Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Cadenza 2014

“El propietario tiene un Kia Cadenza 2014. El propietario afirmó que mientras conducía por un túnel de lavado, entraba agua al vehículo a través del parabrisas delantero. El vehículo fue llevado al concesionario, el cual diagnosticó una falla con el agente adhesivo del parabrisas”

“El propietario tiene un Kia Cadenza 2014. El propietario afirmó que notó un sonido de traqueteo anormal mientras conducía a varias velocidades; sin embargo, no estaba seguro de dónde provenía el sonido”

“MIENTRAS CONDUCÍA A ALREDEDOR DE 40 MPH, FUI A PASAR A UN VEHÍCULO Y ESCUCHÉ UN ESTALLIDO FUERTE... DESPUÉS DE SALIR DEL VEHÍCULO ENCONTRÉ UNA GRIETA EN LÍNEA DE 5 PULGADAS DENTRO DEL PARABRISAS EN LA PARTE INFERIOR DERECHA (PASAJERO)”

“EL PANEL DEL TECHO DE CRISTAL DELANTERO/QUEMACOCOS EXPLOTÓ SIN EVIDENCIA DE NINGUNA FUERZA O FACTOR EXTERNO. EL CARRO ES UN KIA CADENZA 2014 COMPRADO USADO EN 2017 CON 10,000 MILLAS. EL MILLAJE EN EL MOMENTO DEL INCIDENTE ERA DE 17,629”

“EL QUIDACOCOS EXPLOTÓ DE MANERA MUY FUERTE. NINGÚN OBJETO GOLPEÓ EL QUIDACOCOS, SIMPLEMENTE EXPLOTÓ. EL VEHÍCULO ESTABA EN MARCHA YENDO EN LÍNEA RECTA POR UNA CARRETERA. NO HABÍA PASO ELEVADO NI VEHÍCULO DIRECTAMENTE EN FRENTE”

“Estaba conduciendo por la carretera a 65 mph cuando de repente el quemacocos explotó hacia afuera, lo que me obligó a orillarme. Creo que hay un defecto en los quemacocos de los modelos 2011 a 2014”

“EL ACOPLAMIENTO FLEXIBLE DE DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTRÓNICA (MDPS) en el sistema de dirección ha estado haciendo ruido, chasquidos y provocando una sensación de deslizamiento en la dirección del vehículo durante varios meses”

“EL ACOPLAMIENTO FLEXIBLE MDPS FALLÓ. GIRANDO EN EL CAMINO DE ENTRADA”

“El propietario tiene un Kia Cadenza 2014. El propietario afirmó que mientras conducía a velocidades superiores a 60 MPH, el volante se sacudía y vibraba violentamente. Además, se presentaba un ruido de chasquido al girar en cualquier dirección”

“LA RUEDA DEL PASAJERO DELANTERO SE FRACTURÓ COMPLETAMENTE ALREDEDOR DE LA RUEDA DESPUÉS DE PASAR SOBRE UN BACHE A BAJA VELOCIDAD, LO QUE HIZO QUE EL CONDUCTOR PERDIERA EL CONTROL DEL VEHÍCULO. ESTO CASI CAUSó UN ACCIDENTE”

“SE ME FRACTURÓ EL RIN DE UNA LLANTA Y RESULTÓ EN UNA BURBUJA EN LA PARED LATERAL. RINES ORIGINALES. LO MISMO QUE EL LLAMADO A REVISIÓN PARA RINES DE 19 PULGADAS”

“Continental pure contact LS 245/40r19. La pared lateral interior de la llanta trasera del pasajero se desintegró mientras viajaba después de aproximadamente 5 horas. La velocidad al reventarse fue de 80mph”

“El motor falló. No hubo luz de advertencia ni mensaje sobre el problema antes de que el motor explotara. Ahora no puedo usar mi carro”

“Hay un traqueteo al arrancar el motor. Investigé el problema y KIA tiene un boletín de servicio sobre el problema y una solución para este”

“El propietario tiene un Kia Cadenza 2014. El propietario afirmó que mientras conducía a 70 MPH, el vehículo entró en Modo de Emergencia (LIMP Mode) de manera independiente y no aceleraba al presionar el pedal del acelerador”

“El propietario tiene un Kia Cadenza 2014. El propietario recibió notificación de la Campaña de NHTSA Número: 23V652000 (Frenos de Servicio, Hidráulicos); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local”

“El propietario tiene un Kia Cadenza 2014. El propietario afirmó que mientras conducía a una velocidad no divulgada, observó humo proveniente del compartimiento del motor y los componentes electrónicos comenzaron a comportarse de manera errática”

“Recibí un Aviso Provisional de Llamado a Revisión de Seguridad Número 23V652 con fecha 14 de noviembre de 2023 por parte de KIA respecto a que la unidad HECU tiene la posibilidad de un cortocircuito eléctrico que podría causar un incendio. El aviso del llamado a revisión recomienda estacionarse afuera”

“FRENO DE ESTACIONAMIENTO UTILIZADO EN BAJADA PARA ESTACIONARSE EN EL ESTACIONAMIENTO DE LA TIENDA CUANDO INTENTÉ LIBERARLO PARA AVANZAR NO SE ACOPLABA. SEGÚN EL MANUAL, SE LIBERÓ UNAS CUANTAS YARDAS Y LUEGO SE ENCENDIó LA LUZ DE ADVERTENCIA AMARILLA DE AUTOHOLD Y LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS DESPUÉS DE UN RUIDO FUERTE DE FRENOS Y HUMO”

“DI MARCHA ATRÁS EN UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO Y ACCIONÉ EL EPB. ESCUCHé EL SONIDO HABITUAL DEL MOTOR EXCEPTO QUE CONTINUÓ SONANDO DURANTE UNOS 30 SEGUNDOS. DESACOPLÉ EL EPB Y PUSE EL CARRO EN DIRECTA (DRIVE) PARA AVANZAR Y EL AUTO HOLD Y EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELÉCTRICO (EPB) SE ATASCARON”

“EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO SE ATASCÓ, PUDO DESACOPLARSE DESPUÉS DE MIRAR LAS INSTRUCCIONES DEL MANUAL Y VARIOS INTENTOS. INTENTÉ CONDUCIR, EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO SE APAGÓ Y LUEGO LA LUZ DE AUTOHOLD EN AMARILLO Y EL ABS SE ENCENDIERON”