Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del BMW X5 2017

El BMW X5 2017 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre gas recirculation valve (egr valve) y fuel system, diesel. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la bomba de refrigerante y sobrecalentamiento del motor”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

Guardar este auto como:

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:GAS RECIRCULATION VALVE (EGR VALVE)

Campaña n.º 18V755000 · 25 oct 2018

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos BMW 328d y 328d xDrive 2013-2018, 328d Sports Wagon y 328d xDrive Sports Wagon 2014-2018, 535d y 535d xDrive 2014-2016, 740Ld xDrive 2015, X3 xDrive28d SAV 2015-2017 y X5 xDrive35d SAV 2014-2017 equipados con un módulo de Recirculación de Gases de Escape (EGR) con un enfriador integrado. Si el enfriador de EGR tiene una fuga interna, el refrigerante puede mezclarse con el hollín del motor diésel. Las altas temperaturas del EGR pueden hacer que estas partículas posiblemente se quemen lentamente y derritan el múltiple de admisión.

Riesgo: El múltiple de admisión derretido puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el enfriador de EGR según sea necesario. Si ya ha ocurrido una fuga, también se reemplazará el múltiple de admisión del motor. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de mayo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

FUEL SYSTEM, DIESEL

Campaña n.º 21V907000 · 19 nov 2021

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos diésel 328d, 328d xDrive 2013-2018, 328d Sports Wagon, 328d xDrive Sports Wagon 2014-2018, 535d, 535d xDrive 2014-2016, 740Ld xDrive 2015, X3 xDrive28d SAV 2015-2017, y X5 xDrive35d SAV 2014-2017 equipados con un módulo de Recirculación de Gases de Escape (EGR) con un enfriador integrado. El enfriador de EGR puede tener una fuga interna, causando que el refrigerante se mezcle con el hollín del motor diésel, lo que podría resultar en partículas que se queman lentamente y un múltiple de admisión derretido.

Riesgo: Un múltiple de admisión derretido aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el enfriador de EGR e inspeccionarán el múltiple de admisión, reemplazándolo según sea necesario, sin costo alguno. Este llamado a revisión incluye todos los vehículos previamente llamados a revisión bajo el 18V-755. A los vehículos previamente llamados a revisión bajo el 18V-755 se les deberá realizar la nueva solución para este llamado a revisión. Se envió por correo una carta de notificación provisional al propietario el 18 de enero de 2022. Se espera que la solución esté disponible en junio de 2022. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 6 de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

FUEL SYSTEM, DIESEL:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V586000 · 29 jul 2021

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 328d, 328d xDrive, X5 xDrive35d 2014-2018, 535d, 535d xDrive 2014-2016, 740Ld xDrive 2015, y X3 xDrive28d 2015-2017. La bomba de combustible de alta presión puede fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de alta presión, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 14 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 17V189000 · 17 mar 2017

Problema: BMW of North America, Inc. (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X5 sDrive35i, X5 xDrive35i, X5 xDrive50i, X5 xDrive35d, y X5 xDrive40e del 2017. Estos vehículos están equipados con módulos de bolsa de aire frontal del pasajero que usan ciertos infladores de bolsa de aire que pueden no ventilar correctamente en caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero.

Riesgo: Si el inflador no puede ventilar correctamente, el inflador puede reventarse, resultando en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo y causen lesiones graves o la muerte.

Solución: BMW ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los módulos de bolsa de aire, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 17V327000 · 18 may 2017

Problema: BMW North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos BMW X5 M y BMW X6 M del 2017. Los vehículos están equipados con llantas de 21 pulgadas, sin embargo la Etiqueta de Información de Llantas indica que los vehículos están equipados con llantas de 20 pulgadas. Como tal, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 110, "Selección de Llantas y Rines."

Riesgo: El tamaño incorrecto de la llanta en la etiqueta no cumple con la FMVSS número 110.

Solución: BMW ha notificado a los propietarios afectados y les está proporcionando una placa de información de llantas corregida, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de junio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR:SISTEMA DE ENFRIAMIENTO:BOMBA

Campaña n.º 24V608000 · 13 ago 2024

Problema: BMW of North America, LLC. (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X1 sDrive28i, X1 xDrive28i de los años 2012-2015, Z4 sDrive28i, 528i, 528i xDrive, 328i, 328xi de los años 2012-2016, X5 xdrive 40e de los años 2016-2018, 228i, 228xi, 428i, 428i xDrive, 328xi Gran Turismo de los años 2014-2016, X3 sDrive28i, X3 xDrive28i de los años 2013-2017, X4 xDrive28i de los años 2015-2018, y 428xi de los años 2015-2016. Un conector eléctrico de la bomba de agua, sellado incorrectamente, podría quedar expuesto al agua y provocar un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la bomba de agua y el conector del tapón según sea necesario, e instalarán un protector, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el BMW X5 2017.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

  • High pressure fuel pump failure

    Acción n.º EA23001 · abierta el 17 mar 2023 · llamado a revisión vinculado 24V957

    The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equi…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la bomba de refrigerante y sobrecalentamiento del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING, ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2025-07

“El propietario posee un BMW X5 2017. El propietario declaró que mientras conducía el vehículo, el vehículo desaceleró repentinamente y no pudo superar las 35 MPH. Durante la falla, se mostró un mensaje de que el motor se había sobrecalentado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609769
“Mal funcionamiento del conjunto del ventilador del radiador causando que el motor se sobrecaliente. Después de reemplazar el conjunto del ventilador, el vehículo sigue sobrecalentándose. La bomba de agua y el termostato deben ser reemplazados, así como los conectores”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622638
“El propietario posee un BMW X5 2017. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el motor se sobrecalentó con varias luces de advertencia desconocidas encendidas. Además, el vehículo perdió funciones eléctricas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676273

Leer todas las quejas en NHTSA →

Rotura del cristal del techo solar o quemacocos mientras se conduce

VISIBILITY

3 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2024-01

“El propietario posee un BMW X5 2017. El propietario declaró que mientras conducía a 55 MPH, el techo solar se rompió sin impacto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11565842
“Estaba conduciendo por la autopista a aproximadamente 55 mph cuando el techo solar explotó. Afortunadamente, la cubierta deslizante del techo solar estaba cerrada y el cristal no entró en el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419432
“ESTABA DISFRUTANDO MI VIAJE Y NO PODÍA VER UN carro DELANTE O DETRÁS DE MÍ POR millas-DE LA NADA, ESCUCHÉ LO QUE SONÓ COMO UNA FUERTE EXPLOSIÓN DE ESCOPETA DENTRO DEL carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11308108

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de componente de la suspensión trasera

SUSPENSION

4 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2023-01

“Segunda vez que la suspensión trasera bajó, menos de 30K millas desde la última reparación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501220
“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE AL INTENTAR MOVERSE DESDE UNA PARADA, SE PISÓ EL PEDAL DEL ACELERADOR Y LA SUSPENSIÓN TRASERA RESPONDIÓ ANTES QUE LA SUSPENSIÓN DELANTERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11329377
“EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL fabricante VENDIENDO UN vehículo NUEVO CON EJES DEFECTUOSOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11140891

Leer todas las quejas en NHTSA →

Separación de la banda de rodadura del neumático y reventón

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2023-02

“Compré (2) neumáticos Scorpion Pirelli Verde run flat 255/50R19 107H MS All Season en Orr BMW, Shreveport Louisiana el 02/10/2023”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508666
“MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL vehículo TEMBLÓ VIOLENTAMENTE. EL CONDUCTOR SE DESVIÓ HACIA EL ARCÉN DE LA CARRETERA DONDE EL PROPIETARIO NOTÓ QUE LA BANDA DE RODADURA SE SEPARÓ DE LOS NEUMÁTICOS TRASEROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11267136
“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL DÍA EN QUE SE COMPRÓ EL vehículo, EL vehículo FUE LLEVADO DE VUELTA AL concesionario DEBIDO A LA BAJA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS EN EL NEUMÁTICO TRASERO DEL LADO DEL PASAJERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11360485

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la bomba de combustible de alta presión con calado

FUEL SYSTEM, DIESEL

12 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2025-04

“MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CALLE DE LA CIUDAD, EL vehículo PERDIÓ POTENCIA Y SE CALÓ. PUDO MANTENER EL vehículo RODANDO HASTA UN ESTACIONAMIENTO. NO VOLVIÓ A ARRANCAR Y NO SE PUSO EN NEUTRO SIGUIENDO EL PROCEDIMIENTO DE LIBERACIÓN DE ESTACIONAMIENTO DE EMERGENCIA. BMW INSPECCIONÓ Y ENCONTRÓ UNA FALLA CATASTRÓFICA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11170627
“El propietario posee un BMW X5 2017. El propietario recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 21V586000 (Fuel System, Diesel); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443277
“El 30 de julio de 2021, mi BMW X5 35d 2017, que solo tenía unas 49,000 millas y que había recibido servicio solo seis semanas antes, se apagó sin previo aviso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429454

Leer todas las quejas en NHTSA →

Advertencia de mal funcionamiento del tren motriz con pérdida de propulsión

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2023-07

“El mensaje de mal funcionamiento del tren motriz apareció por primera vez, se aconsejó que se podía continuar a velocidad moderada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531150
“Mi BMW X5 híbrido me dio un error repentino en medio de la carretera. El error fue Drive train malfunction y de repente se detuvo un par de segundos después de la advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11457200
“EL vehículo SE APAGA MIENTRAS ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO (EN MOVIMIENTO A 70 MPH), SE PONE EN NEUTRO Y EL MOTOR SE APAGA SIN IMPORTAR LA VELOCIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192376

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

8 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 8 muertes de ocupantes

3

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

8

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el BMW X5 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →