Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Impala Limited 2014

“Recibí una alerta para dar servicio a los sensores de visión lateral. Además, la alerta de visión lateral sigue parpadeando en los espejos laterales incluso cuando no hay ningún vehículo presente”

“El módulo de detección lateral acaba de fallar por segunda vez en menos de 2 años, con 20k millas en mi Impala LTZ 2014. La primera vez que falló (hace menos de dos años), el indicador de detección lateral en los espejos comenzó a activarse aleatoriamente y luego, eventualmente, no pude”

“DAR SERVICIO AL SISTEMA DE DETECCIÓN LATERAL. ESTE MENSAJE APARECE MIENTRAS SE CONDUCE Y CUANDO EL CARRO ESTÁ DETENIDO TAMBIÉN. [XXX] DIAGNOSTICÓ EL PROBLEMA: LOS MÓDULOS DE DETECCIÓN DE OBJETOS LATERALES CUESTAN $841.21 MÁS IMPUESTOS. ME COMUNiqué CON [XXX] DE GM EN EL [XXX]. ME DIJERON QUE GM NO PODÍA HACER NADA YA QUE MI CARRO ESTÁ EN”

“Lo he llevado en varias ocasiones y me han dicho que no hay ningún código activo. Mi módulo de control de transmisión pierde comunicación constantemente. A través de mi investigación he encontrado numerosos informes de esta pieza fallando y GM no la repara, ni emite un llamado a revisión de seguridad. Tomé el”

“Tengo un carro con encendido por botón. En mi almuerzo encendí mi carro e inmediatamente noté que las rpm subieron a 2500, lo cual es alto, y subieron a 3000 y luego la luz de advertencia parpadeó con error de stabilitrak, check engine y la luz de derrape. Tomé una foto. Apago el carro y espero un poco”

“SE EMITIó UN LLAMADO A REVISIÓN EN 2014 PARA EL STABILITRAK POR CONEXIONES A TIERRA DEFECTUOSAS EN MI CHEVY IMPALA Y FUI A CHEVY AL RESPECTO Y PAGUÉ POR EL DIAGNÓSTICO PARA REVISAR Y ME DIJERON QUE ERA LA TRANSMISIÓN LO QUE NECESITABA. ADEMÁS, EL PAPEL NO ME DICE QUE NECESITABA UNA TRANSMISIÓN REPARADA, ASÍ QUE TOMÉ”

“El propietario tiene un Chevrolet Impala 2014. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el volante no giró en la dirección deseada. Además, se mostró el mensaje "Power Steering Failure". El vehículo fue llevado a un mecánico independiente,”

“El propietario tiene un Chevrolet Impala 2014. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el propietario se dio cuenta de que la dirección asistida electrónica no funcionaba correctamente, y el volante estaba anormalmente suelto. El vehículo volvió a la normalidad”

“El propietario tiene un Chevrolet Impala 2014. El propietario declaró que mientras conducía a 55 MPH, el vehículo perdió la asistencia de la dirección hidráulica sin previo aviso. El propietario usó fuerza excesiva para girar el vehículo hacia el costado de la carretera. El vehículo fue remolcado a un concesionario donde el vehículo”

“El propietario tiene un Chevrolet Impala 2014. El propietario declaró que sonó la campanilla audible del cinturón de seguridad del lado del pasajero delantero y se mostró el mensaje "Air Bag ON" mientras el asiento del lado del pasajero delantero estaba desocupado. El vehículo fue llevado al concesionario, donde el”

“Mi vehículo presenta exactamente las condiciones descritas en el boletín de la NHTSA 15400A: La luz de estado de la bolsa de aire del pasajero delantero indicará que la bolsa de aire está "encendida" cuando el asiento del pasajero no esté ocupado o esté ocupado por un infante. Además, el asiento del pasajero delantero”

“El sistema de Detección Automática de Ocupante (AOS) no logra desactivar la bolsa de aire del pasajero delantero sin ningún pasajero en el asiento. La luz de la bolsa de aire encendida permanece encendida. No se activa ningún código en el sistema. Esto también hace que suene la advertencia del cinturón de seguridad del pasajero desabrochado sin ningún pasajero”

“Mi ventana trasera explotó. El sistema de desempañamiento estalló mientras conducía, hay marcas marrones quemadas en mi ventana por donde pasa el desempañador”

“El parabrisas trasero explotó/se hizo añicos debido a un cortocircuito en el desempañador. ¡Esta es la TERCERA vez que esto sucede en 5 años, las primeras 2 veces fueron en 2019”

“MI VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO. ESTABA SENTADO EN EL AUTO-SERVICIO DE UN RESTAURANTE DE COMIDA RÁPIDA. CUANDO DE REPENTE, MI PARABRISAS TRASERO SE AGRIETó SIN PREVIO AVISO. NO HUBO NINGUNA FUERZA CONTUNDENTE NI OBJETO QUE GOLPEARA DIRECTAMENTE MI PARABRISAS TRASERO. TODO EL PARABRISAS TRASERO SE AGRIETÓ Y ESCUCHÉ UN FUERZO SONIDO CUANDO MI TRASERO”

“FALLA DEL SOLENOIDE DE SINCRONIZACIÓN VARIABLE DEL MOTOR. ACTUALMENTE NO HAY PIEZAS DISPONIBLES DEBIDO A UNA TASA DE FALLAS EXTREMADAMENTE ALTA Y ACTUAELMENTE NO SE ESTÁN CREANDO NUEVAS PIEZAS. DEJANDO AL CARRO SIN ACELERACIÓN Y EN RIESGO DE POSIBLE DAÑO INTERNO. FALLA A UNA VELOCIDAD SUPERIOR A 4000 RPM”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET IMPALA 2014. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL MOTOR FALLÓ EN LA IGNICIÓN Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ CON UNA LUZ DE ADVERTENCIA DESCONOCIDA ENCENDIDA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A DAVID CHEVROLET BUICK UBICADO EN (10225 NIAGARA FALLS BLVD,”

“El propietario tiene un Chevrolet Impala 2014. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el propietario se dio cuenta de un sonido de golpeteo anormal procedente del vehículo. El vehículo fue llevado al concesionario donde se le diagnosticó una falla en el actuador. El propietario fue”