¿Es falla en el mazo de cables eléctrico de la cajuela y trasero un problema conocido del Volkswagen CC 2014?

6 quejas ante la NHTSA mencionan falla en el mazo de cables eléctrico de la cajuela y trasero en el Volkswagen CC 2014 (2019-09 → 2023-06). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11256160): "EL SISTEMA DE CÁMARA DE REVERSA ES DEFECTUOSO SEGÚN LOS CONCESIONARIOS DE VOLKSWAGON E INTERNET; EL SERVICIO AL CLIENTE DE VOLKSWAGON LO VE COMO UN RADIO Y NO COMO UN PROBLEMA DE SEGURIDAD" Fuente: NHTSA.

¿Es problemas en la bobina de encendido del motor y el turbocompresor un problema conocido del Volkswagen CC 2014?

3 quejas ante la NHTSA mencionan problemas en la bobina de encendido del motor y el turbocompresor en el Volkswagen CC 2014 (2022-10 → 2023-07). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11527833): "Tuve que reemplazar las bobinas de encendido y las bujías del motor 4 veces en el último año. Esto no es normal y es una queja entre los Volkswagen" Fuente: NHTSA.

¿Es demora de la pieza del llamado a revisión del inflador de la bolsa de aire takata un problema conocido del Volkswagen CC 2014?

43 quejas ante la NHTSA mencionan demora de la pieza del llamado a revisión del inflador de la bolsa de aire takata en el Volkswagen CC 2014 (2016-04 → 2018-08). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10924266): "LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. HE ESTADO ESPERANDO DESDE FEBRERO DE 2016 UNA SOLUCIÓN PARA EL LLAMADO A REVISIÓN DE LAS BOLSAS DE AIRE DE MI CARRO. NO TENGO MANERA DE ARREGLAR LO QUE PODRÍA SER UNA SITUACIÓN POTENCIALMENTE MORTAL, Y TENGO QUE PODER MANEJAR MI CARRO" Fuente: NHTSA.

¿Es falla eléctrica de la espiral de contacto (clockspring) del volante y la bolsa de aire un problema conocido del Volkswagen CC 2014?

8 quejas ante la NHTSA mencionan falla eléctrica de la espiral de contacto (clockspring) del volante y la bolsa de aire en el Volkswagen CC 2014 (2016-08 → 2024-02). Componente reportado: STEERING, ELECTRICAL SYSTEM, AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11122815): "SE ROMPIÓ LA ESPIRAL DE CONTACTO DEL VOLANTE. NO FUNCIONAN EL CLÁXON NI LOS BOTONES DE FUNCIÓN JUNTO CON LA BOLSA DE AIRE" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen CC 2014

Q: ¿Es riesgo de apagado por llamado a revisión del módulo de control de la bomba de combustible un problema conocido del Volkswagen CC 2014?

9 quejas ante la NHTSA mencionan riesgo de apagado por llamado a revisión del módulo de control de la bomba de combustible en el Volkswagen CC 2014 (2017-11 → 2018-04). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11060837): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN CC 2014. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL MOTOR PERMANECIó ENCENDIDO MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES" Fuente: NHTSA.

El Volkswagen CC 2014 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre desconocido u otro y inflator module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla en el mazo de cables eléctrico de la cajuela y trasero”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

DESCONOCIDO U OTRO

Campaña n.º 18V329000 · 16 may 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Eos 2012-2016, Passat 2012, CC 2012-2016, e-Golf 2015-2016, Touareg 2011-2015, Tiguan 2012-2015 y 2017, y Golf 2011-2016 y GTI 2011-2013. Las modificaciones realizadas mientras los vehículos estaban en un período de evaluación interna pueden hacer que los vehículos afectados no cumplan con todos los requisitos reglamentarios aplicables.

Riesgo: Si los vehículos no cumplen con todos los requisitos regulatorios, podría haber un mayor riesgo de choque, incendio o lesiones.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán los vehículos para que cumplan totalmente, o Volkswagen los recomprará si es necesario, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 29 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V148000 · 3 jun 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen CC de los años 2009-2014, Golf de los años 2010-2014, Eos de los años 2010-2014, Passat Sedan y Wagon de los años 2007-2010, y Passat de los años 2012-2014. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede causar que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría explotar con fragmentos metálicos que impacten a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor con un inflador alternativo, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 16 de marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69Q9. Nota: Este llamado a revisión reemplaza parcialmente el llamado a revisión 16V-078.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 17V509000 · 16 ago 2017

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen CC 2009-2016, Passat y Passat Wagon 2006-2010. La interrupción del suministro de energía eléctrica al módulo de control de la bomba de combustible puede causar que la bomba de combustible falle.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el motor se apagará, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de control de la bomba de combustible, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 26 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 20AE.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 15V483000 · 8 abr 2015

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen CC y Passat de los años modelo 2010-2014, Eos de los años 2010-2013, Golf, GTI, Jetta y Tiguan de los años 2011-2014, y Jetta Sportwagen de los años 2012-2014. En los vehículos afectados, residuos pueden contaminar el resorte espiral de la bolsa de aire, un cable plano enrollado en espiral que mantiene la bolsa de aire energizada mientras se gira el volante. Esta contaminación puede rasgar el cable y resultar en una pérdida de conexión eléctrica a la bolsa de aire frontal del conductor.

Riesgo: Una pérdida de conexión eléctrica a la bolsa de aire frontal del conductor impedirá que la bolsa de aire se despliegue en caso de un choque del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una cubierta protectora sobre el resorte espiral del volante si la luz de la bolsa de aire está apagada. Si la luz de la bolsa de aire está encendida y el resorte espiral del volante necesita reemplazo, los concesionarios instalarán un nuevo resorte espiral del volante. Estas reparaciones se realizarán sin costo. El llamado a revisión comenzó el 15 de enero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-822-8987.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V078000 · 2 oct 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Golf de los años modelo 2010-2014, Passat sedán y familiar de 2007-2010, Passat sedán y Eos de 2012-2014, CC de 2009-2014, Audi Q5 de 2009-2012, S5 Cabriolet de 2010-2012 y Audi A5 Cabriolet de 2010-2012. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede provocar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse y los fragmentos de metal podrían golpear a los ocupantes del vehículo, resultando potencialmente en lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. Volkswagen emitió una notificación provisional a los propietarios el 12 de abril de 2016, y enviará una segunda notificación cuando las piezas estén disponibles. Volkswagen notificará nuevamente a los propietarios una vez que las piezas estén disponibles. Los propietarios de Volkswagen pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. Los propietarios de Audi pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen CC 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Air Bag Clockspring Failure
Acción n.º EA18003 · abierta el 18 abr 2018
In August 2015, Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) launched Safety Recall 15V-483 to address the loss of the protection provided by the front driver air bag in several models due to the failure of the clockspring.Debris entry into the steering wheel hub can result in…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla en el mazo de cables eléctrico de la cajuela y trasero

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING

6 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2023-06

“EL SISTEMA DE CÁMARA DE REVERSA ES DEFECTUOSO SEGÚN LOS CONCESIONARIOS DE VOLKSWAGON E INTERNET; EL SERVICIO AL CLIENTE DE VOLKSWAGON LO VE COMO UN RADIO Y NO COMO UN PROBLEMA DE SEGURIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256160

“EL INDICADOR DE LUZ DE LA CAJUELA DEL VEHÍCULO MUESTRA QUE LA CAJUELA ESTÁ ABIERTA. SE APAGA INTERMITENTEMENTE Y LUEGO VUELVE A ENCENDERSE. LA LUZ INTERIOR DE LA CAJUELA PERMANECE ENCENDIDA. ESTO DESCARGARÁ LA BATERÍA DEL CARRO SI LA LUZ NO SE DESENCHUFA, LO QUE DEJA A LAS PERSONAS VARADAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11331874

“El propietario es dueño de un Volkswagen CC 2014. El propietario declaró que recientemente la tapa de la cajuela comenzó a fallar al abrirse según sea necesario. El propietario declaró que no había ninguna luz de advertencia encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11452754

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Problemas en la bobina de encendido del motor y el turbocompresor

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2023-07

“Tuve que reemplazar las bobinas de encendido y las bujías del motor 4 veces en el último año. Esto no es normal y es una queja entre los Volkswagen”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527833

“Se generó el código de error P2015, que corresponde al múltiple de admisión de aire. El mecánico de Volkswagen dijo que no debíamos manejar mucho porque podría empeorar. El reemplazo costaría $1812.50, el taller local cobró $893.00”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491637

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Demora de la pieza del llamado a revisión del inflador de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

43 quejas de NHTSA · 2016-04 → 2018-08

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. HE ESTADO ESPERANDO DESDE FEBRERO DE 2016 UNA SOLUCIÓN PARA EL LLAMADO A REVISIÓN DE LAS BOLSAS DE AIRE DE MI CARRO. NO TENGO MANERA DE ARREGLAR LO QUE PODRÍA SER UNA SITUACIÓN POTENCIALMENTE MORTAL, Y TENGO QUE PODER MANEJAR MI CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10924266

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN CC 2014. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V078000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10969102

“¡HA PASADO MÁS DE UN AÑO DESDE QUE SE EMITIÓ FORMALMENTE MI LLAMADO A REVISIÓN Y MI BOLSA DE AIRE TODAVÍA NO HA SIDO REEMPLAZADA! ¡ESTO ES PELIGROSO!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10966619

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Falla eléctrica de la espiral de contacto (clockspring) del volante y la bolsa de aire

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM, AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2024-02

“SE ROMPIÓ LA ESPIRAL DE CONTACTO DEL VOLANTE. NO FUNCIONAN EL CLÁXON NI LOS BOTONES DE FUNCIÓN JUNTO CON LA BOLSA DE AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11122815

“MI CLÁXON, MI BOLSA DE AIRE Y TODOS LOS CONTROLES EN EL VOLANTE NO FUNCIONAN. LO LLEVÉ AL CENTRO DE SERVICIO DE VW Y ME COTIZARON $948 POR UNA NUEVA ESPIRAL DE CONTACTO. ¿NO SE HA HECHO UN LLAMADO A REVISIÓN DE ESTA PIEZA? ES UN ARRENDAMIENTO Y ESO ES UNA LOCURA, ESTA ES LA SEGUNDA VEZ QUE SUCEDE ESTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11051336

“La luz de la bolsa de aire se encendió en el tablero de instrumentos. Escucho lo que parece un cable desconectado rozando contra el volante cada vez que intento dar vuelta. Todos los botones del volante no funcionan después del incidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11462892

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Riesgo de apagado por llamado a revisión del módulo de control de la bomba de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2018-04

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN CC 2014. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL MOTOR PERMANECIó ENCENDIDO MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11060837

“LLAMADO A REVISIÓN 17V509. EL MÓDULO DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE PODRÍA CAUSAR UN CORTE DE ENERGÍA Y YA LO HA HECHO. DOS VECES. Y TODAVÍA SE NIEGAN A ARREGLAR ESTO. HE TENIDO QUE REEMPLAZAR MI BATERÍA Y DOS MESES DESPUÉS ME QUEDÉ VARADO PORQUE PERDÍ LA ENERGÍA MIENTRAS ESTABA DETENIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11044381

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen CC 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →