Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del BMW X5 2016

“El propietario tiene un BMW X5 PHEV 2016. El vehículo recibió servicio bajo el Número de Campaña de NHTSA: 24V608000 (ENGINE AND ENGINE COOLING, ELECTRICAL SYSTEM), pero la falla persistió. El propietario declaró que un mes después de que se completaron las reparaciones, el conector del refrigerante permanecería encendido”

“El propietario tiene un BMW X5 2016. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 24V608000 (Engine and Engine Cooling, Electrical System); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido un plazo razonable”

“Mi llamado a revisión de la bomba de agua involucra cortocircuitos eléctricos, que han interrumpido otros componentes eléctricos cercanos, como el sensor de temperatura. • El cortocircuito de la bomba de agua está causando directamente una fuga de aceite que está ejerciendo presión sobre el motor y el sistema turbo. • Además, un”

“El propietario tiene un BMW X5 2016. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 20 MPH, el vehículo hacía un sonido de golpes anormal. El propietario declaró que el vehículo estaba perdiendo potencia motriz. El propietario pisó el pedal del acelerador y el vehículo no respondió”

“El eje de nuestro BMW X5 2016 está roto. No se puede conducir (ruido muy fuerte) la dirección y el control direccional son un riesgo para la seguridad. Lo compramos nuevo el 19/9/2015 y somos los propietarios originales. El carro tiene aproximadamente 60,000 millas o más. Viviendo en Ketchum ID hemos tenido todo el servicio y”

“EL EJE DE TRANSMISIÓN DELANTERO NECESITA SER REEMPLAZADO DEBIDO AL DESGASTE EXCESIVO, QUIZÁS LA CAJA DE TRANSFERENCIA TAMBIÉN. MUY SIMILAR A LA CAMPAÑA DE LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD 17V-138: DE ABRIL/2017 (MISMO PROBLEMA, MI MODELO ES UN AÑO MÁS ANTIGUO QUE EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN), PERO BMW NA NO CUBRIRÁ EL COSTO DE REPARACIÓN DE ESTE DEFECTO”

“Estallido espontáneo del techo corredizo”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW X5 2016. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL TECHO CORREDIZO EXPLOTÓ. NO HUBO HERIDOS. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE APROXIMADAMENTE 8,140”

“ESTABA CONDUCIENDO MI CARRO EN LA AUTOPISTA A ALREDEDOR DE 70 MPH CUANDO DE REPENTE EL TECHO CORREDIZO "EXPLOTÓ" CON UN RUIDO FUERTE Y EL CRISTAL CAYÓ. EL TECHO CORREDIZO ESTABA CERRADO EN ESE MOMENTO. NO HUBO CAUSA O IMPACTO OBVIO Y NO ESTABA CONSCIENTE DE NINGÚN DAÑO PREVIO AL CRISTAL”

“Debido a esta intrusión de agua, los siguientes sistemas de seguridad han funcionado mal o han fallado: • advertencias de ABS y DSC (control de estabilidad) • advertencia de estabilización del chasis • mal funcionamiento de la advertencia de colisión frontal y peatones • advertencia del sistema de bolsas de aire • Pérdida de tonos de advertencia audibles •”

“El propietario tiene un BMW X5 2016. El propietario declaró que el drenaje del techo corredizo estaba defectuoso, causando que el agua se filtrara en el tablero y dañara las luces interiores y la función del limpiaparabrisas. El vehículo fue llevado al concesionario donde se le diagnosticó daño por agua del techo corredizo”

“BMW NA está al tanto de este problema con el techo corredizo goteando agua en el tablero y dañando el sistema eléctrico del carro. BMW NA está en connivencia con los concesionarios para informar a los clientes que están obstruidos para cobrarles dinero por una obstrucción que no existe. Los techos corredizos no están obstruidos como”

“El propietario tiene un BMW X5 2016. El propietario declaró que el vehículo fue reparado bajo el Número de Campaña de NHTSA: 21V586000 (Fuel System, Diesel); sin embargo, la reparación no logró evitar que ocurriera la falla. El propietario declaró que en tres ocasiones separadas, el mismo llamado a revisión”

“El propietario tiene un BMW X5 2016. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 50 MPH, el vehículo se detuvo. El mensaje "Drivetrain Failure" se mostró en el panel de instrumentos. El vehículo no volvió a arrancar. El vehículo no era manejable y fue remolcado a un concesionario donde”

“El propietario tiene un BMW X5 2016. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 21V907000 (Fuel System, Diesel); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El concesionario fue informado del problema. El propietario declaró que el fabricante había”

“Mientras hacía recados en casa el 26 de abril de 2024, a última hora de la tarde, alrededor de las 4:15 pm a 4:30 pm aproximadamente, el BMW X5 se apagó repentinamente en medio de la carretera desde una intersección con semáforo principal sin señales de advertencia mostradas en el tablero sin visualización de ningún indicador en el”

“Mientras estaba detenido en un semáforo, el vehículo comenzó a dar advertencia tras advertencia. Esto incluyó "Drive Train Failure", "Cannot Charge", "Roll over detection" etc. Luego el carro se puso en Neutral y no se movía. Eso me dejó varado en un lugar muy inseguro en medio”

“MI BMW X5 E40 2016 SE DETUVO Y PERDIÓ TODA LA POTENCIA DE PROPULSIÓN MÚLTIPLES VECES MIENTRAS CONDUCÍA EN EL TRÁFICO, LA PRIMERA VEZ A UNAS 40 MPH Y LAS VECES SUBSECUENTES A UNAS 25 MPH, OBLIGÁNDOME A CONDUCIR EL CARRO HACIA EL ARCÉN E INTENTAR REINICIARLO. NO HUBO NINGÚN TIPO DE INDICACIÓN”

“Durante una reciente colisión automovilística mis bolsas de aire no se desplegaron. Di un volantazo para evitar otro vehículo que entraba en la intersección desde mi izquierda, él golpeó mi panel trasero izquierdo del lado del conductor y yo posteriormente golpeé un árbol. Esto fue observado por los paramédicos primero en la escena, así como por el”

“CUANDO EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONARIO LA LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ DESPUÉS DE QUE SE ESCUCHÓ UN FUERTE SONIDO DE ESTALLIDO EN EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO DEL TABLERO. LUEGO LLEVAMOS EL VEHÍCULO A BMW PARA UNA INSPECCIÓN DE SEGURIDAD. POR FAVOR, VEA EL INFORME INICIAL ADJUNTO DONDE AFIRMAN QUE LA BOLSA DE AIRE HA FALLADO”

“"Mal funcionamiento del sistema de retención del conductor" apareció en el tablero del vehículo. Llevé el carro al concesionario para una investigación, y sugirieron reemplazar la bolsa de aire no utilizada con una nueva bolsa de aire”