El Volkswagen CC 2016 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y desconocido u otro. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “La falla del resorte de reloj de la dirección desactiva la bolsa de aire”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.
AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE
Campaña n.º 19V014000 · 1 nov 2019
Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Passat de 2015, Eos de 2015-2016, CC de 2015-2017, TT Roadster y TT Coupe de 2016-2017, y Audi R8 Coupe y R8 Spyder de 2017. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.
Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría explotar con fragmentos metálicos que impacten a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.
Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor con un inflador alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de marzo de 2019. Los propietarios de Volkswagen pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298; los propietarios de Audi pueden comunicarse con Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69S8 (Audi) y 69Y5 (Volkswagen).
DESCONOCIDO U OTRO
Campaña n.º 18V329000 · 16 may 2018
Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Eos 2012-2016, Passat 2012, CC 2012-2016, e-Golf 2015-2016, Touareg 2011-2015, Tiguan 2012-2015 y 2017, y Golf 2011-2016 y GTI 2011-2013. Las modificaciones realizadas mientras los vehículos estaban en un período de evaluación interna pueden hacer que los vehículos afectados no cumplan con todos los requisitos reglamentarios aplicables.
Riesgo: Si los vehículos no cumplen con todos los requisitos regulatorios, podría haber un mayor riesgo de choque, incendio o lesiones.
Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán los vehículos para que cumplan totalmente, o Volkswagen los recomprará si es necesario, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 29 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298.
AIR BAGS: AIR BAG/RESTRAINT CONTROL MODULE
Campaña n.º 19V535000 · 17 jul 2019
Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Tiguan y CC de 2015-2016. La Unidad de Control Electrónico (ECU) de la bolsa de aire puede tener un capacitor de suministro de energía defectuoso que puede resultar en la desactivación de la bolsa de aire o el despliegue involuntario de las bolsas de aire.
Riesgo: Las bolsas de aire desactivadas aumentan el riesgo de lesiones. El despliegue involuntario de las bolsas de aire aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán nuevo software y reemplazarán la ECU de la bolsa de aire según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de noviembre de 2019. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69Z5.
SEATS:FRONT ASSEMBLY:HEAD RESTRAINT
Campaña n.º 17V287000 · 28 abr 2017
Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos CC de 2016-2017. Es posible que se hayan instalado apoyacabezas (respaldos) incorrectos en los asientos delanteros, lo que posiblemente resulte en que la cabeza del ocupante del asiento no esté adecuadamente sujeta en caso de un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 202a, "Apoyacabezas".
Riesgo: Si la cabeza del ocupante del asiento no está adecuadamente sujeta en caso de un choque, tiene un mayor riesgo de lesiones.
Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los apoyacabezas de los asientos delanteros, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de junio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 72G5.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP
Campaña n.º 17V509000 · 16 ago 2017
Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen CC 2009-2016, Passat y Passat Wagon 2006-2010. La interrupción del suministro de energía eléctrica al módulo de control de la bomba de combustible puede causar que la bomba de combustible falle.
Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el motor se apagará, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de control de la bomba de combustible, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 26 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 20AE.
LATCHES/LOCKS/LINKAGES
Campaña n.º 16V464000 · 24 jun 2016
Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos CC de 2016 fabricados del 12 de enero de 2016 al 3 de febrero de 2016, vehículos Golf R y Tiguan fabricados del 25 de noviembre de 2015 al 28 de enero de 2016, y vehículos e-Golf fabricados del 25 de noviembre de 2015 al 11 de enero de 2016. Las vibraciones, como las creadas al abrir y cerrar una puerta del vehículo, pueden hacer que los seguros de puerta para niños traseros se desenganchen, permitiendo que un niño abra una puerta trasera estando dentro del vehículo.
Riesgo: Si un niño sin sujeción abre inesperadamente una puerta, puede caerse del vehículo, lo que aumenta su riesgo de lesiones.
Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el/los seguro(s) para niños, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de agosto de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 58C9.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen CC 2016.
AIR BAGS
7 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2023-05
“El resorte de reloj se dañó por lo que la bolsa de aire y el claxon no funcionan”
“El resorte de reloj en el volante se rompió haciendo que la luz de la bolsa de aire se encendiera, los controles de audio en el volante dejaran de funcionar y un ruido saliera del volante cuando lo giro”
FUEL/PROPULSION SYSTEM
8 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2020-06
“VOLKSWAGEN ANUNCIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EL 16 DE AGOSTO DE 2017. OCHO MESES DESPUÉS NO TIENEN UNA SOLUCIÓN. ESTO PARECE IRRESPONSABLE POR PARTE DEL FABRICANTE”
“HA HABIDO 3 INCIDENTES EN LOS CUALES MI VEHÍCULO REPENTINAMENTE, SIN ADVERTENCIA SE APAGA (ABSOLUTAMENTE SIN ENERGÍA) MIENTRAS MANEJO EN LA CARRETERA, A APROXIMADAMENTE 30 MPH”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2019-10
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA, VW NO TIENE LA PIEZA--NO TIENEN UN PLAZO PARA LA PIEZA--SE NIEGAN A DAR UN CARRO DE CORTESÍA HASTA QUE TENGAN LA PIEZA (LO CUAL NO TIENE SENTIDO)”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN CC 2016. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 19V535000 (BOLSAS DE AIRE). EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIó UN TIEMPO RAZONABLE PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$470–$640
Taller
~$330–$450
Tú mismo
Solo profesional
El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.
Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$220–$290
Taller
~$155–$205
Tú mismo
~$40–$90
Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Solo profesional
Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
1 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes
1
muertes de conductores
0
muertes de pasajeros
1
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
1
quejas que mencionan un choque
0
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen CC 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.