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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Lancer 2016

Q: ¿Es vacilación, tirones y falla en modo de protección (limp-mode) de la transmisión cvt un problema conocido del Mitsubishi Lancer 2016?

22 quejas ante la NHTSA mencionan vacilación, tirones y falla en modo de protección (limp-mode) de la transmisión cvt en el Mitsubishi Lancer 2016 (2017-03 → 2026-08). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11674840): "Está arrojando un código P084A y se siente como si la transmisión estuviera a punto de desarmarse. Compré el carro con 30,000 millas en el 2016 y tiene un poco más de 136,000 y desde que lo tengo siempre ha tenido este retraso y tirón en la transmisión. Muy sutil pero se puede sentir. Luego todo e" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es corrosión del bastidor auxiliar (subframe) y falla estructural un problema conocido del Mitsubishi Lancer 2016?

2 quejas ante la NHTSA mencionan corrosión del bastidor auxiliar (subframe) y falla estructural en el Mitsubishi Lancer 2016 (2022-09 → 2024-08). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11607451): "He tenido el vehículo durante 7 años y después de la inspección realizada por el concesionario, hay tanta corrosión en el bastidor auxiliar (subframe) que mi carro no pasará la próxima inspección programada para abril. Me he comunicado con Mitsubishi y dijeron que no pueden hacer nada ya que no hay ningún llamado a revisión. Este modelo de M" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del sistema eléctrico que causa la pérdida de potencia motriz un problema conocido del Mitsubishi Lancer 2016?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falla del sistema eléctrico que causa la pérdida de potencia motriz en el Mitsubishi Lancer 2016 (2020-06 → 2022-08). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11482208): "El propietario tiene un Mitsubishi Lancer 2016. El propietario declaró que mientras su esposa conducía a aproximadamente 50 MPH, las RPM aumentaron de 2,000 a 5,000. Además, el velocímetro quedó inoperable, el freno no funcionaba según lo diseñado y se mostró el mensaje Service Transmission" Fuente: NHTSA.

El Mitsubishi Lancer 2016 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre relay y control module (tcm/pcm/tecm). Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Vacilación, tirones y falla en modo de protección (limp-mode) de la transmisión CVT”. Mitsubishi publishes short, conservative intervals: oil every 7,500 miles normal / 3,750 severe, and — unlike many rivals — an explicit CVT fluid replacement schedule rather than a 'lifetime fill' claim. Read the severe-service column honestly: stop-and-go city trips, short hops, and hot climates all qualify, and they describe how most Mirages actually live. The 10-year/100,000-mile powertrain warranty stays intact only with documented on-schedule service.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:STARTER ASSEMBLY:RELAY

Campaña n.º 17V609000 · 29 sept 2017

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander 2015-2017, Lancer y Outlander Sport 2015-2016, y Lancer Evolution 2015. Estos vehículos pueden tener relés defectuosos que pueden resultar en que el motor se apague, una reducción de la potencia del motor o el sobrecalentamiento del motor.

Riesgo: Si el motor se detiene, existe un mayor riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los relés afectados, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 24 de octubre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-17-005.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 16V563000 · 28 jul 2016

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Outlander Sport del año modelo 2015-2016 y vehículos Outlander y Lancer 2016. Los vehículos afectados están equipados con una transmisión de velocidad variable continua (CVT) que, en ciertas condiciones de manejo, puede causar un retraso en la aceleración del vehículo.

Riesgo: Una vacilación durante la aceleración puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: MMNA ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán la unidad de control de la CVT con software modificado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de agosto de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-16-006.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mitsubishi Lancer 2016.

Reportado a la NHTSA

Vacilación, tirones y falla en modo de protección (limp-mode) de la transmisión CVT

POWER TRAIN

22 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2026-08

“Está arrojando un código P084A y se siente como si la transmisión estuviera a punto de desarmarse. Compré el carro con 30,000 millas en el 2016 y tiene un poco más de 136,000 y desde que lo tengo siempre ha tenido este retraso y tirón en la transmisión. Muy sutil pero se puede sentir. Luego todo e”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674840

“Nuestro lancer 2016 de repente ha comenzado a vacilar / tomar segundos para cambiar de estacionamiento a reversa / drive. También mientras se conduce el vehículo las revoluciones por minuto (RPM) fluctúan causando una vibración y un aumento repentino en la potencia o aceleración. Este es un problema muy alarmante ya que pone en riesgo mi seguridad y la de mis hijos mientras vacila”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11438417

“HE NOTADO UN PROBLEMA CON LA ACELERACIÓN DE MI CARRO DESDE UN PUNTO DE PARTIDA DE 0 MILLAS POR HORA HASTA 30 MPH. ES MUY REPENTINO Y ALEATORIO. HA OCURRIDO VARIAS VECES DESDE UNA PARADA EN UN SEMÁFORO O UNA SEÑAL DE ALTO. HAY UNA HACIENDA DE 1 SEGUNDO HASTA 4 SEGUNDOS EN LA ACELERACIÓN. AC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10979053

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Corrosión del bastidor auxiliar (subframe) y falla estructural

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2024-08

“He tenido el vehículo durante 7 años y después de la inspección realizada por el concesionario, hay tanta corrosión en el bastidor auxiliar (subframe) que mi carro no pasará la próxima inspección programada para abril. Me he comunicado con Mitsubishi y dijeron que no pueden hacer nada ya que no hay ningún llamado a revisión. Este modelo de M”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607451

“El propietario tiene un Mitsubishi Lancer 2016. El propietario declaró que mientras conducía por su camino de entrada a una velocidad no divulgada, escuchó un sonido de estallido anormal proveniente de debajo de la parte delantera del vehículo. El propietario activó el freno de estacionamiento. El vehículo fue llevado a un independiente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483994

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Falla del sistema eléctrico que causa la pérdida de potencia motriz

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2022-08

“El propietario tiene un Mitsubishi Lancer 2016. El propietario declaró que mientras su esposa conducía a aproximadamente 50 MPH, las RPM aumentaron de 2,000 a 5,000. Además, el velocímetro quedó inoperable, el freno no funcionaba según lo diseñado y se mostró el mensaje Service Transmission”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11482208

“El propietario tiene un Mitsubishi Lancer 2016. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH, el vehículo perdió potencia motriz. El propietario declaró que no estaba seguro de si alguna luz de advertencia estaba iluminada. El propietario pudo detenerse de manera segura a un lado del camino. El vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11457333

“EL CARRO NO DA ARRANQUE Y TENEMOS QUE ESPERAR COMO 2 O 3 MINUTOS Y LUEGO DA ARRANQUE PERO CON DIFICULTAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11331284

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

4 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 4 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mitsubishi Lancer 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Mitsubishi. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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