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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Yukon 2017

El GMC Yukon 2017 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre vacío y wheel speed sensor/tone ring. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión automática y cambios bruscos”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO

Campaña n.º 19V645000 · 9 jun 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Cadillac Escalade de 2015-2017, Chevrolet Silverado, GMC Sierra de 2014-2018, Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon de 2015-2018. La cantidad de vacío creado por la bomba de vacío puede disminuir con el tiempo.

Riesgo: A medida que el nivel de vacío disminuye, la asistencia de frenado se reduce, lo que aumenta el esfuerzo de frenado, extendiendo la distancia requerida para detener el vehículo, aumentando así el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo Electrónico de Control de Frenos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de octubre de 2019. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438, al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N192268490.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:WHEEL SPEED SENSOR/TONE RING

Campaña n.º 19V761000 · 24 oct 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Suburban, Tahoe y GMC Yukon 2015-2020, y Chevrolet Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 2014-2018 equipados con un motor de 5.3 litros, un eje trasero con relación 3.08 y tracción en las cuatro ruedas. Si un sensor de velocidad de la rueda falla, mientras el vehículo viaja entre 41 y 60 mph en modo de cuatro ruedas o automático, el software del Módulo Electrónico de Control de Frenos (EBCM) puede activar el sistema de protección del tren motriz.

Riesgo: La activación no intencionada del sistema de protección del tren motriz causará un frenado no intencionado en la rueda del lado opuesto al sensor fallado, provocando que el vehículo se desvíe inesperadamente hacia un lado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el EBCM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N192261050.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V651000 · 9 ago 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 HD, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 2500 HD y 3500 HD, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV del año modelo 2015-2017, y Chevrolet Corvette, Silverado 1500, Trax, Caprice Police Pursuit Vehicle, GMC Sierra 1500, Buick Encore del año modelo 2014-2017, y Buick Lacrosse, Chevrolet Spark EV y SS del año modelo 2014-2016. En los vehículos afectados, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16007.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Yukon 2017.

Reportado a la NHTSA

Falla de la transmisión automática y cambios bruscos

POWER TRAIN

47 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2026-04

“El GMC Yukon 2017 tiene graves problemas de transmisión que GM continúa ignorando, y esto va a lastimar a alguien. Estaba detenido en un semáforo en rojo, y cuando se puso en verde, presioné el acelerador pero el carro no se movía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730014
“La transmisión automática de 8 velocidades (Hydra-Matic 8L90) en este GMC Yukon SLT 5.3L V8 2017 ha fallado. Esta es una falla repetida: la transmisión fue reconstruida previamente en 2020 bajo una campaña de revisión / acción de servicio de GM por el mismo defecto conocido que afecta a este tipo de transmisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728048
“ALREDEDOR DE LAS 56,000 MILLAS LA TRANSMISIÓN EMPEZÓ A DAR TIRONES Y A FALLAR A BAJAS VELOCIDADES. ES PEORE CUANDO ESTÁ FRÍA PERO NUNCA DESAPARECE DEL TODO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11289661

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Falla del botador del motor y ruido de golpeteo

ENGINE

16 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2026-07

“Mientras viajaba a velocidades de autopista, mi GMC Yukon SLE 2017 sufrió un colapso repentino y catastrófico de los botadores del tren de válvulas y del árbol de levas del sistema Active Fuel Management (AFM)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753782
“Ni 100,000 millas y el motor explotó. Empezó con un problema de los botadores. Todos con los que hablo que tienen Yukons y GMC en general dicen que es un problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637458
“El propietario es dueño de un GMC Yukon 2017. El propietario declaró que los botadores fueron reemplazados previamente en 2021 por cuenta del fabricante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704527

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Fuga en el amortiguador y puntal de la suspensión Magnetic Ride Control

SUSPENSION

6 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-05

“LOS AMORTIGUADORES MAGNÉTICOS DELanteros FALLARON RÁPIDAMENTE, PIEZA NÚM. SK3354. LA PIEZA HA ESTADO EN PEDIDO ATRASADO POR MÁS DE UN MES, LO QUE SIGNIFICA QUE ESTÁ FALLANDO EN MUCHOS VEHÍCULOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11383390
“Hay un problema conocido con los amortiguadores de GMC que tienen fugas. Me comuniqué con varios concesionarios de GMC para comprar amortiguadores para que un mecánico local pudiera reparar mi carro sin los precios del concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423199
“¡Defecto de Magneride - amortiguadores con fugas! 85,000 millas Esto es inaceptable - el carro es peligroso - rebota - marcha áspera - inestable - tirones ¡Debería ser un llamado a revisión!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659602

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Falla de la placa de circuitos LED de la luz trasera

EXTERIOR LIGHTING

57 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2026-06

“Placas de circuitos de las luces traseras LED traseras rotas. Inhabilitando ambas luces de freno y traseras, causando un grave peligro de seguridad. No teníamos idea mientras manejábamos y no teníamos luces de freno, otro conductor tuvo que avisarnos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577011
“INCENDIO DE VEHÍCULO. LA INVESTIGACIÓN REVELÓ QUE EL PUNTO DE ORIGEN ESTABA EN EL ENSAMBLAJE DE LA LUZ TRASERA IZQUIERDA. SE DETERMINÓ QUE LA CAUSA FUE UNA FALLA ELÉCTRICA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11079505
“LOS MODELOS GMC YUKON EN TODOS LOS ACABADOS TIENEN TIRAS LED DEFECTUOSAS QUE HACEN QUE LAS LUCES DE FRENO FALLEN EN EL ENSAMBLAJE DE LA LUZ DE FRENO IZQUIERDA Y DERECHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11266685

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Falla de la bomba de vacío de los frenos y pedal duro a baja velocidad

SERVICE BRAKES

24 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2026-06

“La reparación del llamado a revisión de la bomba de vacío de los frenos no duró para este vehículo. Incluso después de la reparación, varios años después, los frenos se ponían duros como una piedra, especialmente a bajas velocidades y era difícil detener el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745056
“MIENTRAS SE DETIENE ANTE LOS SEMÁFOROS PARA FRENAR, EL PEDAL DE FRENO DEL VEHÍCULO COMIENZA A PONERSE CADA VEZ MÁS DURO DE PRESIONAR MIENTRAS PIERDE LA CAPACIDAD DE DETENER EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11131670
“NO TENGO FRENOS A BAJA VELOCIDAD DEBIDO A UNA BOMBA DE VACÍO DEFECTUOSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11170124

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Fuga de refrigerante del condensador del A/C

UNKNOWN OR OTHER

11 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2025-05

“MIENTRAS MANEJABA, EL CONTROL CLIMÁTICO DE MI A/C HA FALLADO EN UN GMC YUKON 2017 (MILLAJE 78,734). ESTO CAUSÓ UN PROBLEMA PELIGROSO CUANDO EL PARABRISAS SE EMPAÑÓ Y NO PODÍA VER A TRAVÉS DEL PARABRISAS CASI CAUSANDO UN CHOQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11374877
“EL A/C DE MI CARRO TIENE UNA FUGA EN EL CONDENSADOR, ESTE ES UN DEFECTO CONOCIDO POR GMC, SOLO EXTENDIERON LA GARANTÍA HASTA 60,000 MILLAS Y 72,000 EN CADILLAC, MI YUKON REALMENTE TIENE 71,500”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11390963
“Las líneas de aire acondicionado que alimentan el compartimiento trasero del vehículo se rozan por encima de la llanta trasera y hacen un agujero en la línea. El costo de reemplazo fue de $2,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658359

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

12 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 12 muertes de ocupantes

10

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

12

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

10

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Yukon 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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