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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ram Promaster City 2015

El Ram Promaster City 2015 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y equipment. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del ventilador de enfriamiento y sobrecalentamiento del motor”. Las camionetas Ram usan el sistema Oil Change Indicator para avisar el servicio de aceite según las condiciones de manejo. La Ram 1500 (HEMI 5.7L, eTorque mild-hybrid, EcoDiesel 3.0L) y la Ram 2500/3500 (Cummins 6.7L turbodiésel) tienen intervalos muy distintos: el calendario siguiente cubre la Ram 1500 a gasolina. Las camionetas HD con Cummins tienen requisitos aparte de aceite, filtro de combustible y servicio de DEF.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 16E039000 · 28 abr 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos Módulos de Luces de Remolque RAM ProMaster, número de parte 68229650AB. Estos módulos accesorios se vendieron para su instalación en vehículos RAM ProMaster y ProMaster City. El Módulo de Control de Iluminación de Remolque puede tener un error de software en los vehículos afectados y puede impedir la iluminación de las luces de freno del remolque durante la activación del freno. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Lamps, Reflective Devices, and Assoc. Equipment" (Luces, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado).

Riesgo: Las luces de freno del remolque que no funcionan pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler enviará cartas por correo a los propietarios para tratar de notificar a los compradores de los módulos, y los concesionarios reemplazarán los Módulos de Control de Luces de Remolque, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S29.

EQUIPMENT

Campaña n.º 17V824000 · 21 dic 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión varios vehículos Dodge, Chrysler y RAM equipados con extinguidores de incendios Kidde de mango plástico o de botón pulsador 'Pindicator'. Una lista de los modelos de remolques afectados está disponible en: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17V824-0103.pdf. Estos extinguidores pueden obstruirse, impidiendo que el extinguidor descargue como se espera o requiriendo una fuerza excesiva para activarlo. Además, en ciertos modelos, la boquilla puede desprenderse del conjunto de la válvula con suficiente fuerza como para causar lesiones y también dejar el producto inoperable. Para obtener una lista completa de los modelos de extinguidores de incendios afectados, visita: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17E062-5427.pdf

Riesgo: Si el extinguidor de incendios no funciona correctamente, puede aumentar el riesgo de lesiones en caso de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios instruyéndolos a contactar a Kidde para obtener un extinguidor de incendios de reemplazo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403 o con el servicio al cliente de Kidde sin cargo al 1-855-262-3540, o en línea en www.kidde.com y hacer clic en "Product Safety Recall" para más información. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T82.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 17V601000 · 26 sept 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos RAM ProMaster City de los años 2015-2017. Estos vehículos tienen información incorrecta en la placa de neumáticos, incluyendo el peso de capacidad del vehículo incorrecto, el número total de ocupantes, la presión de los neumáticos y/o la designación "None" (Ninguno) para el tamaño del neumático de repuesto cuando hay presente un neumático de repuesto de tamaño completo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 110, "Tire Selection and Rims" (Selección de Neumáticos y Rines).

Riesgo: La placa de neumáticos incorrecta puede causar que el operador exceda la capacidad de peso del vehículo, o infle los neumáticos a una presión incorrecta, afectando el manejo del vehículo, lo cual puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la placa de neumáticos incorrecta con una corregida, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de noviembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T62.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 16V253000 · 28 abr 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos RAM ProMaster del año modelo 2014-2016 fabricados entre el 24 de julio de 2015 y el 15 de febrero de 2016, y vehículos ProMaster City 2015-2016 fabricados entre el 15 de agosto de 2014 y el 1 de febrero de 2016. El Módulo de Control de Iluminación de Remolque puede tener un error de software en los vehículos afectados y puede impedir la iluminación de las luces de freno del remolque durante la activación del freno. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Lamps, Reflective Devices, and Assoc. Equipment" (Luces, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado).

Riesgo: Las luces de freno del remolque que no funcionan pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el Módulo de Control de Luces de Remolque, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S22.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ram Promaster City 2015.

Reportado a la NHTSA

Falla del ventilador de enfriamiento y sobrecalentamiento del motor

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2020-12

“HICE DAR SERVICIO AL VEHÍCULO PARA UN RELEVADOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO MOSTRÓ UN CÓDIGO DE PROBLEMA P0481. EL CONCESIONARIO HIZO EL SERVICIO Y REEMPLAZÓ EL RELEVADOR DEL VENTILADOR. EL VEHÍCULO SE SOBRECALENTÓ APROXIMADAMENTE 100 MILLAS MÁS TARDE DEBIDO A UN VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO DEFECTUOSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11020429
“EL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO DEL RADIADOR HA DEJADO DE FUNCIONAR A LAS 39000 MILLAS. LA VAN SE ESTÁ SOBRECALENTANDO. TODAVÍA ESTÁ BAJO LA GARANTÍA DEL TREN MOTRIZ. NOS ESTÁN PONIENDO TRABAS CON LA REPARACIÓN BAJO GARANTÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11113488
“MI PROMASTER 2500 MODELO 2015 OBTUVO UN CÓDIGO P0481 POR UN VENTILADOR DE RADIADOR DEFECTUOSO. ESTO ES COHERENTE CON DEFECTOS CONOCIDOS EN OTRAS MARCAS Y MODELOS EN FCA (FIAT CHRYSTLER AUTOMOTIVE)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11140476

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Cambio inesperado a neutro y modo de protección (limp mode)

POWER TRAIN

31 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2026-03

“EL PROPIETARIO TIENE UNA RAM PROMASTER MODELO 2015. MIENTRAS CONDUCÍA, EL VEHÍCULO CAMBIÓ AUTOMÁTICAMENTE A NEUTRO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A HENDERSONVILLE CHRYSLER DODGE JEEP RAM (401 DUNCAN HILL RD, HENDERSONVILLE, NC), PERO NO SE PUDO DETERMINAR LA CAUSA DE LA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11066941
“Varios incidentes al acelerar, el motor entra en modo de protección (limp mode), seguidos de luces indicadoras que se encienden P0401, P0299, P226C. El vehículo no acelera y viaja a una velocidad máxima de aproximadamente 5 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442397
“EL PROPIETARIO TIENE UNA RAM PROMASTER MODELO 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A DIVERSAS VELOCIDADES, EL MOTOR SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO PUDO VOLVER A ARRANCAR. LA FALLA SE REPITIÓ DOS VECES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TALLER DONDE LA FALLA NO FUE DETERMINADA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10821687

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Falla del freno de estacionamiento y desplazamiento imprevisto del vehículo

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2025-12

“RECENTEMENTE ESTE VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN UNA PENDIENTE LIGERA Y DESPUÉS DE APLICAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO EL VEHÍCULO COMENZÓ A RODAR. ESTE MODELO DE VEHÍCULO NO TIENE UNA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO PARA LA PALANCA DE LA TRANSMISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11169878
“COMPRÉ LA RAM PRO MASTER 2015 NUEVA DE FÁBRICA Y TUVE QUE REEMPLAZAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 4 VECES Y REEMPLAZAR LOS CABLES DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 3 VECES. LOS CABLES DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO METEN AGUA EN LOS CABLES Y SE CONGELAN EN EL INVIERNO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11084687
“EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO INICIALMENTE NO SE LIBERABA Y SE QUEDABA BLOQUEADO. LAS ZAPATAS DE FRENO SE DESGASTARON HASTA EL PUNTO DE QUE NO QUEDABA NADA EN LAS PASTILLAS DE FRENO PARA SOSTENER EL VEHÍCULO EN SU LUGAR Y EVITAR QUE SE RODARA CUESTA ABAJO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10944286

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Desgaste prematuro de los frenos y ruido

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2018-09

“EL PROPIETARIO TIENE UNA RAM PROMASTER MODELO 2015. EL PROPIETARIO DECLARó QUE CUANDO SE APLICÓ EL PEDAL DE FRENO, HUBO UN RUIDO ANORMAL Y LOS FRENOS NO RESPONSdieron. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, QUIEN REEMPLAZÓ LOS FRENOS, PERO LA FALLA SE REPITIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10778716
“EL PROPIETARIO TIENE UNA RAM PROMASTER MODELO 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH, EL PROPIETARIO ESCUCHó UN FUERTE RUIDO DE FRICCIÓN PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO DE NUEVO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LOS ROTORES NECESITABAN SER RECTIFICADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10821509

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Filtro de combustible

Cada 30,000 mi

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$250

Taller

~$135–$175

Tú mismo

~$20–$60

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

4 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 4 muertes de ocupantes

4

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

4

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ram Promaster City 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Ram y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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