El Chevrolet Impala Limited 2015 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Intrusión de agua en el módulo de zona ciega lateral”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Impala Limited 2015.
LANE DEPARTURE
74 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2024-12
“Módulo de Alerta de Zona Ciega Lateral, Sistema de Detección Lateral de Servicio”
“Creo que hay un sensor defectuoso en mi Impala; la luz de advertencia de punto ciego del pasajero permanece encendida todo el tiempo, incluso cuando el carro está apagado.”
STRUCTURE
9 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2023-04
“Fuga de agua en el compartimento trasero / maletero. Problema de salud con hongos y olor. Inspeccionado por el concesionario de carros.”
“El propietario tiene un Chevrolet Impala 2015. El propietario declaró que el agua estaba entrando al maletero del vehículo y llenando el hueco de la rueda. El propietario declaró que el agua estaba entrando a través de la carcasa de la luz trasera del lado del conductor.”
POWER TRAIN
10 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2025-04
“Problemas de cambio de la transmisión automática. Al cambiar desde el arranque a cualquier tipo de resistencia en pendiente, el carro no puede cambiar a través de las primeras 2 marchas. Vibración, traqueteo, la luz de 'revisar motor' parpadea, el motor se ahoga, el carro se ralentiza, causando preocupaciones de seguridad. Hice revisar el carro en el concesionario…”
“HAY UNA LIGERA VIBRACIÓN ALREDEDOR DE 20 A 30 MPH MIENTRAS LAS MARCHAS ESTÁN CAMBIANDO Y DESAPARECE... LO HACE REPETIDAMENTE EN LA MISMA POSICIÓN Y TODO VUELVE A LA NORMALIDAD... NO HAY CÓDIGOS NI LUCES EN EL TABLERO, SUCEDE PRINCIPALMENTE EN MOVIMIENTO EN PENDIENTES E INCLUSO EN TERRENO LLANO EN EL MISMO GRUPO DE VELOCIDADES”
ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)
5 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2021-10
“CADA VEZ QUE GIRO EL VOLANTE A LA IZQUIERDA, LAS LUCES DEL TABLERO DE STABILITRACK Y ABS SE ENCIENDEN Y EL PANEL DE LECTURA DICE QUE AMBOS SISTEMAS NECESITAN SERVICIO Y ESTAS LUCES PERMANECEN ENCENDIDAS Y LOS SISTEMAS SE APAGAN HACIENDO EL VEHÍCULO MENOS SEGURO…”
“CUANDO GIRO A LA IZQUIERDA, LA LUZ DEL ABS/LA LUZ DE TRACCIÓN SE ENCIENDE Y DICE 'SERVICIO DE CONTROL DE TRACCIÓN', 'SERVICIO DE STABILITRAK', 'SERVICIO DE ASISTENCIA DE FRENO' Y HACE UN RUIDO DE MOLIENDA. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ MIS RODAMIENTOS DE RUEDA Y SIGUE SIENDO EL MISMO PROBLEMA”
STEERING
27 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2024-07
“CUANDO ARRANCAS EL CARRO, LA DIRECCIÓN ASISTIDA NO FUNCIONA Y SE BLOQUEA, LUEGO CONDUCES Y ES COMO CONDUCIR UN CARRO CON DIRECCIÓN MANUAL”
“LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLÓ MIENTRAS CONDUCÍA. LA CREMALLERA TIENE QUE SER REEMPLAZADA. ES UNA REPARACIÓN DE $3,000 EN UN CARRO DE 5 AÑOS CON MENOS DE 60,000 MILLAS”
AIR BAGS
21 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2025-02
“El Módulo de Presencia del Pasajero está desactivando las bolsas de aire del pasajero intermitentemente.”
“EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE EMPEZÓ A ENCENDERSE ALEATORIAMENTE.”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Impala Limited 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.