados del 24 de febrero de 2014 al 16 de abril de 2015, vehículos Impreza fabricados del 9 de septiembre de 2014 al 14 de abril de 2015, vehículos XV Crosstrek fabricados del 16 de octubre de 2014 al 15 de abril de 2015, y vehículos WRX del año 2016 fabricados el 23 de marzo de 2015, equipados con el sistema de asistencia al conductor Eyesight. Si el interruptor que activa las luces de freno falla, el componente de frenado automático de precolisión del sistema de asistencia al conductor no funcionará.

Riesgo: Si el sistema de frenado automático de precolisión no funciona como se pretende, el vehículo no reaccionará ante un obstáculo en su trayectoria, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el sistema de asistencia al conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WQS-54.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Xv Crosstrek 2015.

Reportado a la NHTSA

Key stuck in ignition switch after shifting to park

UNKNOWN OR OTHER

14 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2022-02

AT TIMES WE ARE NOT ABLE TO REMOVE THE KEY FROM THE IGNITION SWITCH WHEN THE VEHICLE IS IN PARK. WE LOOKED AROUND THE INTERNET AND FOUND THAT SUBARU HAD RELEASED A SERVICE BULLETIN REGARDING THIS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11255233
AFTER PUTTING MY CAR IN PARK, MY KEY WILL NOT COME OUT OF THE IGNITION. I HAVE TO REVERSE AND DRIVE UP AGAIN AND THEN PARK AGAIN, IN ORDER FOR MY KEY TO THEN FINALLY COME OUT. I'M NERVOUS THAT WON'T WORK FOR LONG
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11235335
KEY KEPT GETTING STUCK IN THE IGNITION WHEN THE CAR WAS PARKED (AND THE SHIFTER IN THE PARK POSITION). THERE IS A SERVICE BULLETIN FROM SUBARU FOR FIVE OF THEIR MODELS. APPARENTLY THE CAUSE IS CONTAMINATION OF THE PARK-RANGE SWITCH INTERNAL COMPONENTS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11362038

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Brake light switch failure locking vehicle in park

SERVICE BRAKES

8 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2021-09

THE BRAKE SWITCH FAILED CAUSING THE VEHICLE TO BE STUCK IN PARK. SUBARU HAS A RECALL ON THE BRAKE SWITCH, BUT MY CAR IS NOT COVERED UNDER THAT RECALL. RECALL 15V366000. THIS IS A KNOWN PROBLEM WITH SUBARU AND THE DEFECT SHOULD BE COVERED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11006108
AT 37,801 MILES, THE BRAKE SWITCH COMPONENT FAILED ON MY 2015 SUBARU XV CROSSTREK. THE HILL ASSIST, ABS, AND TRACTION CONTROL LIGHTS ALL CAME ON. WHEN I PARKED THE VEHICLE AND SHUT IT OFF, IT REFUSED TO COME OUT OF PARK, LEAVING THE VEHICLE STRANDED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11025480
SOMETIMES WHEN PUSHING THE BRAKE PEDAL THE ABS LIGHT COMES ON AND WILL NOT ALLOW THE CAR TO SHIFT FROM PARK. OTHER TIMES MAY COME ON WHILE DRIVING. THE CAR ONLY HAS 25K MILES ON IT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11118267

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Estallido del techo corredizo mientras se conduce

STRUCTURE

6 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2025-08

SUNROOF EXPLODED WHILE I WAS DRIVING 60 MPH ON THE HIGHWAY. I HEARD A LOUD BOOM, LIKE A GUN FIRING, AND THEN GLASS FLYING EVERYWHERE. GLASS WENT IN MY EYES, ON MY HEAD, DOWN MY JACKET, ALL OVER IN THE CAR, AND ALL OVER THE ROOF
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10794433
While driving on the freeway (no overpasses) my sunroof suddenly exploded. when I was able to stop and look at the damage, the remaining part of the sunroof was arched upward. There was no evidence of an object having hit the glass
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587329
Sunroof spontaneously exploded while driving 65mph on highway
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11561993

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Pérdida repentina de potencia del motor mientras conduzco

POWER TRAIN

25 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2023-06

I have owned this vehicle since 2018 and at random times on the highway the engine will lose power and the car will drift to a halt. No warning signs beforehand and this has happened at various stages of highway drives
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441045
TL* THE CONTACT OWNS A 2015 SUBARU CROSSTREK. WHILE DRIVING 80-85 MPH, THE VEHICLE STALLED ON SEVERAL OCCASIONS WITHOUT WARNING. IN ADDITION, THE TACHOMETER INCREASED TO HIGH AND THE SPEEDOMETER DECREASED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11242454
ENGINE STALLED WITHOUT WARNING WHILE DRIVING ON HIGHWAY: I HAD BEEN DRIVING FOR ABOUT AN HOUR AND A HALF WHEN MY LOW FUEL WARNING LIGHT CAME ON, WHICH MEANT I STILL HAD 70 MILES LEFT UNTIL EMPTY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11051438

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Oil leaking into coolant system

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2025-12

Oil leaking into coolant system. Car has been through several repairs but the problem continues even after multiple repairs of possible source of leakage. Potential hazard or car catching on fire with leaking oil fluid
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589391
The car has the temp light come on intermittently and then it never came on again. I opened the hood and a hose from the radiator to the overflow tank was not connected. I brought the car to a Subaru dealer. The technician found oil in the radiator of the car
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11465361
HEAD GASKET FAILURE, RESULTING IN WATER AND OIL CONTAMINATION. TAKEN TO DEALER FOR SERVICING ON FEBRUARY 12, 2021, AND STILL NOT FIXED AS OF APRIL 21, 2021
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413261

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Aceleración involuntaria durante maniobras a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

4 quejas de NHTSA · 2016-11 → 2023-02

I WAS PULLING INTO A PARKING SPACE AND THE CAR TOOK OFF LIKE A ROCKET!.I HEARD THE ENGINE ROARING IT JUMPED THE CURB, SPED ABOUT 15 FEET THROUGH THE GRASS, I SLAMMED ON THE BRAKES, JUST MISSED A TREE, AND THE CAR STOPPED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11073640
AS DRIVER WAS PARKING IN FRONT OF HER HOME, VEHICLE ACCELERATED IN RESPONSE TO BRAKING AND RAMMED INTO FRONT PORCH, ABOUT 60 FEET AWAY. DESPITE FORCE OF COLLISION, NO AIRBAGS DEPLOYED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10934063
The contact owned a 2015 Subaru Crosstrek. The contact stated while driving 20-25 MPH and making a left in the roundabout of a residential road, she felt a rear impact and all the air bags deployed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505163

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Xv Crosstrek 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.