Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Navigator 2019

El Lincoln Navigator 2019 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel y rear. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Cambio de transmisión inesperado y pérdida de marcha”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

Guardar este auto como:

10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 19V076000 · 2 nov 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Mustang 2019, Lincoln Nautilus y Lincoln Navigator. Al encender el vehículo, el conjunto del tablero de instrumentos (IPC) puede no funcionar, mostrando una pantalla en blanco. Como resultado, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas."

Riesgo: Un tablero de instrumentos en blanco no mostrará información importante como la velocidad del vehículo, el nivel de combustible o temperatura, o las advertencias del sistema de seguridad. Conducir con un tablero inoperativo puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Ford ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el conjunto del tablero de instrumentos (IPC), sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19C03.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 19V773000 · 28 oct 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2019. Los sujetadores del enlace de convergencia de la suspensión trasera pueden no haber sido apretados correctamente al chasis, lo que posiblemente permita su separación del chasis.

Riesgo: Un enlace de convergencia desconectado puede causar un cambio repentino en el manejo del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford ha notificado a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y apretarán los sujetadores del enlace de convergencia trasero, verificarán y ajustarán la alineación de convergencia trasera, e inspeccionarán las llantas traseras en busca de desgaste anormal, reemplazándolas si es necesario. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S36.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 23V420000 · 6 sept 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2023 equipados con asientos de tercera fila; y vehículos F-Super Duty F-250, F-350, F-450 y F-550 SuperCab 2019-2023. El manual del propietario no incluye instrucciones para ajustar o retirar ciertos apoyacabezas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 202, "Apoyacabezas".

Riesgo: Sin instrucciones, los apoyacabezas pueden ajustarse incorrectamente, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de choque.

Solución: Ford enviará por correo los suplementos del Manual del Propietario que describen cómo ajustar y retirar los apoyacabezas de las posiciones de asiento centrales, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C20.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 23V598000 · 25 ago 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Aviator 2020-2023, Lincoln Navigator 2018-2021, Ford Transit 2022-2023, y Ford Bronco 2021. La cámara de vista trasera, o la cámara de vista de 360 grados si está equipada, podría no mostrar una imagen de vista trasera cuando el vehículo se coloca en reversa.

Riesgo: La pérdida de la imagen de la cámara de vista trasera puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de vista trasera, y actualizarán el software y el cableado según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de noviembre de 2023 a los propietarios de Lincoln. Las cartas de notificación a los propietarios de vehículos Ford se enviaron por correo el 4 de marzo de 2024. Se anticipa que las piezas de reparación de Ford estén disponibles en el segundo trimestre de 2024. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S48.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 24V099000 · 2 sept 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2020. El pretensor del cinturón de seguridad en el asiento del conductor y/o del pasajero delantero puede desplegarse inadvertidamente y bloquear el cinturón de seguridad, lo que no permitirá que el cinturón se retraiga ni se extienda.

Riesgo: Los cinturones de seguridad que no se retraen ni se extienden pueden no sujetar a un ocupante como se pretende, lo que aumenta el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los retractores del cinturón de seguridad, según sea necesario. Además, los concesionarios instalarán un codo de tubo de drenaje de HVAC si falta. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S06.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V852000 · 11 ago 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2020-2025, Lincoln Aviator, Escape 2020-2024, Lincoln Corsair, F-150 2018-2024, Expedition y Lincoln Navigator. Es posible que falte la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire en el tablero. Como tal, estos vehículos no cumplen con el requisito de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Sin una etiqueta que muestre las pautas adecuadas de uso de los sistemas de retención, los ocupantes pueden tener un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Ford enviará por correo a los propietarios las etiquetas de advertencia, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden llamar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C39.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 25V197000 · 23 may 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2020. El pretensor del cinturón de seguridad en el asiento del conductor y/o del pasajero delantero puede bloquear inadvertidamente el cinturón de seguridad, lo cual no permitirá que el cinturón se retraiga o extienda.

Riesgo: Los cinturones de seguridad que no se retraen o extienden pueden no sujetar a un ocupante como se pretende, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los retractores del cinturón de seguridad según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S31. Algunos vehículos incluidos en este llamado a revisión que fueron previamente inspeccionados bajo el llamado a revisión 24V-099 y no tuvieron piezas reemplazadas necesitarán que se complete este nuevo remedio de llamado a revisión.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 26V344000 · 27 may 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2022. El pretensor del cinturón de seguridad en el asiento del conductor y/o del pasajero delantero puede bloquear inadvertidamente el cinturón de seguridad, lo cual no permitirá que el cinturón se retraiga o extienda.

Riesgo: Los cinturones de seguridad que no se retraen o extienden pueden no sujetar a un ocupante como se pretende, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los retractores del cinturón de seguridad según sea necesario, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales el 8 de junio de 2026, notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible, lo cual se anticipa para agosto de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S34. Este llamado a revisión reemplaza y amplía los llamados a revisión anteriores de NHTSA 24V099 y 25V197. Los vehículos previamente inspeccionados o reparados bajo los llamados a revisión anteriores necesitarán que se complete la nueva reparación.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 26V372000 · 6 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Mustang 2019, Lincoln Nautilus y Lincoln Navigator previamente reparados de manera incorrecta bajo el llamado a revisión número 19V076. Al encender el vehículo, el conjunto del tablero de instrumentos (IPC) puede no funcionar, mostrando una pantalla en blanco. Como resultado, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas."

Riesgo: Un tablero de instrumentos en blanco que no muestra información de seguridad crítica, como la velocidad del vehículo o las advertencias del sistema de seguridad, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el software del ensamble del clúster del panel de instrumentos (IPC), de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el July 13, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C27. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el July 6, 2026.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 26V402000 · 24 jun 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Navigator, Expedition 2018-2021, Explorer 2020-2021, Lincoln Aviator, y F-150 2021. El trinquete de estacionamiento de la transmisión puede activarse mientras el vehículo está en movimiento, resultando en daño al sistema de estacionamiento.

Riesgo: El daño al sistema de estacionamiento puede resultar en que el vehículo ruede sin control, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz, e inspeccionarán y reemplazarán cualquier componente de transmisión dañado según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 10 de julio de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible, lo que se anticipa para abril de 2027. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S48. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el 26 de junio de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln Navigator 2019.

Reportado a la NHTSA

Cambio de transmisión inesperado y pérdida de marcha

POWER TRAIN

19 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-07

“El sábado 13 de junio de 2026, mientras me incorporaba a la autopista I-10 en dirección este, completamente sin previo aviso, mi transmisión se salió por completo de marcha cancelando la aceleración y actuó como si hubiera puesto la transmisión en neutral (NO lo había hecho)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744182
“A quien corresponda, presento esta queja con respecto a un problema de transmisión grave y costoso con mi Lincoln Navigator 2019. A aproximadamente 114,000 millas, la transmisión del vehículo falló y requirió una reconstrucción completa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692611
“La transmisión de 10 velocidades de nuestro carro tironea y vibra fuertemente y se atasca en marchas muy altas. El problema ocurre más a menudo entre 17 y 23 millas por hora, y es más notable en pendientes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11514140

Leer todas las quejas en NHTSA →

Cascabeleo del motor en arranque en frío debido a una falla del fasador de leva o del VCT

ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2026-06

“¡MALFUNCIONAMIENTO DEL TREN MOTRIZ/POTENCIA REDUCIDA mientras iba en la autopista! ¡Malfuncionamiento de potencia por baja presión del turbocompresor que causa consumo excesivo de combustible y aceite, fallo de encendido por rotación/sincronización y velocidad reducida! Las luces de revisión del motor y de malfuncionamiento del tren motriz indicaron posteriormente los códigos de error P0365 y P0369”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626154
“Mi vehículo cumple con todos los criterios para CSP 21B10 y CSP 21N03. El vehículo tiene 75714 millas, mientras que 21N03 cubre hasta 79,999 en este vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619643
“el motor hace ruidos de traqueteo y golpeteo al arrancar en frío. al revisar en línea, este es un problema muy común. El concesionario me dijo que su lote de servicio está lleno de Navigators que necesitan que se les reemplace el CAM?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607366

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la cámara de visión trasera y retraso en el llamado a revisión de prevención de atropello en reversa

BACK OVER PREVENTION

6 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2026-04

“Después del llamado a revisión de la cámara de visión trasera, la unidad de procesamiento de imágenes (IPMB) se ha dañado y el carro no muestra ninguna vista de información de cámara (reversa, delantera, de 360 grados). Creo que esto también está relacionado con el llamado a revisión de la cámara de visión trasera y debe solucionarse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649575
“El propietario es dueño de un Lincoln Navigator 2016. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 23V598000 (Prevención de Atropello en Reversa); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11575948
“La cámara de visión trasera no funciona todo el tiempo; la mayoría de las veces, la cámara no se enciende al poner la reversa o al presionar el botón de la cámara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489383

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de control de la dirección mientras se conduce

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-08

“Ayer, mientras conducía por la I-65, mi carro de repente parecía estar deslizándose sobre agua (hydroplaning) a pesar de que no había agua en el camino y la dirección estaba súper inestable y no era capaz de controlar el vehículo. Tuve que orillarme a un lado y conducir con las luces intermitentes todo el tiempo mientras conducía a baja velocidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754279
“pérdida total del control de la dirección mientras se conduce, después de un giro o sin un giro. Se siente como si el volante se hubiera desconectado por completo del control de las ruedas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693893
“1.13.23 se escucha un sonido al girar a la izquierda. Sin advertencia. 1.13.23 salí conduciendo de una montaña donde vivimos para llevar a mi hija a su juego de básquetbol. Aproximadamente a las 7:10 p.m., mi hija y yo escuchamos un ruido fuerte. ¡El SUV nos tiró hacia la izquierda, hacia el tráfico en sentido contrario!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502626

Leer todas las quejas en NHTSA →

Despliegue del pretensor del cinturón de seguridad y bloqueo del retractor

SEAT BELTS

18 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-08

“Mientras un pasajero viajaba en el Lincoln Navigator propiedad de la empresa, el cinturón de seguridad del pasajero delantero se apretó repentinamente con una fuerza significativa sin que ocurriera una colisión u otro evento desencadenante aparente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11758530
“Conducía el carro a aproximadamente 10 millas/h (acelerando lentamente después de detenerte en un semáforo), cuando escuché un fuerte estallido / explosión. Esto estuvo acompañado por la sensación de haber recibido un golpe en el pecho. Sin embargo, no hubo ninguna colisión en el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682077
“LOS PRETENSORES DEL RETRACTOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DE LA SEGUNDA FILA DEL LADO DEL PASAJERO SE ACTIVAN Y MIS HIJOS NO PUEDEN AFLOJAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD PARA PONÉRSELO. TENEMOS QUE SENTAR A NUESTROS HIJOS EN LA TERCERA FILA O LIDIAR CON EL CINTURÓN DURANTE 10 MINUTOS PARA LOGRAR QUE SE LIBERE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608534

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del tablero, infoentretenimiento y panel eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-06

“Alrededor de mediados de XXX me subí a mi vehículo, lo encendí, mi pantalla de navegación estaba en negro y no se reproducía música; no sabía por qué ya no funcionaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743645
“Todo el panel eléctrico se apagó y, por lo tanto, no pude ver la velocidad a la que iba, cuánta gasolina tenía, etc. Esto sucedió después de volver a encender mi camioneta en la gasolinera. Funcionaba bien antes de apagar el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572663
“El vehículo se apaga mientras está en Drive (Directa). El mensaje muestra "AUTO STARTSTOP SHIFT TO P, THEN RESTART ENGINE". El concesionario indicó que la causa es un voltaje bajo de la batería, pero el vehículo arranca sin problemas al cambiar a P (Estacionamiento). La batería tiene solo 2.5 años”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483353

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

4 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 4 muertes de ocupantes

2

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

4

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln Navigator 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →