El Bmw I3 2015 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal y hoses, lines/piping, and fittings. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Delaminación del techo de fibra de carbono”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.
AIR BAGS:FRONTAL
Campaña n.º 17V720000 · 16 nov 2017
Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos eléctricos e híbridos eléctricos BMW i3 2014-2018. Los conductores adultos de baja estatura que no usen cinturón de seguridad pueden tener un mayor riesgo de lesión en el cuello en caso de un choque frontal. Estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque."
Riesgo: Durante un impacto frontal, los conductores adultos de baja estatura que no usen cinturón de seguridad podrían tener un mayor riesgo de lesión en el cuello.
Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control de la bolsa de aire del conductor, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 8 de enero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al número dedicado para el llamado a revisión del i3, 1-855-269-3361.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS
Campaña n.º 17V088000 · 2 sept 2017
Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos híbridos eléctricos i3 REx 2014-2017. La línea de ventilación del tanque de combustible puede rozar contra la funda de protección de alambre acanalada del cable positivo de la batería (B+), creando un agujero en la línea de ventilación y provocando una fuga de vapor de combustible.
Riesgo: Una fuga de vapor de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de un incendio.
Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la línea de ventilación de combustible, reemplazándola según sea necesario, e instalarán un clip para evitar que se roce, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de abril de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.
AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE
Campaña n.º 15V628000 · 10 jul 2015
Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2014-2016 MINI Cooper S y MINI Cooper de dos puertas, 2015-2016 MINI John Cooper Works y MINI Cooper S y MINI Cooper de cuatro puertas, y 2014-2015 BMW i3. Debido a un error de fabricación, la bolsa de aire frontal del pasajero puede no desplegarse correctamente en un choque a baja velocidad. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque."
Riesgo: En caso de un choque del vehículo, una bolsa de aire que no se despliega correctamente aumenta el riesgo de lesión para el pasajero del asiento delantero.
Solución: MINI y BMW notificarán a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de noviembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MINI al 1-866-825-1525 y con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw I3 2015.
STRUCTURE
9 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2025-10
“El techo de fibra de carbono está experimentando daños por el sol más allá de lo normal”
“El panel del techo de fibra de carbono se está ampollado y desprendiendo. BMW informa que este es un componente estructural del carro y está diseñado para soportar tensiones de impacto, sin embargo, en mi vehículo y en otros, el techo se está deteriorando y BMW no reconoce el problema”
POWER TRAIN
5 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2022-10
“NUESTRO CARRO NO PUDO SUBIR LA COLINA DURANTE UNA TORMENTA EN LA AUTOPISTA EN CAMARILLO, CA. BAJÓ DE 65 A 45. NOS SUCEDIÓ DOS VECES EN ESTE VIAJE. ESTÁBAMOS USANDO EL EXTENSOR DE AUTONOMÍA. TENEMOS VIDEOS DEL VEHÍCULO PERDIENDO POTENCIA”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW I3 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH, EN UN RANGO EXTENDIDO, LA VELOCIDAD DISMINUYÓ A MENOS DE 60 MPH Y PERDIÓ COMPLETAMENTE LA ACELERACIÓN”
VEHICLE SPEED CONTROL
3 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2020-09
“EL CONTROL DE CRUCERO SE APAGA ALEATORIAMENTE Y EL CARRO ENTRA INMEDIATAMENTE EN FRENADO REGENERATIVO”
“EL CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO (ACC) EN EL I3 SE BASA EN UNA SOLA CÁMARA Y SE DESACTIVARÁ BAJO VARIAS CONDICIONES (COMO CONDUCIR BAJO LA LUZ SOLAR DIRECTA QUE CIEGA LA CÁMARA).”
STEERING
15 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2021-07
“MIENTRAS CONDUCÍA EN AUTOPISTA O CALLES SECUNDARIAS, OCURRIERON MÚLTIPLES EPISODIOS DE DIRECCIÓN INTERMITENTEMENTE PESADA, LENTA O SUELTA, REQUIRIENDO QUE EL VEHÍCULO FUERA DETENIDO, APAGADO Y REINICIADO PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA”
“LA DIRECCIÓN SE HA VUELTO MUY RÍGIDA REQUIRIENDO UNA FUERTE APLICACIÓN EN EL VOLANTE PARA MANTENER EL VEHÍCULO RECTO”
AIR BAGS
5 quejas de NHTSA · 2021-01 → 2024-02
“La bolsa de aire falló. La luz de alerta se encendió. Tuvo que ser reemplazada”
“FALLOS DEL SISTEMA DE RETENCIÓN DEL PASAJERO CON EL CINTURÓN DE SEGURIDAD PUESTO”
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Bmw I3 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.