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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Navigator 2018

El Lincoln Navigator 2018 tiene 12 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y mid/rear assembly. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Trinqueteo del motor en frío por desgaste del variador de fase del árbol de levas”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

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12 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 18V392000 · 6 dic 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Expedition, F-150 y Lincoln Navigator 2018 equipados con motores 3.5L GTDI V6. Estos vehículos tienen conjuntos de bomba de combustible de alta presión con soldaduras que pueden fracturarse, lo que puede causar una fuga de aceite o combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de alta presión y los componentes asociados, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S17.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 18V805000 · 14 nov 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Navigator y Ford Expedition 2018. Los conjuntos del riel del asiento central de la segunda fila pueden estar faltando uno o ambos soportes de refuerzo en canal J, lo que posiblemente permita que el asiento se mueva en caso de un choque.

Riesgo: En caso de un choque, un asiento que se mueve puede no retener adecuadamente al ocupante del asiento, aumentando su riesgo de lesiones.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el asiento central de la segunda fila para verificar si faltan soportes de refuerzo en canal J, reemplazando el conjunto del armazón del asiento central según sea necesario, sin costo alguno. Se envió una notificación provisional a los propietarios el 21 de diciembre de 2018. Se enviará una segunda carta una vez que la solución esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S37

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 18V213000 · 4 abr 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford F-150 2017-2018 y Ford Expedition, Mustang y Lincoln Navigator 2018 equipados con transmisiones automáticas de 10 velocidades. Es posible que no se haya instalado un pasador de rodillo en la transmisión, lo que podría causar una pérdida de la función de "Park" (estacionamiento).

Riesgo: A pesar de que la palanca de cambios de la transmisión esté colocada en 'Park' y la pantalla del tablero de instrumentos indique 'Park', el vehículo puede rodar después de que el conductor haya salido si no se ha aplicado el freno de estacionamiento, aumentando el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la transmisión para asegurarse de que tenga el pasador de rodillo, instalando uno si falta, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de abril de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S09.

VISIBILITY:POWER WINDOW DEVICES AND CONTROLS

Campaña n.º 18V058000 · 16 ene 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Expedition y Lincoln Navigator 2018. Los módulos de control de ventana de la segunda fila pueden detener intermitentemente el movimiento de la ventana eléctrica. Si algo, como un dedo, queda atrapado por el vidrio de la ventana, el módulo de control de ventana detenido puede impedir que la ventana se revierta automáticamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 118, "Power-Operated Window Systems".

Riesgo: Si la ventana no se revierte automáticamente cuando se detecta una obstrucción, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los módulos de control electrónico de ventana de la segunda fila, y los reemplazarán según sea necesario según sus códigos de fecha de fabricación, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18C01.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 23V420000 · 6 sept 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2023 equipados con asientos de tercera fila; y vehículos F-Super Duty F-250, F-350, F-450 y F-550 SuperCab 2019-2023. El manual del propietario no incluye instrucciones para ajustar o retirar ciertos apoyacabezas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 202, "Apoyacabezas".

Riesgo: Sin instrucciones, los apoyacabezas pueden ajustarse incorrectamente, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de choque.

Solución: Ford enviará por correo los suplementos del Manual del Propietario que describen cómo ajustar y retirar los apoyacabezas de las posiciones de asiento centrales, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C20.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 23V598000 · 25 ago 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Aviator 2020-2023, Lincoln Navigator 2018-2021, Ford Transit 2022-2023, y Ford Bronco 2021. La cámara de vista trasera, o la cámara de vista de 360 grados si está equipada, podría no mostrar una imagen de vista trasera cuando el vehículo se coloca en reversa.

Riesgo: La pérdida de la imagen de la cámara de vista trasera puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de vista trasera, y actualizarán el software y el cableado según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de noviembre de 2023 a los propietarios de Lincoln. Las cartas de notificación a los propietarios de vehículos Ford se enviaron por correo el 4 de marzo de 2024. Se anticipa que las piezas de reparación de Ford estén disponibles en el segundo trimestre de 2024. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S48.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 24V099000 · 2 sept 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2020. El pretensor del cinturón de seguridad en el asiento del conductor y/o del pasajero delantero puede desplegarse inadvertidamente y bloquear el cinturón de seguridad, lo que no permitirá que el cinturón se retraiga ni se extienda.

Riesgo: Los cinturones de seguridad que no se retraen ni se extienden pueden no sujetar a un ocupante como se pretende, lo que aumenta el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los retractores del cinturón de seguridad, según sea necesario. Además, los concesionarios instalarán un codo de tubo de drenaje de HVAC si falta. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S06.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V852000 · 11 ago 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2020-2025, Lincoln Aviator, Escape 2020-2024, Lincoln Corsair, F-150 2018-2024, Expedition y Lincoln Navigator. Es posible que falte la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire en el tablero. Como tal, estos vehículos no cumplen con el requisito de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Sin una etiqueta que muestre las pautas adecuadas de uso de los sistemas de retención, los ocupantes pueden tener un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Ford enviará por correo a los propietarios las etiquetas de advertencia, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden llamar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C39.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 25V197000 · 23 may 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2020. El pretensor del cinturón de seguridad en el asiento del conductor y/o del pasajero delantero puede bloquear inadvertidamente el cinturón de seguridad, lo cual no permitirá que el cinturón se retraiga o extienda.

Riesgo: Los cinturones de seguridad que no se retraen o extienden pueden no sujetar a un ocupante como se pretende, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los retractores del cinturón de seguridad según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S31. Algunos vehículos incluidos en este llamado a revisión que fueron previamente inspeccionados bajo el llamado a revisión 24V-099 y no tuvieron piezas reemplazadas necesitarán que se complete este nuevo remedio de llamado a revisión.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER

Campaña n.º 25V236000 · 4 nov 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150, Expedition y Lincoln Navigator 2017-2018. El cilindro maestro de freno puede permitir que el líquido de frenos se filtre del circuito de la rueda delantera hacia el refuerzo de frenos (booster).

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos puede causar una función de frenado reducida y extender la distancia requerida para detenerse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el cilindro maestro de frenos. Si el cilindro maestro tiene fuga, el reforzador de frenos también será reemplazado. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S37. Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión de NHTSA número 22V-150.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 26V344000 · 27 may 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2022. El pretensor del cinturón de seguridad en el asiento del conductor y/o del pasajero delantero puede bloquear inadvertidamente el cinturón de seguridad, lo cual no permitirá que el cinturón se retraiga o extienda.

Riesgo: Los cinturones de seguridad que no se retraen o extienden pueden no sujetar a un ocupante como se pretende, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los retractores del cinturón de seguridad según sea necesario, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales el 8 de junio de 2026, notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible, lo cual se anticipa para agosto de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S34. Este llamado a revisión reemplaza y amplía los llamados a revisión anteriores de NHTSA 24V099 y 25V197. Los vehículos previamente inspeccionados o reparados bajo los llamados a revisión anteriores necesitarán que se complete la nueva reparación.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 26V402000 · 24 jun 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Navigator, Expedition 2018-2021, Explorer 2020-2021, Lincoln Aviator, y F-150 2021. El trinquete de estacionamiento de la transmisión puede activarse mientras el vehículo está en movimiento, resultando en daño al sistema de estacionamiento.

Riesgo: El daño al sistema de estacionamiento puede resultar en que el vehículo ruede sin control, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz, e inspeccionarán y reemplazarán cualquier componente de transmisión dañado según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 10 de julio de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible, lo que se anticipa para abril de 2027. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S48. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el 26 de junio de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln Navigator 2018.

Reportado a la NHTSA

Trinqueteo del motor en frío por desgaste del variador de fase del árbol de levas

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2026-07

“ruido de los variadores de fase del árbol de levas durante los arranques en frío”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666759
“El propietario tiene un Lincoln Navigator 2018. El propietario recibió notificación del Número de Llamado a Revisión del Fabricante: 21B10 (CAM Phaser PCM Reprogram). El propietario declaró que el vehículo fue llevado al concesionario y el concesionario realizó la reparación del llamado a revisión. Después de la reparación del llamado a revisión, el”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440952
“El carro hace un ruido muy fuerte al arrancar cada vez que se enciende. He perdido potencia de aceleración mientras conduzco a través de intersecciones. Lo llevé al concesionario y se confirma que son los variadores de fase del árbol de levas. No se ha encendido ninguna luz en el tablero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627515

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Pérdida de imagen de la cámara de respaldo al ir en reversa

BACK OVER PREVENTION

4 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2024-04

“La cámara de respaldo trasera no funciona cuando pones el vehículo en reversa. Me dijeron que era un problema con la cámara, reemplazaron la cámara —por la cual pagué— ¡y todavía no funciona! Luego dijeron que no es la cámara —nuevamente, pagué por una cámara NUEVA— y todavía tienen”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433943
“EL SISTEMA DE LA CÁMARA DE RESPALDO NO FUNCIONA. CUANDO EL VEHÍCULO SE PONE EN REVERSA, LA PANTALLA QUE SE SUPONE DEBE MOSTRAR UNA IMAGEN DE LA CÁMARA DE RESPALDO DEL ÁREA DETRÁS DEL VEHÍCULO ESTÁ NEGRA. FUI INFORMADO POR EL DEPARTAMENTO DE SERVICIO DE MI CONCESIONARIO LOCAL DE LINCOLN QUE LA CÁMARA DE RESPALDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11353078
“El propietario tiene un Lincoln Navigator 2018. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 23V598000 (Back Over Prevention), sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario declaró que en tres ocasiones mientras iba en reversa, la prevención”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11584926

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Apertura o cierre inesperado de la compuerta levadiza eléctrica

ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2026-07

“El otro fin de semana, estábamos descargando la parte trasera del Lincoln cuando de repente la compuerta levadiza se nos vino encima. Afortunadamente, pudimos hacernos hacia atrás a tiempo... Más tarde ese fin de semana, mi hijo estaba descargando la parte trasera y se vino abajo y lo golpeó en la cabeza al punto de que le hizo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749952
“LA COMPUERTA LEVADIZA TRASERA SE ABRE ALEATORIAMENTE. EL CONCESIONARIO HA REEMPLAZADO DOS PIEZAS INVOLUCRADAS Y VOLVIÓ A SUCEDER AYER. PARECE SER CUANDO CIERRAS UNA DE LAS PUERTAS DELANTERAS CON FIRMEZA Y BLOQUEAS EL CARRO CON EL LLAVERO DOS VECES. SOSPECHO QUE LA PRESIÓN DE AIRE DE CERRAR LA PUERTA Y LA ACCIÓN DEL LLAVERO CAUSAN ESTO. PERO EL PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11187451

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Ruido en la columna de dirección y falla de ajuste

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2025-12

“A los pocos días de la entrega, observé un ruido de contacto metálico procedente de debajo de la columna de dirección. El ruido ocurre de manera consistente cuando el vehículo está apagado, entre uno y tres segundos después de apagar el encendido, y de forma intermitente mientras se conduce al girar el volante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706095
“El propietario es dueño de un Lincoln Navigator 2018. El propietario declaró que mientras operaba el vehículo, había un ruido metálico proveniente de la columna de dirección al girar el volante en cualquier dirección. El vehículo fue llevado al concesionario local que diagnosticó que el”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610402
“ARRANQUÉ EL VEHÍCULO Y FUI A AJUSTAR EL VOLANTE, EMPUJÉ EL BOTÓN HACIA ABAJO PARA BAJARLO Y EL VOLANTE CAYÓ. EL VOLANTE YA NO SE PUEDE AJUSTAR HACIA ARRIBA O HACIA ABAJO, SOLO HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS. AL EMPUJAR EL BOTÓN DE ARRIBA/ABAJO OCURRE UN RUIDO DE CRUJIDO. AL CONDUCIR, EL VOLANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11327611

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Ajuste inesperado del espejo lateral eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM, LANE DEPARTURE

2 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2024-09

“Los espejos laterales, que son de ajuste eléctrico, o no se ajustan correctamente a la misma posición cuando se despliegan por primera vez al arrancar el carro, o comienzan a moverse cuando empiezas a conducir. Esto pasa casi cada vez que se arranca el carro. He hablado con otros compañeros de Ford”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615121
“No hay indicadores ni mensajes de advertencia. Los espejos eléctricos comenzarán aleatoriamente a ajustarse o a cambiar a una posición en la que empiezan a hacer clic porque están demasiado abiertos. Incluso cuando intentas apagar el botón del espejo, o cerrar los espejos y volverlos a abrir, el espejo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587039

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Cambios de transmisión bruscos y pérdida de potencia

POWER TRAIN

15 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2026-08

“El propietario es dueño de un Lincoln Navigator 2018. El propietario declaró que mientras conducía a 70 MPH, la transmisión se trabó y el vehículo no pudo acelerar. El propietario declaró que varias luces de advertencia desconocidas se iluminaron durante la falla. Además, la advertencia de frenos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747391
“1. la transmisión cambia de marcha bruscamente y/o parece cambiar a neutro y perdiendo la propulsión hacia adelante 2. o un ruido fuerte seguido de vibración y pérdida de control 3. la pérdida de control significa condiciones de manejo inseguras, particularmente si está cerca de otros vehículos 4. el concesionario dio alguna explicación confusa sobre”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729987
“La transmisión no responde varias veces y no podía ganar velocidad cuesta arriba. Hubo dos ocasiones en que la transmisión dejó de funcionar, el carro no podía moverse y se detuvo en una intersección con semáforo. El problema se reportó por primera vez a Lincoln durante 6 años/70,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11598654

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Mal funcionamiento del retractor y pretensor del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

2 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2025-05

“EL 19 DE MAYO DE 2025 MI ESPOSA FUE A UNA PANADERÍA LOCAL A COMPRAR PAN, CUANDO PUSO EL VEHÍCULO EN ESTACIONAMIENTO SE ESCUCHÓ UN FUERTE ESTRUENDO EN SU LADO IZQUIERDO, ELLA LO DESCRIBIÓ COMO UN RUIDO DE DISPARO DE ARMA DE FUEGO, TAMBIÉN OLOR A QUEMADO COMO A FUEGOS ARTIFICIALES, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE RETRACTÓ LASTIMÁNDOLE EL PECHO Y PARTE DEL CUELLO, ELLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662003
“El cinturón de seguridad del lado del pasajero no se retrae ni se mueve (bloqueado en una posición que no le permite al pasajero abrochar el cinturón)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631398

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

1

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln Navigator 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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