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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Navigator 2019

El Lincoln Navigator 2019 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel y rear. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Unexpected transmission shifting and gear loss”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 19V076000 · 2 nov 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Mustang 2019, Lincoln Nautilus y Lincoln Navigator. Al encender el vehículo, el conjunto del tablero de instrumentos (IPC) puede no funcionar, mostrando una pantalla en blanco. Como resultado, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas."

Riesgo: Un tablero de instrumentos en blanco no mostrará información importante como la velocidad del vehículo, el nivel de combustible o temperatura, o las advertencias del sistema de seguridad. Conducir con un tablero inoperativo puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Ford ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el conjunto del tablero de instrumentos (IPC), sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19C03.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 19V773000 · 28 oct 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2019. Los sujetadores del enlace de convergencia de la suspensión trasera pueden no haber sido apretados correctamente al chasis, lo que posiblemente permita su separación del chasis.

Riesgo: Un enlace de convergencia desconectado puede causar un cambio repentino en el manejo del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford ha notificado a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y apretarán los sujetadores del enlace de convergencia trasero, verificarán y ajustarán la alineación de convergencia trasera, e inspeccionarán las llantas traseras en busca de desgaste anormal, reemplazándolas si es necesario. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S36.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 23V420000 · 6 sept 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2023 equipados con asientos de tercera fila; y vehículos F-Super Duty F-250, F-350, F-450 y F-550 SuperCab 2019-2023. El manual del propietario no incluye instrucciones para ajustar o retirar ciertos apoyacabezas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 202, "Apoyacabezas".

Riesgo: Sin instrucciones, los apoyacabezas pueden ajustarse incorrectamente, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de choque.

Solución: Ford enviará por correo los suplementos del Manual del Propietario que describen cómo ajustar y retirar los apoyacabezas de las posiciones de asiento centrales, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C20.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 23V598000 · 25 ago 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Aviator 2020-2023, Lincoln Navigator 2018-2021, Ford Transit 2022-2023, y Ford Bronco 2021. La cámara de vista trasera, o la cámara de vista de 360 grados si está equipada, podría no mostrar una imagen de vista trasera cuando el vehículo se coloca en reversa.

Riesgo: La pérdida de la imagen de la cámara de vista trasera puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de vista trasera, y actualizarán el software y el cableado según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de noviembre de 2023 a los propietarios de Lincoln. Las cartas de notificación a los propietarios de vehículos Ford se enviaron por correo el 4 de marzo de 2024. Se anticipa que las piezas de reparación de Ford estén disponibles en el segundo trimestre de 2024. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S48.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 24V099000 · 2 sept 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2020. El pretensor del cinturón de seguridad en el asiento del conductor y/o del pasajero delantero puede desplegarse inadvertidamente y bloquear el cinturón de seguridad, lo que no permitirá que el cinturón se retraiga ni se extienda.

Riesgo: Los cinturones de seguridad que no se retraen ni se extienden pueden no sujetar a un ocupante como se pretende, lo que aumenta el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los retractores del cinturón de seguridad, según sea necesario. Además, los concesionarios instalarán un codo de tubo de drenaje de HVAC si falta. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S06.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V852000 · 11 ago 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2020-2025, Lincoln Aviator, Escape 2020-2024, Lincoln Corsair, F-150 2018-2024, Expedition y Lincoln Navigator. Es posible que falte la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire en el tablero. Como tal, estos vehículos no cumplen con el requisito de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Sin una etiqueta que muestre las pautas adecuadas de uso de los sistemas de retención, los ocupantes pueden tener un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Ford enviará por correo a los propietarios las etiquetas de advertencia, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden llamar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C39.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 25V197000 · 23 may 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2020. El pretensor del cinturón de seguridad en el asiento del conductor y/o del pasajero delantero puede bloquear inadvertidamente el cinturón de seguridad, lo cual no permitirá que el cinturón se retraiga o extienda.

Riesgo: Los cinturones de seguridad que no se retraen o extienden pueden no sujetar a un ocupante como se pretende, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los retractores del cinturón de seguridad según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S31. Algunos vehículos incluidos en este llamado a revisión que fueron previamente inspeccionados bajo el llamado a revisión 24V-099 y no tuvieron piezas reemplazadas necesitarán que se complete este nuevo remedio de llamado a revisión.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 26V344000 · 27 may 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2022. El pretensor del cinturón de seguridad en el asiento del conductor y/o del pasajero delantero puede bloquear inadvertidamente el cinturón de seguridad, lo cual no permitirá que el cinturón se retraiga o extienda.

Riesgo: Los cinturones de seguridad que no se retraen o extienden pueden no sujetar a un ocupante como se pretende, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los retractores del cinturón de seguridad según sea necesario, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales el 8 de junio de 2026, notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible, lo cual se anticipa para agosto de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S34. Este llamado a revisión reemplaza y amplía los llamados a revisión anteriores de NHTSA 24V099 y 25V197. Los vehículos previamente inspeccionados o reparados bajo los llamados a revisión anteriores necesitarán que se complete la nueva reparación.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 26V372000 · 6 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Mustang 2019, Lincoln Nautilus y Lincoln Navigator previamente reparados de manera incorrecta bajo el llamado a revisión número 19V076. Al encender el vehículo, el conjunto del tablero de instrumentos (IPC) puede no funcionar, mostrando una pantalla en blanco. Como resultado, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas."

Riesgo: Un tablero de instrumentos en blanco que no muestra información de seguridad crítica, como la velocidad del vehículo o las advertencias del sistema de seguridad, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will reprogram the Instrument Panel Cluster Assembly (IPC) software, free of charge. Owner notification letters were mailed July 13, 2026. Owners may contact customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26C27. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will become searchable on NHTSA.gov on July 6, 2026.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 26V402000 · 24 jun 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Navigator, Expedition 2018-2021, Explorer 2020-2021, Lincoln Aviator, y F-150 2021. El trinquete de estacionamiento de la transmisión puede activarse mientras el vehículo está en movimiento, resultando en daño al sistema de estacionamiento.

Riesgo: El daño al sistema de estacionamiento puede resultar en que el vehículo ruede sin control, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz, e inspeccionarán y reemplazarán cualquier componente de transmisión dañado según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 10 de julio de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible, lo que se anticipa para abril de 2027. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S48. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el 26 de junio de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln Navigator 2019.

Reportado a la NHTSA

Unexpected transmission shifting and gear loss

POWER TRAIN

19 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-07

“On Saturday, June 13th, 2026, while merging on to the I-10 freeway heading east, completly without warning, my transmission dropped completely out of gear cancelling acceleration and acted like I had put the transmission in neutral (I had NOT)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744182

“To Whom It May Concern, I am submitting this complaint regarding a serious and costly transmission issue with my 2019 Lincoln Navigator. At approximately 114,000 miles, the vehicle’s transmission failed and required a full rebuild”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692611

“The 10 speed transmission in our car shudders and vibrates badly and gets stuck in very high gears. The problem happens most often between 17-23 miles per hour, and is most noticeable on inclines”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11514140

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Cold start engine rattle from cam phaser or VCT failure

ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2026-06

“POWERTRAIN MALFUNCTION/REDUCED POWER while on the highway! Low boost power malfunction causing excessive fuel and oil consumption, spinning/timing misfire, and reduced speed! Check engine light and powertrain malfunction lights later indicated P0365 and P0369 error codes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626154

“My vehicle fits all criteria for CSP 21B10 and CSP 21N03. The vehicle has 75714 miles whereas 21N03 covers up to 79,999 on this vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619643

“the engine rattles and knocks with cold start. in reviewing online, this is a very common problem. The dealership told me their service lot is full of navigators needing to have CAM? replaced”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607366

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Backup camera failure and back-over prevention recall delay

BACK OVER PREVENTION

6 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2026-04

“After the recall on the backup camera the image processing unit (IPMB) has gone bad and the car does not display any camera information views (back up, front, 360 degree). I believe this is also related to the back up camera recall and should be addressed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649575

“The contact owns a 2019 Lincoln Navigator. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 23V598000 (Back Over Prevention) however, the part to do the recall repair was not yet available”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11575948

“Back up camera does not work all the time most of the time, camera does not come on when in reverse or when camera button is pressed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489383

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Loss of steering control while driving

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-08

“Yesterday while driving on I-65 my car all of a sudden seemed to by hydroplaning even thought no water on the water and steering was super unstable and not able to control the vehicle. I had to pull off the side and drive with flashers all the way while driving at a slow speed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754279

“complete loss of steering control while driving , after a turn or without a turn. It feels like the steering wheel completely disconnected from the wheel control”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693893

“1.13.23 hearing a sound when turning left. No warning 1.13.23 drove off a mountain where we live to take my daughter to her basketball game. Approximately 7:10 p.m my daughter and I heard a loud sound. The suv pulled us left into oncoming traffic!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502626

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Seat belt pretensioner deployment and retractor seizure

SEAT BELTS

18 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-08

“While a passenger was riding in the company-owned Lincoln Navigator, the front passenger seat belt suddenly tightened with significant force without a collision or other apparent triggering event”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11758530

“I was driving the car at approximately 10 miles/hr (slowly accelerating after stopping at a traffic light), when I heard a loud bang / explosion. This was accompanied by a feeling like I had been struck in the chest. However, there was no collision to the car”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682077

“THE PASSENGER SIDE SECOND ROW SEATBELT RETRACTOR PRETENSIONERS DEPLOY AND MY KIDS CAN’T LOOSEN THE SEATBELT TO PUT IT ON. WE HAVE TO THEN PUT OUT KIDS IN THE THIRD ROW OR MESS WITH IT FOR 10 minutes TO GET IT TO RELEASE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608534

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Dashboard, infotainment, and electrical panel failure

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-06

“Around mid XXX got into my vehicle I started it up my navigation screen was black and no music would play did not know why it was not working anymore”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743645

“The entire electrical panel went out and therefore I was unable to see the speed I was going, how much gas I had, etc. This happened after I turned my truck back on at the gas station. It was working fine prior to turning vehicle off”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572663

“Vehicle dies while in Drive. Message shows "AUTO STARTSTOP SHIFT TO P, THEN RESTART ENGINE". Dealer advised low battery voltage causing it, but vehicle starts without issue when shifting to P. Battery is only 2.5 years old”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483353

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln Navigator 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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