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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln MKT 2014

El Lincoln MKT 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre sistema eléctrico y fuel pump. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “El techo panorámico / quemacocos se rompió en pedazos mientras conducía”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 15V172000 · 24 mar 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKT de los años modelo 2013-2015 con un paquete de preparación para limusina o carroza fúnebre, fabricados del 6 de marzo de 2012 al 10 de marzo de 2015. En los vehículos afectados, el relé de la bomba de vacío puede sobrecalentarse debido a una falla interna o contaminación.

Riesgo: Si el relé de la bomba de vacío se sobrecalienta, existe un mayor riesgo de incendio del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el relé de la bomba de vacío con un nuevo relé electromecánico, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S10.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 16V621000 · 25 ago 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT del año modelo 2013-2015 equipados con motores 3.5L GTDI Ecoboost y vehículos Ford Taurus Police Interceptor 2013-2015. Un componente dentro del módulo eléctrico de la bomba de combustible (PEM) puede sobrecalentarse, causando una pérdida de energía eléctrica a la bomba de combustible.

Riesgo: Una pérdida de energía a la bomba de combustible causará que el motor se detenga o impedirá que el vehículo arranque, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el número de parte del PEM de combustible y reemplazarán el PEM de combustible, según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 1 de diciembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16S31.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 14V393000 · 7 feb 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge y Lincoln MKX del año modelo 2012-2014 fabricados del 2 de septiembre de 2010 al 30 de noviembre de 2013; vehículos Ford Taurus y Lincoln MKS del año modelo 2013-2014 fabricados del 25 de agosto de 2011 al 30 de noviembre de 2013; y vehículos Ford Flex y Lincoln MKT del año modelo 2013-2014 fabricados del 12 de septiembre de 2011 al 30 de noviembre de 2013. En los vehículos afectados, es posible que el clip de retención del semieje no haya sido instalado correctamente, y como resultado, el semieje puede moverse hacia afuera y desengancharse del eje de enlace mientras se conduce y sin advertencia previa.

Riesgo: Si el semieje y el eje de enlace se desenganchan mientras se conduce, la potencia ya no se transmitirá a las ruedas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo. Además, si el freno de estacionamiento no se aplica antes de salir del vehículo, el vehículo puede rodar a pesar de que la transmisión esté colocada en 'Park', aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes que salen y a los transeúntes.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos para asegurarse de que el semieje esté correctamente retenido. Si no lo está, los concesionarios reemplazarán el eje de enlace y también reemplazarán el semieje si muestra evidencia de daño en las estrías, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S10.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 20V072000 · 2 oct 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Lincoln MKT y Ford Flex y Taurus 2013-2018 con el paquete Police Interceptor o SHO Performance Pack. Las bielas de convergencia de la suspensión trasera pueden fracturarse debido al esfuerzo sobre la suspensión trasera.

Riesgo: Un enlace de convergencia trasero fracturado causará un cambio repentino en el manejo del vehículo y aumentará el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las bielas de convergencia de la suspensión trasera, de forma gratuita. Las piezas de reparación no están disponibles actualmente. Los propietarios fueron notificados sobre el llamado a revisión el 3 de marzo de 2020. Se enviará por correo un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles, lo cual actualmente se espera para fines de septiembre de 2020. El llamado a revisión comenzó el 28 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332 o con el servicio al cliente de Lincoln al 1-800-521-4140. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S04.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln MKT 2014.

Reportado a la NHTSA

El techo panorámico / quemacocos se rompió en pedazos mientras conducía

VISIBILITY, STRUCTURE

24 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2025-01

“EL TECHO DE CRISTAL PANORÁMICO EXPLOTÓ MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11072874
“EL TECHO DE CRISTAL PANORÁMICO SE ROMPIÓ REPENTINAMENTE AL CONDUCIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11043595
“EL CRISTAL DEL QUEMACOCOS SE ROMPIÓ EN PEDAZOS, ESTE ES EL CARRO NÚMERO 315, SOMOS UNA EMPRESA DE TRANSPORTE CON CHOFER Y ESTE ES EL CARRO 1 DE 5 (HASTA AHORA) EN EL QUE EL QUEMACOCOS SE ROMPE ESPONTÁNEAMENTE DE UN TOTAL DE 18 CARROS COMPRADOS (TODOS LINCOLN MKT 2014). *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10628779

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Piezas del llamado a revisión de la suspensión trasera en espera de inventario

SUSPENSION

4 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2020-10

“RECIBÍ UNA CARTA DE LLAMADO A REVISIÓN DE LINCOLN A PRINCIPIOS DE 2020 PARA UN LLAMADO A REVISIÓN DE LOS BRAZOS DE CONTROL DE LA SUSPENSIÓN TRASERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365811
“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN LINCOLN MKT 2014. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 20V072000 (SUSPENSIÓN); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN TODAVÍA NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11362262

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Activación aleatoria del panel de control de clima

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2020-12

“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN LINCOLN MKT 2014. MIENTRAS OPERABA EL VEHÍCULO, EL PANEL DE CONTROL DE TEMPERATURA Y CLIMA DEL RADIO SE ACTIVÓ ALEATORIAMENTE Y CAMBIÓ DE MODO ERRÓNEAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384461
“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN LINCOLN MKT 2014. MIENTRAS OPERABA EL VEHÍCULO, EL PANEL DE CONTROL DE TEMPERATURA Y CLIMA DEL RADIO SE ACTIVÓ ALEATORIAMENTE Y CAMBIÓ DE MODO ERRÓNEAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11281277
“CUANDO SE ENCIENDE EL CARRO, EL RADIO PONE LA CALEFACCIÓN AL MÁXIMO EN UN CLIMA DE 80 GRADOS Y CUANDO INTENTAS AJUSTARLA VUELVE A SUBIR AL MÁXIMO DE CALEFACCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11270213

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Bloqueo de la dirección hidráulica o pérdida de asistencia

STEERING

7 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2025-07

“Enciende el carro y el volante era imposible de girar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673850
“Hay un llamado a revisión para esto en un VIN diferente para este año y carro, pero no para este VIN. La dirección electroasistida se bloquea y no se puede mover cuando golpeas un bache o intentas dar vuelta en algún lugar o simplemente al cambiar de carril”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661576
“DESPUÉS DE ARRANCAR EL CARRO EN CONDICIONES FRÍAS (65 GRADOS), LA PANTALLA MOSTRÓ UN MENSAJE DE ERROR "FALLA DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN ELECTROASISTIDA" Y OBSERVé QUE NO HABÍA DIRECCIÓN HIDRÁULICA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365311

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Parada del motor y eventos de no arranque

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2026-04

“El dueño es propietario de un Lincoln MKT 2014. El dueño declaró que mientras conducía a aproximadamente 25 MPH, el vehículo se caló, se apagó y no volvió a arrancar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730115
“El carro se caló/apagó repentinamente. A baja velocidad, en estacionamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631017
“INCAPAZ DE ARRANCAR EL CARRO. INICIALMENTE APARECIó "NINGUNA LLAVE DETECTADA" COMO ADVERTENCIA MIENTRAS CONDUCÍA EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11240246

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Falla de la cámara de reversa o pantalla en blanco

BACK OVER PREVENTION

4 quejas de NHTSA · 2021-01 → 2025-09

“La cámara de reversa ha fallado. Este es un elemento de seguridad muy importante para evitar lesionar a niños que juegan detrás del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11542978
“El dueño es propietario de un Lincoln MKT 2014. El dueño declaró que mientras daba marcha atrás a 5 MPH, la cámara trasera no funcionaba y se mostraba el mensaje "Cámara no disponible"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11542985
“LA CÁMARA DE REVERSA DEJA DE FUNCIONAR FRECUENTEMENTE, LO QUE REDUCE GRANMENTE LA VISIBILIDAD TRASERA Y COMPROMETE LA SEGURIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11387839

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

1

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2021. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln MKT 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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