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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Yukon 2016

El GMC Yukon 2016 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre vacío y wheel speed sensor/tone ring. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del conjunto de luces LED traseras/de freno”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO

Campaña n.º 19V645000 · 9 jun 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Cadillac Escalade de 2015-2017, Chevrolet Silverado, GMC Sierra de 2014-2018, Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon de 2015-2018. La cantidad de vacío creado por la bomba de vacío puede disminuir con el tiempo.

Riesgo: A medida que el nivel de vacío disminuye, la asistencia de frenado se reduce, lo que aumenta el esfuerzo de frenado, extendiendo la distancia requerida para detener el vehículo, aumentando así el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo Electrónico de Control de Frenos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de octubre de 2019. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438, al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N192268490.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:WHEEL SPEED SENSOR/TONE RING

Campaña n.º 19V761000 · 24 oct 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Suburban, Tahoe y GMC Yukon 2015-2020, y Chevrolet Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 2014-2018 equipados con un motor de 5.3 litros, un eje trasero con relación 3.08 y tracción en las cuatro ruedas. Si un sensor de velocidad de la rueda falla, mientras el vehículo viaja entre 41 y 60 mph en modo de cuatro ruedas o automático, el software del Módulo Electrónico de Control de Frenos (EBCM) puede activar el sistema de protección del tren motriz.

Riesgo: La activación no intencionada del sistema de protección del tren motriz causará un frenado no intencionado en la rueda del lado opuesto al sensor fallado, provocando que el vehículo se desvíe inesperadamente hacia un lado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el EBCM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N192261050.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V651000 · 9 ago 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 HD, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 2500 HD y 3500 HD, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV del año modelo 2015-2017, y Chevrolet Corvette, Silverado 1500, Trax, Caprice Police Pursuit Vehicle, GMC Sierra 1500, Buick Encore del año modelo 2014-2017, y Buick Lacrosse, Chevrolet Spark EV y SS del año modelo 2014-2016. En los vehículos afectados, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16007.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V437000 · 7 oct 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lacrosse y Chevrolet Spark EV, Caprice PPV y SS del año modelo 2014-2016, Buick Encore y Chevrolet Corvette, Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 del año modelo 2014-2017, Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Tahoe, Trax, Suburban y Silverado 2500 y 3500 y GMC Yukon y Yukon XL del año modelo 2015-2016, y GMC Sierra HD 2500 y 3500 del año modelo 2015-2017. Mientras se reparaban previamente por el llamado a revisión 16V-651, es posible que los vehículos afectados no hayan recibido la actualización completa de software necesaria para corregir la condición del llamado a revisión. Sin la actualización, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17287.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM

Campaña n.º 16V256000 · 28 abr 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 1500 de los años modelo 2016-2017 y Cadillac Escalade, Cadillac Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Sierra, GMC Yukon y GMC Yukon XL del año 2016. Los brazos de control superiores delanteros pueden tener soldaduras inadecuadas cerca del buje del brazo de control.

Riesgo: Las soldaduras inadecuadas pueden permitir que el brazo de control se separe del buje, comprometiendo la dirección y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los brazos de control superiores delanteros izquierdo y derecho y realinearán el vehículo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de mayo de 2016. Hasta que se realicen las reparaciones, se recomienda a los propietarios que no conduzcan sus vehículos. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 42190.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Yukon 2016.

Reportado a la NHTSA

Falla del conjunto de luces LED traseras/de freno

EXTERIOR LIGHTING

89 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2025-10

“LAS LUCES DE FRENO DEL VEHÍCULO GMC YUKON 2016 FALLARON. EL DISEÑO REQUIERE EL REEMPLAZO DE TODO EL CONJUNTO DE LUCES. EL CONCESIONARIO COTIZÓ $750 POR LUZ. EL PROBLEMA PARECE ESTAR EXTENDIDO Y CAUSADO POR UN CONJUNTO DE LUCES DEFECTUOSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11210137
“LA LUZ TRASERA LED SE APAGÓ EN NUESTRO GMC DENALI 2016 DE APENAS 3 AÑOS. ESTO AFECTA LAS LUCES DE FRENO, TRASERAS Y DIRECCIONALES. ESTAS LUCES LED NO SE PUEDEN REPARAR Y SE TIENE QUE REEMPLAZAR TODO EL CONJUNTO. GM COBRA UN PRECIO ASTRONÓMICO DE APROXIMADAMENTE $700 POR CADA LADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11297087
“La luz direccional LED izquierda y la detección de punto ciego (función de seguridad) en el espejo retrovisor exterior izquierdo dejaron de funcionar repentinamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692277

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Vibración de la transmisión y falla del convertidor de par

POWER TRAIN

31 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2026-06

“El propietario tiene un GMC Yukon 2016. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba en la estación de inspección para una revisión, se presionó el pedal del acelerador; sin embargo, el vehículo no aceleró como se pretendía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747485
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN GMC YUKON 2016. DESPUÉS DE ARRANCAR EL MOTOR, EL VEHÍCULO NO FUNCIONABA EN LAS POSICIONES DE MARCHA (DRIVE) O REVERSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11255883
“EL VEHÍCULO COMENZÓ A SACUDIRSE Y DAR TIRONES AL ACELERAR A LOS 30K. EL CONCESIONARIO CAMBIÓ EL LÍQUIDO. A LOS 60K EL VEHÍCULO CONTINUÓ SACUDIÉNDOSE Y DANDO TIRONES AL ACELERAR Y SE LANZÓ HACIA ADELANTE O HACIA ATRÁS A PESAR DE QUE EL FRENO ESTABA PRESIONADO. EL DIAGNÓSTICO INICIAL Y BREVE REVELA UN CONVERTIDOR DE PAR EN MAL ESTADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11362418

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Fuga de refrigerante del condensador del aire acondicionado

UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2021-07

“Fuga en la unidad condensadora de A/C. Parece tener una fuga en una pequeña soldadura por puntos en el área superior de la unidad condensadora. Todo el R134 se salió y me quedé sin A/C. Parece ser un problema común y es ignorado por GMC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423518
“OTRO LÍO CON MI YUKON SLE 2016. EL CONDENSADOR DE A/C SE DESCOMPUSO CON APENAS MÁS DE 60,000 MILLAS -- $1600 EN TOTAL EN COSTO DE REPARACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11218876
“TENGO UN GMC YUKON XL DE 3 AÑOS Y EL CONDENSADOR SE HA DESCOMPUESTO. ESTO ES UNA REPARACIÓN DE APROXIMADAMENTE $1,600 DEBIDO AL POBRE DISEÑO DE GMC SOBRE LA UBICACIÓN DEL CONDENSADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11209792

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Pedal de freno duro o sin respuesta, falla de la bomba de vacío

SERVICE BRAKES

27 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2026-05

“El propietario tiene un GMC Yukon 2016. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el pedal de freno quedó inoperable y no se acopló correctamente, sin que se encendiera ninguna luz de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740130
“El propietario tiene un GMC Yukon 2016. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 70 mph, el pedal de freno estaba duro de presionar y el pedal de freno llegó hasta el fondo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11445404
“A BAJAS VELOCIDADES LOS FRENOS FALLAN, AL PRESIONAR LOS FRENOS SE OBTIENE UN PEDAL DE FRENO DURO SIN FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11220355

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Falla del botador y varilla de empuje del motor

ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-04

“Sonido de golpeteo proveniente del motor, posible lóbulo del árbol de levas dañado debido a una falla en el rodillo del botador. Puede causar una falla repentina del motor, una pérdida significativa de potencia y una detención inesperada mientras se conduce, lo que aumenta los riesgos de choque”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730883
“El propietario tiene un GMC Yukon 2016. El propietario declaró que el vehículo fue reparado inicialmente bajo garantía por una varilla de empuje doblada en el cilindro #4; sin embargo, la falla recurrió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719970
“Falla del botador del motor que causa la falla completa del motor a las 70,000 millas sin previo aviso. Todo el mantenimiento del vehículo se realizó y se le dio servicio en el concesionario 30 días antes. Dejó a nuestra familia varada en una carretera transitada de 2 carriles y tuvimos suerte de poder salir del camino”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498900

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Pérdida o bloqueo de la asistencia de dirección hidráulica

STEERING

7 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2026-07

“La dirección asistida deja de funcionar intermitente e inesperadamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751501
“Al hacer un giro lento en marcha (drive) o reversa, la pantalla de asistencia de estacionamiento muestra que no funciona. Luego, todas las pantallas del carro se ponen negras y la dirección se bloquea mientras se conduce. Haciendo imposible girar o moverse. Esto sucede mientras se conduce, mientras se estaciona”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714221
“El [XXX], conducía mi Yukon Denali 2016 en un viaje a Maryland. Estando en Maryland, conducía mi vehículo. Al acercarme a una calle para dar vuelta a la derecha, frené para dar la vuelta. Reduje la velocidad para dar la vuelta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11575208

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

17 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 17 muertes de ocupantes

10

muertes de conductores

7

muertes de pasajeros

17

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Yukon 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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