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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ram Promaster City 2017

El Ram Promaster City 2017 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre equipment y side/window. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla inesperada o desacoplamiento de la transmisión”. Las camionetas Ram usan el sistema Oil Change Indicator para avisar el servicio de aceite según las condiciones de manejo. La Ram 1500 (HEMI 5.7L, eTorque mild-hybrid, EcoDiesel 3.0L) y la Ram 2500/3500 (Cummins 6.7L turbodiésel) tienen intervalos muy distintos: el calendario siguiente cubre la Ram 1500 a gasolina. Las camionetas HD con Cummins tienen requisitos aparte de aceite, filtro de combustible y servicio de DEF.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT

Campaña n.º 17V824000 · 21 dic 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión varios vehículos Dodge, Chrysler y RAM equipados con extinguidores de incendios Kidde de mango plástico o de botón pulsador 'Pindicator'. Una lista de los modelos de remolques afectados está disponible en: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17V824-0103.pdf. Estos extinguidores pueden obstruirse, impidiendo que el extinguidor descargue como se espera o requiriendo una fuerza excesiva para activarlo. Además, en ciertos modelos, la boquilla puede desprenderse del conjunto de la válvula con suficiente fuerza como para causar lesiones y también dejar el producto inoperable. Para obtener una lista completa de los modelos de extinguidores de incendios afectados, visita: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17E062-5427.pdf

Riesgo: Si el extinguidor de incendios no funciona correctamente, puede aumentar el riesgo de lesiones en caso de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios instruyéndolos a contactar a Kidde para obtener un extinguidor de incendios de reemplazo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403 o con el servicio al cliente de Kidde sin cargo al 1-855-262-3540, o en línea en www.kidde.com y hacer clic en "Product Safety Recall" para más información. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T82.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 16V953000 · 28 dic 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión un vehículo RAM ProMaster City del año modelo 2017 fabricado el 5 de noviembre de 2016. Este vehículo tiene bolsas de aire de cortina lateral que pueden no inflarse correctamente en caso de un choque.

Riesgo: Si las bolsas de aire de cortina lateral no se inflan correctamente, los ocupantes del vehículo tienen un mayor riesgo de lesión en caso de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado al propietario, y un concesionario inspeccionó las bolsas de aire de cortina lateral, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de enero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S95.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 17V601000 · 26 sept 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos RAM ProMaster City de los años 2015-2017. Estos vehículos tienen información incorrecta en la placa de neumáticos, incluyendo el peso de capacidad del vehículo incorrecto, el número total de ocupantes, la presión de los neumáticos y/o la designación "None" (Ninguno) para el tamaño del neumático de repuesto cuando hay presente un neumático de repuesto de tamaño completo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 110, "Tire Selection and Rims" (Selección de Neumáticos y Rines).

Riesgo: La placa de neumáticos incorrecta puede causar que el operador exceda la capacidad de peso del vehículo, o infle los neumáticos a una presión incorrecta, afectando el manejo del vehículo, lo cual puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la placa de neumáticos incorrecta con una corregida, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de noviembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T62.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ram Promaster City 2017.

Reportado a la NHTSA

Falla inesperada o desacoplamiento de la transmisión

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2026-05

“COMPONENTE FALLIDO: Soporte de montaje de la transmisión izquierda y sus sujetadores en una RAM ProMaster modelo 2017 con motor V6 Pentastar de 3.6L (código de ventas ERB) y transmisión automática de 6 velocidades 62TE (código de ventas DG2). Al menos un perno del soporte al transeje se cizalló”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738594
“PÉRDIDA REPENTINA Y TOTAL DE LA TRANSMISIÓN MIENTRAS ESTABA EN LA INTERESTATAL A 65 MPH. SIN ADVERTENCIA. A FORTIORI PUDO AVANZAR POR INERCIA HASTA DETENERSE EN UNA RAMPA DE SALIDA. PODRÍA HABER CAUSADO UN ACCIDENTE GRAVE. EL VEHÍCULO TENÍA 40,751 MILLAS. REPARACIÓN CUBIERTA POR LA GARANTÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11289498
“CUANDO EL VEHÍCULO SE CONDUCE EN UNA CARRETERA A LOS LÍMITES DE VELOCIDAD ESTABLECIDOS Y EL VEHÍCULO VIAJA CUESTA ABAJO, LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA A MENUDO REDUCIRÁ DOS VELOCIDADES HACIENDO QUE EL MOTOR SE SOBREARRREVOLUCIONE INCONTROLABLEMENTE A MENUDO A 4000 REVOLUCIONES POR MINUTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11209741

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Falla de la bombilla de los faros

EXTERIOR LIGHTING

7 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2021-09

“Compramos 4 de estas Dodge Promaster hace unos 4 años. Durante el primer año estuvimos reemplazando los faros aproximadamente cada 2 meses. Dodge nos dijo que necesitábamos usar sus bombillas de "servicio pesado" (heavy duty). Estas bombillas parecen durar aproximadamente 1 año”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11432883
“LOS FAROS DELANTEROS HAN SIDO REEMPLAZADOS MÚLTIPLES VECES, MUCHO MÁS DE LO QUE DEBERÍAN. REEMPLAZAMOS LA LUZ BAJA DEL LADO DEL CONDUCTOR EN DICIEMBRE DE 2019, ABRIL DE 2020 Y AHORA YA NO FUNCIONA OTRA VEZ - NOVIEMBRE DE 2020”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11376990
“LOS FAROS SE APAGAN CADA 30 DÍAS ,EN MEDIO DE LA NOCHE ,MIENTRAS SE ESTÁ EN LA CARRETERA EN MEDIO DE UNA TORMENTA DE NIEVE , TORMENTA DE LLUVIA ETC.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11166263

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Panel de instrumentos tenue e ilegible a la luz del día

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2018-02

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA RAM PROMASTER MODELO 2017. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL PANEL DE INSTRUMENTOS SE ILUMINABA DEMASIADO TENUEMENTE, LO QUE HACÍA QUE EL VELOCÍMETRO FUERA DIFÍCIL DE VER AL CONDUCIR DURANTE EL DÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11030497
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN RAM PROMASTER CITY 2017. MIENTRAS CONDUCÍA A DIVERSAS VELOCIDADES DURANTE EL DÍA, LOS MANÓMETROS DEL PANEL DE INSTRUMENTOS NO ERAN VISIBLES SIN ADVERTENCIA. LOS MANÓMETROS ERAN VISIBLES MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11042581
“QUIERO QUEJARME DE UN VEHÍCULO DE LA COMPAÑÍA QUE CONDUZCO: ES UN RAM PROMASTER CITY 2017. AL HABLAR CON OTROS CONDUCTORES, COMPARTIMOS EL MISMO PROBLEMA. ¡¡NO SABEMOS A QUÉ VELOCIDAD VAMOS YA QUE EL VELOCÍMETRO ESTÁ DEMASIADO OSCURO!! ¡¡¡A NADIE LE IMPORTA!!!!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11065216

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Consumo excesivo de aceite

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2025-12

“El vehículo no está pasando la prueba de consumo de aceite a las 97,571 millas. Dicen que está quemando aceite en exceso debido a un pistón dañado que tenía un llamado a revisión pendiente. Me gustaría que mi vehículo sea considerado para una prueba de consumo de aceite y un posible reemplazo de motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703640
“El propietario tiene un Ram Promaster City 2017. El propietario declaró que al detenerse, salía humo gris del tubo de escape y del motor. La luz de advertencia del motor (check engine) estaba encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668186
“Problema de consumo de aceite que hace que el motor se apague sin advertencia mientras se conduce. Quema 2 cuartos de galón cada 1000 millas. Casi causa 2 accidentes hasta ahora”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11467434

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Falla del ventilador de enfriamiento del motor y retraso en el llamado a revisión

ENGINE AND ENGINE COOLING, EQUIPMENT

18 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2025-05

“Ya hay un llamado a revisión sobre los ventiladores de enfriamiento del motor. Conducía por la autopista cuando los ventiladores de enfriamiento fallaron, lo que causó el sobrecalentamiento y daños mayores en el motor, específicamente en la junta de la culata, el termostato y el radiador”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614481
“El propietario tenía un Ram 2500 2017. El propietario declaró que después de estacionar el vehículo en el estacionamiento de un edificio residencial y apagar el motor, aproximadamente 36 horas después el administrador de la propiedad le advirtió que el vehículo se estaba incendiando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527396
“RAM PROMASTER 2017. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11486022

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Falla de los frenos para detener o soltar

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2025-01

“Fui a usar los frenos y no funcionaron. Tuve que desviarme hacia una zanja para detener. Problema de ABS y tracción”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634291
“el freno de estacionamiento no se soltó por completo (sin signos aparentes). conduje 20 millas, las luces de advertencia de frenos se encendieron a unas 18 millas del recorrido. Me acerqué a la bomba de gasolina con las ruedas traseras (sin saberlo) brillando de color rojo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441596
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN RAM PROMASTER 2017. MIENTRAS CONDUCÍA A DIVERSAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE COMPORTÓ DE MANERA DIFERENTE Y NO SE DETUVO SEGÚN LO DISEÑADO. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11171715

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Filtro de combustible

Cada 30,000 mi

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$250

Taller

~$135–$175

Tú mismo

~$20–$60

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

3

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

3

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ram Promaster City 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Ram y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.