Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ram Promaster City 2016

“El concesionario donde compré el vehículo dijo que tengo un llamado a revisión para ambos convertidores catalíticos, esperé dos meses, volví a llamar y dijeron que querían reemplazar el motor y he estado esperando una llamada de vuelta durante 6 meses”

“EL PROPIETARIO TIENE UN RAM 2500 PROMASTER 2016. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 19V818000 (EQUIPO, MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR), SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN AÚN NO ESTABA DISPONIBLE”

“ESTE ES EL SEGUNDO AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN QUE HE RECIBIDO, TOMÓ UN MES COMPLETAR EL PRIMER LLAMADO A REVISIÓN. ME DIJERON QUE LLAMARA DE NUEVO UNA VEZ QUE RECIBA EL SEGUNDO AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PORQUE SE QUEDARON SIN LA PIEZA”

“Hemos sido dueños de este vehículo durante 4 años. Ahora estamos en nuestra tercera vez que nos reemplazan la transmisión”

“La transmisión se cayó mientras conducía. Mi vida y la de mi hija se pusieron en riesgo. El tipo de la grúa me dijo que ha estado remolcando camiones de Amazon muchas veces con el mismo problema y que revise si hay un llamado a revisión porque sucede con demasiada frecuencia”

“Compré este carro usado en un concesionario. la transmisión falló a las 87564 millas. hice que me instalaran una nueva transmisión. La caja de cambios o la palanca de cambios falló a las 91231 millas”

“El freno de estacionamiento no se suelta cuando las temperaturas están bajo cero o más frías. La opinión de consenso en internet es que está entrando agua en el cable + la línea de la carcasa del cable y se está congelando, lo que hace que el cable se atasque dentro de la carcasa”

“El cable del freno de emergencia se congela o no se desengancha, lo que causa daños a los rotores, frenos y pastillas. El concesionario dijo que el cable del freno de emergencia se había estirado, lo que provocó que el freno de estacionamiento trasero se trabara y destruyera los rotores, pastillas de freno, zapatas, sensores de velocidad de las ruedas y sensores de las pastillas”

“LAS LUCES DEL TABLERO NO SON LO SUFICIENTEMENTE BRILLANTES COMO PARA PODER LEER FÁCILMENTE LA INFORMACIÓN. SI USAS GAFAS DE SOL, DEBES QUITARTE LAS GAFAS DE SOL PARA INTENTAR LEER EL VELOCÍMETRO U OTRA INFORMACIÓN, PORQUE ESTÁ DEMASIADO TENUE”

“EL PROPIETARIO TIENE UN RAM PROMASTER CITY 2016. MIENTRAS CONDUCÍA A DIVERSAS VELOCIDADES, EL VELOCÍMETRO NO ESTABA ILUMINADO CORRECTAMENTE Y EL PROPIETARIO NO PODÍA LEERLO”

“EL VELOCÍMETRO ESTÁ EMPOTRADO EN EL TABLERO Y NO ES VISIBLE A LA LUZ DEL DÍA. LA ILUMINACIÓN DEL TABLERO ESTÁ CONFIGURADA AL MÁXIMO. EL CONCESIONARIO NO TIENE SOLUCIÓN”

“A LAS 75,000 MILLAS SE ROMPIÓ MI CADENA DE DISTRIBUCIÓN MIENTRAS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA. NO HUBO SEÑALES PREVIAS, SIMPLEMENTE SE ROMPIÓ”

“VOLANTE MOTOR (FLY WHEEL). A LAS 55600 MILLAS EL VOLANTE MOTOR SE AGRIETó, TUVE QUE REEMPLAZAR LA UNIDAD. NO ESTOY SEGURO DE CÓMO SUCEDIó, NOTÉ EL RUIDO METÁLICO DEL VOLANTE MOTOR, LO LLEVÉ A SERVICIO Y HICIERON EL REEMPLAZO”

“El propietario tiene un Ram Promaster 1500 2016. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo emitía sonidos de rechinamiento anormales. No había luces de advertencia encendidas”

“EL VENTILADOR DEL RADIADOR COMENZÓ A SACAR HUMO MIENTRAS EL MOTOR ESTABA EN RALENTÍ. EL VENTILADOR DEL RADIADOR QUEDó INOPERATIVO Y PRONTO SEGUIDO POR EL SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR. EL RADIADOR Y EL VENTILADOR FUERON DAÑADOS Y TUVIERON QUE SER REEMPLAZADOS”

“EL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO Y EL RELÉ SE QUEMARON A LAS 46000 MILLAS. LOS COJINETES DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO FALLARON Y SE ATASCARON, EL RELÉ DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO NO SIRVE. EL CONCESIONARIO NO LO CUBRIÓ CON LA GARANTÍA PORQUE TENÍA MÁS DE 36000 MILLAS”

“FALLA DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO, EL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO NO FUNCIONA DESPUÉS DE QUE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL VEHÍCULO SUBE, EL VEHÍCULO SE SOBRECALENTARÁ SI ESTÁ DETENIDO, ES DECIR, SENTADO EN EL TRÁFICO A LAS 38,000 MILLAS CUANDO COMENZÓ EL PROBLEMA, REEMPLAZÓ EL RELÉ DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO UNA VEZ, EL PROBLEMA NO SE CORRIGIó”

“El propietario tiene un Ram ProMaster 2016. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 70 MPH, el vehículo se apagó repentinamente. El vehículo no pudo reiniciarse y más tarde fue remolcado al mecánico local. La causa de la falla aún no se determinó”

“EXPERIMENTA APAGONES PELIGROSOS Y PÉRDIDA DE ENERGÍA ELÉCTRICA AL MOTOR MIENTRAS CONDUCE. ESTO PUEDE CAUSAR UN ACCIDENTE GRAVE. ESTE ES ESPECÍFICAMENTE UN SÍNTOMA DE UNO DE LOS MUCHOS LLAMADOS A REVISIÓN QUE SUPUESTAMENTE YA SE LE HICIERON A ESTE VEHÍCULO”

“EL PROPIETARIO TIENE UNA CAMIONETA RAM PROMASTER CITY 2016. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ Y LA VELOCIDAD DISMINUYó SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO DE ESTABILIDAD FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADA”

“El problema que tengo con mi troca es que no logro que un foco delantero deje de fundirse. Acaba de dejar de funcionar uno que tenía un mes de uso. He estado usando el foco especificado por Sylvania H7”

“El dueño tiene una Ram Promaster 2016. El dueño declaró que las bombillas de los faros delanteros del vehículo se fundían aproximadamente cada 6 meses. El dueño declaró que no se encendió ninguna luz de advertencia”

“APROXIMADA CADA 3 MESES TENEMOS QUE REEMPLAZAR LAS BOMBILLAS DE LOS FAROS EN CUALQUIERA DE LOS DOS. UNO U OTRO SE SIGUE FUNDIENDO. REEMPLAZAMOS LAS BOMBILLAS JUNTAS Y USAMOS GUANTES PARA NO DAÑAR LA BOMBILLA”