Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Golf GTI 2016

“Hay una fuga de combustible cerca del tanque de gas cuando el carro está en funcionamiento y se forma un charco. Llevé mi carro al concesionario local de VW en febrero para que se completara el llamado a revisión de la bomba de succión”

“LA BOMBA DE SUCCIÓN DENTRO DEL TANQUE DE GAS PERMITIó QUE EL GAS SE ACUMULARA DENTRO DEL SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS. ESTO LLENÓ EL FILTRO DEL CÁRPON ACTIVADO CON GASOLINA LÍQUIDADA. ESTA GASOLINA SE DERRAMÓ DENTRO DEL CARRO EN EL PASAJE DE LA RUEDA TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO Y EN EL PISO DEL GARAJE”

“EL CONCESIONARIO REALIZÓ EL SERVICIO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD 16V647 - BOMBA DE SUCCIÓN. TRAS EL SERVICIO, LA BOMBA DE LA ESTACIÓN DE SERVICIO SE APAGA DESPUÉS DE LLENAR UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE GAS Y EL MEDIDOR DE GAS NO FUNCIONA. EL CONCESIONARIO NO HA PODIDO CORREGIR CORRECTAMENTE EL PROBLEMA EN 3 VISITAS DE SERVICIO”

“LA CARCASA DEL TERMOSTATO Y LA BOMBA DE AGUA FALLARON A LAS 80,000 MILLAS. ESTA FALLA PODRÍA HABERME DEJADO VARADO DURANTE LA PANDEMIA DE COVID LEJOS DE CASA”

“La carcasa del termostato y la bomba de agua tienen fugas debido a un defecto de fabricación conocido. Hice reemplazar la bomba de agua y la carcasa del termostato alrededor de las 65,000 millas en un taller mecánico independiente de Volkswagen”

“MI TERMOSTATO TUVO UNA FUGA DE REFRIGERANTE A LAS 37K, Y ESTO FUE DIAGNOSTICADO EN EL CONCESIONARIO DE VW EN EL 12/20. MI VEHÍCULO NUNCA HA ESTADO EN UN ACCIDENTE Y HA SIDO MANTENIDO METICULOSAMENTE EN EL CONCESIONARIO DE VW”

“EL QUEMACOCOS PANORÁMICO TIENE FUGAS HACIA LOS PILARES A INTERIORES. TIENE FUGAS CON LA LLUVIA, LA NIEVE E INCLUSO EN EL TÚNELES DE LAVADO. LA FUGA COMIENZA COMO UN PUNTO HÚMEDO EN EL INTERIOR DONDE EL REVESTIMIENTO DEL TECHO SE ENCUENTRA CON EL PILAR DEL PILAR A”

“EL QUEMACOCOS TIENE FUGAS HACIA EL REVESTIMIENTO DEL TECHO Y BAJA POR LOS PILARES LATERALES. OCURRE CUANDO ESTÁ ESTACIONADO Y EN MOVIMIENTO DURANTE PERÍODOS DE LLUVIA PROLONGADA. DAÑA LOS COMPONENTES ELECTRÓNICOS, EL SISTEMA DE SONIDO Y LA TELA/COMPONENTES DE LA CARROCERÍA”

“EL ACERO DE REFUERZO DEL DRENAJE DEL QUEMACOCOS HA DESARROLLADO GRIETAS POR TENSIÓN. LO CUAL HA PERMITIDO QUE EL AGUA SE FILTRE DENTRO DEL VEHÍCULO, SOBRE EL REVESTIMIENTO DEL TECHO Y HACIA ABAJO POR LOS PILARES A, SATURANDO LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES DE CORTINA DELANTERAS Y HACIÉNDOLAS DEFECTUOSAS”

“Estaba conduciendo por la autopista y escuché un sonido silencioso como si alguien estuviera rociando arena en mi parabrisas durante unos 10 segundos. De repente, el quemacocos reventó y se astilló con un fuerte estallido”

“ESTABA CONDUCIendo AL TRABAJO EN MI RUTA HABITUAL DE AUTOPISTA CUANDO MI QUEMACOCOS EXPLOTÓ. NO HABÍA CARROS CERCA DEL MÍO, NINGUNO DELANTERO, LATERAL O TRASERO”

“ESTABA CONDUCIENDO A ALREDEDOR DE 15 MPH EN UN ÁREA RESIDENCIAL CUANDO ESCUCHÉ UN FUERTE SONIDO COMO UN DISPARO DE ARMA DE FUEGO. ME DETUVE DE INMEDIATO Y SALÍ AFUERA PARA DESCUBRIR QUE MI QUEMACOCOS ESTABA ASTILLADO”

“EL BORDE DELANTERO DE LA MOLDURA METÁLICA DECORATIVA ALREDEDOR DEL SELECTOR DE MARCHAS ME CORTÓ EL DEDO. ESTO OCURRIÓ EL 12/3/2019 MIENTRAS ALCANZABA EL COMPARTIMENTO DELANTE DE LA MOLDURA”

“EL DETALLE DE LA MOLDURA CROMADA ALREDEDOR DE LA BASE DEL SELECTOR DE MARCHAS SE DESPEGÓ LIGERAMENTE JUSTO DELANTE DEL CUBÍCULO DE ALMACENAMIENTO. NO ES VISIBLE DESDE UNA POSICIÓN SENTADA NORMAL QUE SE HAYA DESPEGADO”

“LA MOLDURA METÁLICA PLATEADA QUE RODEA LA PALANCA DE CAMBIOS HA COMENZADO A DESPEGARSE DE LA MOLDURA BASE DE PLÁSTICO DE ABAJO”

“FALLA DEL CILINDRO MAESTRO DE FRENOS QUE CAUSA QUE MIS FRENOS NO FUNCIONEN Y PUSO EN PELIGRO MI SEGURIDAD EN LA CARRETERA. NO HUBO INDICACIONES DE FALLA HASTA QUE YA ESTABA EN LA CARRETERA SIN LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN EN EL CILINDRO”

“FALLA DE FRENOS. EL CARRO SE CONDUCÍA A ALREDEDOR DE 20 MPH, CUANDO APARECIó UN MENSAJE DE 'FRENOS: LÍQUIDO BAJO, VER MANUAL DEL PROPIETARIO'. DESPUÉS DE VER ESTE MENSAJE SE APLICÓ PRESIÓN AL PEDAL DE FRENO Y EL PEDAL SE FUE HASTA EL PISO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 A 25 MPH, EL PROPIETARIO ESCUCHó UN RUIDO CRUJIENTE CUANDO SE PISÓ EL PEDAL DE FRENO. LOS FRENOS FALLARON SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO TUVO QUE APLICAR EL FRENO DE EMERGENCIA PARA DETENER EL VEHÍCULO”