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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw I3 2014

El Bmw I3 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal y hoses, lines/piping, and fittings. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Agrietamiento o fractura del soporte del motor”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V720000 · 16 nov 2017

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos eléctricos e híbridos eléctricos BMW i3 2014-2018. Los conductores adultos de baja estatura que no usen cinturón de seguridad pueden tener un mayor riesgo de lesión en el cuello en caso de un choque frontal. Estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque."

Riesgo: Durante un impacto frontal, los conductores adultos de baja estatura que no usen cinturón de seguridad podrían tener un mayor riesgo de lesión en el cuello.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control de la bolsa de aire del conductor, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 8 de enero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al número dedicado para el llamado a revisión del i3, 1-855-269-3361.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 17V088000 · 2 sept 2017

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos híbridos eléctricos i3 REx 2014-2017. La línea de ventilación del tanque de combustible puede rozar contra la funda de protección de alambre acanalada del cable positivo de la batería (B+), creando un agujero en la línea de ventilación y provocando una fuga de vapor de combustible.

Riesgo: Una fuga de vapor de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la línea de ventilación de combustible, reemplazándola según sea necesario, e instalarán un clip para evitar que se roce, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de abril de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 15V628000 · 10 jul 2015

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2014-2016 MINI Cooper S y MINI Cooper de dos puertas, 2015-2016 MINI John Cooper Works y MINI Cooper S y MINI Cooper de cuatro puertas, y 2014-2015 BMW i3. Debido a un error de fabricación, la bolsa de aire frontal del pasajero puede no desplegarse correctamente en un choque a baja velocidad. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque."

Riesgo: En caso de un choque del vehículo, una bolsa de aire que no se despliega correctamente aumenta el riesgo de lesión para el pasajero del asiento delantero.

Solución: MINI y BMW notificarán a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de noviembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MINI al 1-866-825-1525 y con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 14V422000 · 14 jul 2014

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión un vehículo BMW i3 del año modelo fabricado el 31 de marzo de 2014, y ciertos vehículos MINI Cooper Hardtop 2014 fabricados entre el 2 de febrero de 2014 y el 30 de mayo de 2014. Los vehículos afectados pueden haber sido fabricados con un inflador de bolsa de aire que no fue ensamblado correctamente. Esto podría causar que la bolsa de aire no se despliegue correctamente en caso de un accidente.

Riesgo: Si la bolsa de aire se despliega incorrectamente en caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire, el ocupante del asiento puede tener un mayor riesgo de lesión.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire del lado del pasajero delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw I3 2014.

Reportado a la NHTSA

Agrietamiento o fractura del soporte del motor

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2022-05

“He tenido que reemplazar los pernos del soporte del motor dos veces en 3 años”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11425902
“ESTABA DETENIDO EN UNA SEÑAL DE ALTO Y CUANDO ACELERÉ, LA PARTE TRASERA DEL CARRO SE SINTIÓ COMO SI HUBIERA SIDO CHOCADA POR DETRÁS. CAMINÉ ALREDEDOR DEL CARRO, NADA ESTABA MAL. CONDUJO BIEN HASTA 40 MPH, LUEGO EN LA AUTOPISTA, HIZO UN SONIDO RRRR. AL DÍA SIGUIENTE DESCUBRÍ QUE EL PERNO DEL SOPORTE DEL MOTOR SE HABÍA ROTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11270293
“EL SOPORTE IZQUIERDO DEL MOTOR ELÉCTRICO ESTÁ AGRIETADO Y EL CONCESIONARIO QUIERE SUSTANCIALMENTE MÁS POR UNO DE REEMPLAZO QUE RESULTA ESTAR COMPLETAMENTE REDISEÑADO DE UNA PIEZA DE PLÁSTICO BARATA QUE EQUIPA MI CARRO A UNO MÁS RESISTENTE Y MEJORADO PARA LOS ÚLTIMOS MODELOS DE LA MISMA MARCA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11390283

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Delaminación del panel de carrocería de fibra de carbono

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2024-10

“El techo de fibra de carbono se está delaminando y una parte se desprendió y golpeó el parabrisas delantero de otro carro, haciendo que perdieran parcialmente el control de su vehículo casi causando un accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618578
“Una gran parte del capó del carro (¿laminado de carbono?) se ha arrancado y seguramente continuará rompiéndose y volando mientras se conduce”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613788
“El techo está burbujeando mostrando signos de delaminación. La integridad estructural está en cuestión. Creo que se debe a la degradación del material epoxi de fibra de carbono debido a la exposición a la luz solar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539259

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Pinchazos y llantas desinfladas después de un contacto menor con la carretera

TIRES, WHEELS

3 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2016-12

“SALIENDO DE UN ESTACIONAMIENTO A MUY BAJA VELOCIDAD DE 2-3 MILLAS POR HORA TOCÓ UN BORDILLO Y LA LLANTA SE DESINFLÓ INMEDIATAMENTE Y TUVO QUE SER REEMPLAZADA. 5 DÍAS DESPUÉS, UN TROZO DE PLÁSTICO PINCHÓ OTRA LLANTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10723833
“UN PEQUEÑO TROZO DE PLÁSTICO PINCHÓ FÁCILMENTE LA LLANTA Y LA DESINFLÓ. LAS LLANTAS DEL BMW I3 SON PROPENSAS A DESINFLARSE Y SE PINCHAN FÁCILMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10723834
“BMW ESTÁ FABRICANDO LLANTAS DE MODELO MÁS NUEVO PARA SU I3. ESTAS LLANTAS SON MUY ESTRECHAS EN COMPARACIÓN CON OTROS CARROS QUE SE DESGASTAN FÁCILMENTE. LAS LECTURAS DE LA BANDA DE RODAMIENTO DE LA LLANTA MUESTRAN QUE ESTÁN POR DEBAJO DEL NIVEL DE SEGURIDAD, DENTRO DE 12K MILLAS DE CONDUCCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10938614

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Mal funcionamiento del tren motriz y pérdida de potencia de propulsión

POWER TRAIN

11 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2024-06

“Cuando el vehículo agota su batería y cambia al extensor de autonomía o al motor de gasolina, el carro se apagará repentinamente y aparecerá un error del tren motriz. Esto parece ocurrir solo cuando el carro viaja a más de 55 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594331
“CREO QUE ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD Y PUEDE OCURRIR EN CUALQUIER MOMENTO SIN ADVERTENCIA PARA MÍ O PARA OTROS PROPIETARIOS DE VEHÍCULOS SIMILARES PONIENDO MI SEGURIDAD Y LA SEGURIDAD DE OTROS EN GRAN RIESGO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11325412
“CUANDO EL VEHÍCULO ENTRA EN UN MODO DE 'FALLA', COMO UN MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE IMPULSIÓN, EL CARRO INTERRUMPE LA ENERGÍA AL MOTOR DE IMPULSIÓN, PERMITE QUE EL VEHÍCULO RUEDE HASTA DETENERSE, LUEGO PONE ELECTRÓNICAMENTE LA TRANSMISIÓN EN ESTACIONAMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11103478

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Pérdida intermitente de asistencia de dirección asistida.

STEERING

7 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2023-06

“PÉRDIDA TEMPORAL DE ASISTENCIA ELÉCTRICA. DESDE UNA PARADA, LA ASISTENCIA FUNCIONARÁ CORRECTAMENTE HASTA 30 MPH. A PARTIR DE ENTONCES, NO HABRÁ ASISTENCIA ELÉCTRICA HASTA DETENERSE POR COMPLETO. EL PATRÓN SE REPITE DURANTE EL RESTO DEL VIAJE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11182758
“MIENTRAS ME INCORPORABA A LA CARRETERA MI CARRO COMENZÓ A TIRAR FUERTEMENTE HACIA LA IZQUIERDA Y ERA MUY DIFÍCIL DE MANEJAR. TENÍA UNA DIRECCIÓN MUY PESADA Y DIFÍCIL. SE SINTIÓ ABSOLUTAMENTE DIFERENTE A CUALQUIER COSA QUE HAYA SENTIDO EN LOS DOS AÑOS DE PROPIEDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256755
“Mientras conducía por un estacionamiento a baja velocidad el 24/06/2023 alrededor de las 6:30 pm en Phoenix AZ, noté que la dirección se sentía muy pesada y el carro tiraba fuertemente hacia la izquierda”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528759

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Fallas del sistema de advertencia de bolsas de aire y cinturones de seguridad

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2023-12

“Te escribo para llamar tu atención sobre un problema persistente que he estado enfrentando con mi BMW i3 2014, VIN: [XXX]”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11562353
“La luz del airbag se enciende en el tablero. Lo llevé al concesionario y dijeron que había un problema y que necesitaba ser reemplazado. La bolsa de aire estaba defectuosa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11514405
“EL SENSOR DEL ASIENTO DEL PASAJERO NO DETECTARÍA A UN PASAJERO DESPUÉS DE UN VIAJE DE 20 MINUTOS O MÁS. LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO NO SE DESPLEGARÁ EN ESTE ESTADO PORQUE NO SE REGISTRAN CÓDIGOS DE FALLA EN EL SENSOR DEL ASIENTO NI EN NINGÚN OTRO LUGAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10895727

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw I3 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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