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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Navigator 2016

El Lincoln Navigator 2016 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre power assist y fan/motor. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla en la imagen de la cámara de visión trasera”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST

Campaña n.º 22V150000 · 3 nov 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Expedition, Lincoln Navigator de 2016-2017, y F-150 de 2016-2018 equipados con motores 3.5L Ecoboost. El cilindro maestro de freno puede permitir que el líquido de frenos se filtre del circuito de la rueda delantera hacia el reforzador de frenos.

Riesgo: Una pérdida de líquido de frenos puede resultar en un cambio en el recorrido del pedal de freno, mayor esfuerzo en el pedal y función reducida del freno delantero, requiriendo mayor esfuerzo y distancia para detener el vehículo. Estas condiciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el cilindro maestro de freno. Si el cilindro maestro tiene fugas, el reforzador de frenos también será reemplazado. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Una carta provisional de notificación a los propietarios informándoles del defecto de seguridad se envió por correo el 29 de abril de 2022. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de abril de 2022. Este llamado a revisión es una ampliación del llamado a revisión de NHTSA número 20V-332. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S11.

VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM:FAN/MOTOR

Campaña n.º 22V648000 · 26 ago 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Expedition y Lincoln Navigator 2015-2017. El motor del soplador delantero ubicado detrás de la guantera puede fallar.

Riesgo: La falla del motor del soplador delantero puede aumentar el riesgo de un incendio dentro del vehículo.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del motor del soplador delantero, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 4 de agosto de 2023. Se espera que las piezas de reparación estén disponibles en el segundo trimestre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S56.

VISIBILITY:REARVIEW MIRRORS/DEVICES:EXTERIOR

Campaña n.º 25V091000 · 14 feb 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Navigator 2015-2017. Las luces LED del logotipo en los espejos exteriores pueden sufrir un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico en el espejo exterior aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios desconectarán los cables de la luz LED, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S08.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V572000 · 9 abr 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC, Mustang, F-350 SD, F-250 SD, F-450 SD 2015-2019, Lincoln Navigator, Expedition 2015-2017, Edge, Transit Connect 2015-2018, F-550 SD, Transit 2016-2019, Econoline 2017-2019, y Ranger 2019. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, invertida o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen invertida, distorsionada o en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de enero de 2026. Los propietarios de Ford recibirán cartas por fases, comenzando en enero de 2026 y junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S89. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V270. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 8 de septiembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln Navigator 2016.

Reportado a la NHTSA

Falla en la imagen de la cámara de visión trasera

BACK OVER PREVENTION

4 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-01

“El propietario tiene un Lincoln Navigator 2016. El propietario declaró que la imagen de la cámara de visión trasera estaba distorsionada. El propietario declaró que se mostraba el mensaje “Cámara no disponible”. El propietario declaró que la falla se había vuelto más frecuente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671691
“El propietario tiene un Lincoln Navigator 2016. El propietario declaró que al dar marcha atrás, la cámara de prevención de atropellamientos marcha atrás no funcionó según lo previsto. No se encendió ninguna luz de advertencia. El propietario declaró que la falla era persistente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678760

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Reducción de marcha de la transmisión con caída del velocímetro

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2023-09

“El propietario tiene un Lincoln Navigator 2016. El propietario declaró que mientras conducía a velocidades de autopista, la transmisión redujo la marcha inadvertidamente y casi hizo que el propietario perdiera el control del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510006
“Al ir a aproximadamente 55 mph, el velocímetro cayó a cero. Después de un momento, la transmisión cayó a primera marcha (así se sintió) y los neumáticos traseros emitieron fuertes ruidos de chirrido como si se hubieran bloqueado durante aproximadamente un segundo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11546447

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Humo en el espejo exterior y cortocircuito

VISIBILITY

4 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-04

“El propietario tiene un Lincoln Navigator 2016. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado y apagado, salía humo blanco del espejo de la puerta exterior del lado del pasajero, acompañado de un olor a plástico quemado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728593
“El propietario tiene un Lincoln Navigator 2016. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba en un taller mecánico independiente para un reemplazo de rótula, salía humo del espejo exterior del lado del conductor. El mecánico desconectó el espejo y determinó que el espejo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646467

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El pedal del freno pierde presión de líquido hacia el piso

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2025-09

“MIENTRAS CONDUCÍA, SE ILUMINó LA LUZ DE NIVEL BAJO DE LíQUIDO DE FRENO Y SE ACTIVó LA ALERTA DE REVISAR EL LíQUIDO DE FRENO. MIENTRAS BUSCABA UN LUGAR PARA ORILLARME, EL PEDAL DEL FRENO SE FUE HASTA EL FONDO Y NO HABíA FRENOS. TUVVE QUE APLICAR EL FRENO DE EMERGENCIA PARA DETENER EL VEHíCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11255533
“ESTABA CONDUCIENDO POR LA CARRETERA Y LA LUZ DE REVISAR FRENOS SE ENCENDIó SIMULTáNEAMENTE CON UNA ADVERTENCIA DE NIVEL BAJO DE LíQUIDO DE FRENO. FUI A PRESIONAR LOS FRENOS Y EL PEDAL SE FUE HASTA EL FONDO. POR SUERTE, CONDUCíA LO SUFICIENTEMENTE LENTO EN UNA ZONA DE POCO TRÁFICO COMO PARA LOGRAR LLEVAR EL VEHíCULO...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11266171

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El actuador del cuerpo de aceleración se atasca y apaga el motor

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2022-12

“PÉRDIDA INTERMITENTE DE POTENCIA Y/O UNA MALFUNCIÓN DEL TREN MOTRIZ ILUMINADA. EL VEHÍCULO SE APAGA DEBIDO A UN ACTUADOR DEL CUERPO DE ACELERACIÓN DEFECTUOSO. FORD/LINCOLN ESTÁ BIEN AL TANTO DE ESTE PROBLEMA Y HA EMITIDO UN BOLETÍN DE ACCIÓN DE SERVICIO DE CAMPO PARA ESTA CONDICIÓN (16B32)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11233887
“I was travelling down an interstate highway in my vehicle when I noticed several momentary losses of engine power over the course of approximately five minutes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11496514

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

1

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln Navigator 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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