¿Es fallas en el pestillo de la puerta y el panel de adorno del pilar un problema conocido del Lincoln MKT 2013?

3 quejas ante la NHTSA mencionan fallas en el pestillo de la puerta y el panel de adorno del pilar en el Lincoln MKT 2013 (2014-05 → 2025-11). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11697365): "Los paneles de adorno de los pilares B y C se han aflojado y es necesario reemplazarlos cuando se caen. Uno se desprendió por completo mientras conducía por la interestatal y un vehículo que iba detrás de mí le pasó por encima" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln MKT 2013

Q: ¿Es problemas de reparación y reemplazo del enlace de convergencia trasero del llamado a revisión un problema conocido del Lincoln MKT 2013?

4 quejas ante la NHTSA mencionan problemas de reparación y reemplazo del enlace de convergencia trasero del llamado a revisión en el Lincoln MKT 2013 (2020-09 → 2025-07). Componente reportado: SUSPENSION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11677070): "Ambos enlaces de convergencia traseros del lado del conductor y del pasajero fueron reemplazados en Colonial Ford en Connecticut debido al llamado a revisión. El lado del conductor está bien, la pieza defectuosa instalada en Colonial Ford es la del lado del pasajero" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica mientras conduces. un problema conocido del Lincoln MKT 2013?

31 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica mientras conduces. en el Lincoln MKT 2013 (2014-08 → 2024-05). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11548424): "Iba conduciendo y la dirección asistida falló mientras conducía. La luz de advertencia de la dirección asistida se encendió al mismo tiempo que la dirección dejaba de funcionar. Fue extremadamente difícil conducir el carro. Tuve la fortuna de mantener mi carro bajo control y detenerlo" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del módulo de la bomba de combustible que causa que el carro se apague o no arranque un problema conocido del Lincoln MKT 2013?

7 quejas ante la NHTSA mencionan falla del módulo de la bomba de combustible que causa que el carro se apague o no arranque en el Lincoln MKT 2013 (2016-12 → 2020-03). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11316530): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKT 2013. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO REANUDÓ SU OPERACIÓN NORMAL UNA VEZ REINICIADO" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es entrada de agua en la carcasa de la luz trasera un problema conocido del Lincoln MKT 2013?

4 quejas ante la NHTSA mencionan entrada de agua en la carcasa de la luz trasera en el Lincoln MKT 2013 (2014-08 → 2019-08). Componente reportado: EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11252289): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKT 2013. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LAS LUCES TRASERAS RETENÍAN AGUA. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO FUE REPARADO HACE AÑOS POR LA MISMA FALLA Y FUE SELLADO. LA FALLA VOLVIÓ A OCURRIR CON UNA FRACTURA HORIZONTAL TIPO PELO" Fuente: NHTSA.

El Lincoln MKT 2013 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre sistema eléctrico y fuel pump. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Problemas de reparación y reemplazo del enlace de convergencia trasero del llamado a revisión”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

Guardar este auto como:

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 15V172000 · 24 mar 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKT de los años modelo 2013-2015 con un paquete de preparación para limusina o carroza fúnebre, fabricados del 6 de marzo de 2012 al 10 de marzo de 2015. En los vehículos afectados, el relé de la bomba de vacío puede sobrecalentarse debido a una falla interna o contaminación.

Riesgo: Si el relé de la bomba de vacío se sobrecalienta, existe un mayor riesgo de incendio del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el relé de la bomba de vacío con un nuevo relé electromecánico, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S10.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 16V621000 · 25 ago 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT del año modelo 2013-2015 equipados con motores 3.5L GTDI Ecoboost y vehículos Ford Taurus Police Interceptor 2013-2015. Un componente dentro del módulo eléctrico de la bomba de combustible (PEM) puede sobrecalentarse, causando una pérdida de energía eléctrica a la bomba de combustible.

Riesgo: Una pérdida de energía a la bomba de combustible causará que el motor se detenga o impedirá que el vehículo arranque, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el número de parte del PEM de combustible y reemplazarán el PEM de combustible, según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 1 de diciembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16S31.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 15V812000 · 12 feb 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Explorer Police Utility, Taurus, Taurus Police Interceptor, Flex, Lincoln MKS, y Lincoln MKT del año modelo 2013. En los vehículos afectados, el módulo de suministro de combustible puede agrietarse, permitiendo que el combustible se fugue.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede resultar en un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de suministro de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 13S04-S1.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 15V340000 · 6 feb 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Fusion del año modelo 2011-2012 sin motor 3.5L y vehículos eléctricos híbridos Lincoln MKZ, vehículos Mercury Milan 2011, vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT 2011-2012 equipados con motor GTDI 3.5L, y vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT 2013 equipados con cualquier motor disponible. Los vehículos afectados tienen sistemas de asistencia de dirección eléctrica que pueden apagarse como resultado de una falla en el sensor del motor de dirección.

Riesgo: Si el vehículo experimenta una pérdida de asistencia de dirección, se requerirá un esfuerzo de dirección adicional a velocidades más bajas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios revisarán el Módulo de Control de la Dirección Asistida (PSCM) en busca de Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC). Si los concesionarios encuentran algún DTC de pérdida de asistencia de dirección, la caja de dirección será reemplazada, sin costo. Si no se encuentran códigos durante la inspección del PSCM, se actualizará el software del PSCM, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 21 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S18.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 14V393000 · 7 feb 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge y Lincoln MKX del año modelo 2012-2014 fabricados del 2 de septiembre de 2010 al 30 de noviembre de 2013; vehículos Ford Taurus y Lincoln MKS del año modelo 2013-2014 fabricados del 25 de agosto de 2011 al 30 de noviembre de 2013; y vehículos Ford Flex y Lincoln MKT del año modelo 2013-2014 fabricados del 12 de septiembre de 2011 al 30 de noviembre de 2013. En los vehículos afectados, es posible que el clip de retención del semieje no haya sido instalado correctamente, y como resultado, el semieje puede moverse hacia afuera y desengancharse del eje de enlace mientras se conduce y sin advertencia previa.

Riesgo: Si el semieje y el eje de enlace se desenganchan mientras se conduce, la potencia ya no se transmitirá a las ruedas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo. Además, si el freno de estacionamiento no se aplica antes de salir del vehículo, el vehículo puede rodar a pesar de que la transmisión esté colocada en 'Park', aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes que salen y a los transeúntes.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos para asegurarse de que el semieje esté correctamente retenido. Si no lo está, los concesionarios reemplazarán el eje de enlace y también reemplazarán el semieje si muestra evidencia de daño en las estrías, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S10.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 13V227000 · 31 may 2013

Problema: Ford está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Taurus, Flex, Fusion, Police Interceptor Sedan y Police Interceptor Utility del año modelo 2013; y ciertos vehículos Lincoln MKS, MKT, y MKZ del año modelo 2013. En los vehículos afectados, el módulo de suministro de combustible puede desarrollar una grieta, permitiendo que el combustible se fugue.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede resultar en un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de suministro de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de julio de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Relaciones con el Cliente de Ford Motor Company al 1-866-436-7332. El número de campaña de llamado a revisión de Ford es 13S04.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 20V072000 · 2 oct 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Lincoln MKT y Ford Flex y Taurus 2013-2018 con el paquete Police Interceptor o SHO Performance Pack. Las bielas de convergencia de la suspensión trasera pueden fracturarse debido al esfuerzo sobre la suspensión trasera.

Riesgo: Un enlace de convergencia trasero fracturado causará un cambio repentino en el manejo del vehículo y aumentará el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las bielas de convergencia de la suspensión trasera, de forma gratuita. Las piezas de reparación no están disponibles actualmente. Los propietarios fueron notificados sobre el llamado a revisión el 3 de marzo de 2020. Se enviará por correo un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles, lo cual actualmente se espera para fines de septiembre de 2020. El llamado a revisión comenzó el 28 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332 o con el servicio al cliente de Lincoln al 1-800-521-4140. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S04.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln MKT 2013.

Reportado a la NHTSA

Problemas de reparación y reemplazo del enlace de convergencia trasero del llamado a revisión

SUSPENSION

4 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2025-07

“Ambos enlaces de convergencia traseros del lado del conductor y del pasajero fueron reemplazados en Colonial Ford en Connecticut debido al llamado a revisión. El lado del conductor está bien, la pieza defectuosa instalada en Colonial Ford es la del lado del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677070

“REEMPLAZO DEL ENLACE DE CONVERGENCIA TRASERO; HE TENIDO QUE REEMPLAZAR LLANTAS PREMATURAMENTE AÚN DESPUÉS DE MÚLTIPLES ALINEACIONES. HAY UN LLAMADO A REVISIÓN VIGENTE, SOLO RECIBÍ UN AVISO PERO NO ME HAN PEDIDO QUE LLEVE EL VEHÍCULO A REPARACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11361280

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKT 2013. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 20V072000 (SUSPENSIÓN); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414984

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Fallas en el pestillo de la puerta y el panel de adorno del pilar

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2025-11

“Los paneles de adorno de los pilares B y C se han aflojado y es necesario reemplazarlos cuando se caen. Uno se desprendió por completo mientras conducía por la interestatal y un vehículo que iba detrás de mí le pasó por encima”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697365

“Mientras viajaba fuera del estado, el pestillo de la puerta del lado del pasajero no cerraba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618618

“CUANDO SE CIERRA LA PUERTA DEL CONDUCTOR, EL TESTIGO DE PUERTA MAL CERRADA PERMANECE ENCENDIDO. ES NECESARIO CERRARLA UN PAR DE VECES, PERO AÚN ASI NO SE RESUELVE EL PROBLEMA. CUANDO FUI AL TALLER DE REPARACIÓN DE AUTOS, EL MISMO PROBLEMA OCURRÍA EN TODOS LOS LINCOLN MKT 2013. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10587566

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Pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica mientras conduces.

STEERING

31 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2024-05

“Iba conduciendo y la dirección asistida falló mientras conducía. La luz de advertencia de la dirección asistida se encendió al mismo tiempo que la dirección dejaba de funcionar. Fue extremadamente difícil conducir el carro. Tuve la fortuna de mantener mi carro bajo control y detenerlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11548424

“El MKT tenía solo unas 20,000 millas. NO TENÍA DIRECCIÓN ASISTIDA. Según varios mecánicos de Lincoln, el "remedio" era apagar el carro y luego reiniciarlo para borrar la luz y restablecer la dirección asistida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11482186

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKT 2013. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA DIRECCIÓN SE BLOQUEÓ MIENTRAS CONDUCÍA Y EL VEHÍCULO PERDIó EL CONTROL Y SE CHOCÓ CONTRA UN LETRERO. EL LETRERO ESTABA AL OTRO LADO DE LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11327060

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Falla del módulo de la bomba de combustible que causa que el carro se apague o no arranque

FUEL/PROPULSION SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2020-03

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKT 2013. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO REANUDÓ SU OPERACIÓN NORMAL UNA VEZ REINICIADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11316530

“EL MOTOR DEL VEHÍCULO SE DETUVO REPENTINAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA, SOBREVIVÍ AL CHOQUE. FORD HIZO UN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL MOTOR DE 3.5L, PERO NO PARA EL MOTOR 2.0 ECOBOOST; SEGÚN EL CONCESIONARIO ES EL MISMO QUE LA NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V621000. EL MAL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE PUEDE CAUSAR QUE EL MOTOR SE APAGUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11119686

“EL CARRO NO ARRANCABA, POR LO QUE FUE REMOLCADO A UN MECÁNICO LOCAL. DIJO QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE NO ENVIABA COMBUSTIBLE AL MOTOR DEBIDO A UN PROBLEMA CON LA COMPUTADORA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11010741

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Entrada de agua en la carcasa de la luz trasera

EXTERIOR LIGHTING

4 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2019-08

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKT 2013. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LAS LUCES TRASERAS RETENÍAN AGUA. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO FUE REPARADO HACE AÑOS POR LA MISMA FALLA Y FUE SELLADO. LA FALLA VOLVIÓ A OCURRIR CON UNA FRACTURA HORIZONTAL TIPO PELO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11252289

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKT 2013. MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO DURANTE APROXIMADAMENTE NUEVE HORAS, EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ EN LA CARCASA DE LA LUZ TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR. EL PROPIETARIO APAGÓ EL FUEGO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10936284

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKT 2013. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL PANEL TRASERO ACUMULÓ AGUA, LO QUE CAUSó QUE LA BOMBILLA DE LA LUZ TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO TRASERO FALLARA. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE TODO EL PANEL TRASERO NECESITABA SER REEMPLAZADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10627080

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

7 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 7 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln MKT 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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