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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen CC 2015

El Volkswagen CC 2015 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y desconocido u otro. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del módulo de control de la bomba de combustible y apagado del motor”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V014000 · 1 nov 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Passat de 2015, Eos de 2015-2016, CC de 2015-2017, TT Roadster y TT Coupe de 2016-2017, y Audi R8 Coupe y R8 Spyder de 2017. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría explotar con fragmentos metálicos que impacten a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor con un inflador alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de marzo de 2019. Los propietarios de Volkswagen pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298; los propietarios de Audi pueden comunicarse con Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69S8 (Audi) y 69Y5 (Volkswagen).

DESCONOCIDO U OTRO

Campaña n.º 18V329000 · 16 may 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Eos 2012-2016, Passat 2012, CC 2012-2016, e-Golf 2015-2016, Touareg 2011-2015, Tiguan 2012-2015 y 2017, y Golf 2011-2016 y GTI 2011-2013. Las modificaciones realizadas mientras los vehículos estaban en un período de evaluación interna pueden hacer que los vehículos afectados no cumplan con todos los requisitos reglamentarios aplicables.

Riesgo: Si los vehículos no cumplen con todos los requisitos regulatorios, podría haber un mayor riesgo de choque, incendio o lesiones.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán los vehículos para que cumplan totalmente, o Volkswagen los recomprará si es necesario, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 29 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298.

AIR BAGS: AIR BAG/RESTRAINT CONTROL MODULE

Campaña n.º 19V535000 · 17 jul 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Tiguan y CC de 2015-2016. La Unidad de Control Electrónico (ECU) de la bolsa de aire puede tener un capacitor de suministro de energía defectuoso que puede resultar en la desactivación de la bolsa de aire o el despliegue involuntario de las bolsas de aire.

Riesgo: Las bolsas de aire desactivadas aumentan el riesgo de lesiones. El despliegue involuntario de las bolsas de aire aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán nuevo software y reemplazarán la ECU de la bolsa de aire según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de noviembre de 2019. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69Z5.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 17V509000 · 16 ago 2017

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen CC 2009-2016, Passat y Passat Wagon 2006-2010. La interrupción del suministro de energía eléctrica al módulo de control de la bomba de combustible puede causar que la bomba de combustible falle.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el motor se apagará, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de control de la bomba de combustible, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 26 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 20AE.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen CC 2015.

Reportado a la NHTSA

Falla del módulo de control de la bomba de combustible y apagado del motor

FUEL/PROPULSION SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2024-08

“El propietario es dueño de un Volkswagen CC 2015. El propietario declaró que mientras estaba detenido en un semáforo, la luz cambió a verde y el propietario presionó el pedal del acelerador; sin embargo, el vehículo se apagó. El propietario intentó reiniciar el vehículo, pero el vehículo no arrancó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608692
“PÉRDIDA DE PODER DE MOTRICIDAD MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO EN CALLE DE LA CIUDAD Y PÉRDIDA DE POTENCIA DESDE UNA POSICIÓN ESTACIONARIA EN UN SEMÁFORO ROJO HASTA UNA LUZ VERDE EN MOVIMIENTO, PRESIONADO EL PEDAL SIN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11046433
“LLAMADO A REVISIÓN DE FABRICACIÓN # 20AE LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA # 17V509 LA INTERRUPCIÓN DE ENERGÍA AL MÓDULO DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE PUEDE CAUSAR PÉRDIDA DE POTENCIA MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO LO QUE PODRÍA AUMENTAR EL CHOQUE CAUSANDO LESIONES/DAÑOS LA SOLUCIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN AÚN NO ESTÁ DISPONIBLE POR PARTE DEL FABRICANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057728

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Falla del resorte espiral que desactiva la bocina y enciende la luz de la bolsa de aire

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2023-03

“El resorte espiral (clock spring) de este vehículo está defectuoso. La luz de la bolsa de aire está encendida, todos los botones/controles del volante ya no funcionan y el claxon ya no funciona. La investigación en línea muestra que este es un problema conocido para este año modelo y posteriores”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11481759
“EMPECÉ A ESCUCHAR UN RUIDO EXTRAÑO AL GIRAR. UN PAR DE DÍAS DESPUÉS SE ENCENDIÓ LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE Y EL CLAXON Y LOS BOTONES DEL VOLANTE DEJARON DE FUNCIONAR. ES MUY PELIGROSO CONDUCIR SIN CLAXON Y DA MIEDO SABER QUE TU BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGARÁ EN UN CHOQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11322483
“COMPRAMOS EL CC EN ABRIL DE 2016, Y HEMOS TENIDO QUE LLEVAR EL CARRO DOS VECES POR EL RESORTE ESPIRAL QUE ESTÁ UBICADO EN EL VOLANTE, ESTO HACE QUE EL CLAXON PRESENTE UNA FALLA Y NO FUNCIONE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11074397

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Falla de la cámara de reversa

BACK OVER PREVENTION

3 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2023-09

“El propietario es dueño de un Volkswagen CC 2015. El propietario declaró que mientras operaba el vehículo, la cámara de prevención de retroceso no mostró una imagen. Además, las luces de freno y las direccionales no funcionaron según lo necesario, y el pestillo electrónico de la cajuela no funcionaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11547128
“Los sistemas de video de visión trasera no funcionan. Más comúnmente conocidas como cámaras de reversa, esta tecnología ayuda al conductor a ver detrás del vehículo para evitar atropellar a personas al moverse en reversa. De los foros de larga trayectoria parece ser un problema de larga duración”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11445694
“HOLA, SOLO INFORMO QUE MI CÁMARA DE REVERSA DEJÓ DE FUNCIONAR REPENTINAMENTE AYER. DICE, CÁMARA DE REVERSA NO DISPONIBLE EN ESTE MOMENTO. ¡REALMENTE DEPENDO DE ESA COSA AL DAR MARCHA ATRÁS!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11307090

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Desgaste cóncavo en llanta trasera debido a la configuración de la suspensión

SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2017-08

“EL RUIDO DE LA CARRETERA A 60 MPH HIZO QUE PREGUNTARA EN MI EVENTO DE MANTENIMIENTO DE 2 AÑOS. MI CARRO SOLO TIENE 16000 MILLAS Y HAY DESGASTE DESIGUAL Y CÓNCAVO EN LAS LLANTAS TRASERAS, SEGÚN EL CONCESIONARIO. DIJERON QUE NO HAY NADA QUE PUEDAN HACER AL RESPECTO (SIN QUE YO PAGUE POR ELLO)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11013434
“NOTÉ UN RUIDO A PRINCIPIO DE ESTE AÑO MIENTRAS CONDUCÍA Y ESTABA CONVENCIDO DE QUE ERAN PUNTOS PLANOS EN LAS LLANTAS O RUIDO DE LA CARRETERA.. DESCUBRí RECIENTEMENTE QUE LAS LLANTAS DE MI CARRO ESTÁN CÓNCAVAS Y NECESITAN SER REEMPLAZADAS INMEDIATAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10935565

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

11 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 11 muertes de ocupantes

6

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

11

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen CC 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →