Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura Rdx 2017

“La Unidad de Control de Acceso sin Llave (también conocida como Smart Power Control Unit) es defectuosa. Esta es una pieza electrónica y no debería haber fallado. Causa activaciones aleatorias de la alarma de seguridad, parpadeo aleatorio de las luces exteriores, ruidos de clic y parpadeo de las luces del tablero. Hay muchos”

“La alarma de mi carro comenzó a sonar al azar durante toda la noche, anoche y hoy durante el día. El carro también comenzó a parpadear todas las luces del tablero mientras el carro estaba completamente apagado. Esto parece ser la unidad de acceso sin llave. No sé cómo la batería aún no está muerta”

“El sistema de entrada sin llave falló con menos de 50k millas. Cuando esta Unidad de Acceso sin Llave falla, no puedes arrancar el carro y el tren motriz. La única forma de resolverlo es hacer que remolquen el carro al concesionario y que la pieza sea ordenada e instalada por más de $800. En el peor de los casos, el”

“El contacto es dueño de un Acura RDX 2017. El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo falló inesperadamente y la luz de advertencia de la transmisión se encendió. El vehículo fue llevado a un taller independiente y se recuperó el DTC: P0741. El mecánico”

“El RDX ha estado experimentando calados al intentar acelerar, sacudidas/vibraciones al acelerar cuesta arriba o en curvas en las carreteras. Recibí una carta sobre la extensión de la garantía del convertidor de par. La carta indicaba que si experimentas problemas relacionados con el”

“EL DÍA 10/27/2016 COMPRÉ UN VEHÍCULO ACURA RDX 2017 DE CERO MILLAS DE BELLA GROUP EN KENNEDY SAN JUAN CON PROBLEMAS DE TRANSMISIÓN. SALTA PRINCIPALMENTE CUANDO PASA DE 20 MHP Y CUANDO FRENA SALTÓ COMO SI BAJARA CAMBIOS. DURANTE LOS ÚLTIMOS 3 AÑOS FUI AL SERVICIO DE ACURA EN”

“El viernes 10 de mayo de 2022, mientras me incorporaba de una carretera local a la autopista, intenté acelerar para completar una incorporación segura, sin embargo, el carro comenzó a perder potencia y a dar tirones, tuve que pisar a fondo el acelerador para obtener la potencia necesaria y evitar una colisión con el vehículo detrás de mí”

“DURANTE EL VIAJE MATUTINO EN LA AUTOPISTA SE ENCENDIERON MÚLTIPLES LUCES DE ADVERTENCIA, INCLUYENDO CONTROL ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD, EMISIONES, SALIDA DE CARRIL Y DIRECCIÓN ASISTIDA. CON ACELERACIÓN RÁPIDA EL VEHÍCULO TUVO UNA PÉRDIDA DE POTENCIA PRONUNCIADA, LO CUAL OBVIAMENTE PODRÍA SER PELIGROSO. ESTA ES LA SEGUNDA VEZ QUE ESTO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA RDX 2017. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ UNA PÉRDIDA DE POTENCIA Y SE ILUMINÓ EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE EVITACIÓN DE COLISIÓN. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, PERO LA FALLA NO PUDO SER REPLICADA. EL VEHÍCULO NO FUE”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN ACURA RDX 2017. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA, EL CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO ESTABA AJUSTADO A 25 MPH, CUANDO PISÓ EL PEDAL DEL FRENO EN EL SEMÁFORO, PERO LOS FRENOS NO RESPONDIERON, LO CUAL RESULTÓ EN QUE SU VEHÍCULO CHOCARA POR DETRÁS A OTROS SEIS”

“MIENTRAS USAS EL CONTROL DE CRUCERO, EL VEHÍCULO FRENARÁ BRUSCAMENTE SIN RAZÓN. ESTO SUELE OCURRIR EN LA AUTOPISTA DONDE EL VEHÍCULO FRENARÁ AUTOMÁTICAMENTE REDUCIENDO LA VELOCIDAD DRAMÁTICAMENTE. EL VEHÍCULO PASARÁ DE 70 MPH A 55 MPH EN POCOS SEGUNDOS CAUSANDO QUE LOS VEHÍCULOS DE ATRÁS”

“ESTABA CONDUCIENDO EN UNA AUTOPISTA CON EL CONTROL DE CRUCERO AUTOMÁTICO (ACC) ACTIVADO Y AJUSTADO A 68 MPH. SIN TOCAR EL PEDAL O LOS CONTROLES, LA CONFIGURACIÓN DE VELOCIDAD DEL CRUCERO SALTÓ REPENTINAMENTE A 90 MPH Y MI CARRO ACELERÓ RÁPIDAMENTE PARA ALCANZAR ESA VELOCIDAD. AFORTUNADAMENTE, NO HABÍA NADIE DELANTE DE”

“ESTABA CONDUCIENDO EN UNA AUTOPISTA Y QUERÍA REDUCIR LA VELOCIDAD DE MI CARRO PORQUE ME ACERCABA A UNA ZONA DE CONSTRUCCIÓN. CUANDO APLIQUÉ LOS FRENOS, EL PEDAL DEL FRENO SE FUE HASTA EL PISO. ESTA FALLA TOTAL DE LOS FRENOS NO ME PERMITIÓ DETENER MI CARRO”

“PULSACIÓN SEVERA DEL SISTEMA DE FRENADO DESPUÉS DE SOLO 6000 MILLAS. EL CONCESIONARIO RECTIFICÓ LOS ROTORES TRASEROS DEFORMADOS. A LAS 10080 MILLAS EL MISMO PROBLEMA HA REGRESADO Y EL CARRO ESTÁ SIENDO REPARADO DE NUEVO”

“Los frenos fallaron a las 17,649 y todos los frenos necesitaron ser reemplazados”

“El propietario tiene un Acura RDX 2017. El propietario afirmó que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH e intentaba evitar un segundo vehículo el esposo perdió el control de la dirección y chocó contra un árbol. Durante el choque la parte delantera del vehículo resultó gravemente dañada pero el”

“Choqué por detrás a otro vehículo que iba a unas 40 millas por hora o más, luego otro vehículo me chocó por detrás. Al impacto (del cual tengo fotos) mi cinturón de seguridad del lado del conductor se soltó completamente desabrochado y colgando, mi tablero se iluminó y dijo que los airbags se desplegaron. Pero ningún airbag se desplegó. A su vez”

“MI VEHÍCULO TUVO DOS LLAMADOS A REVISIÓN POR EL MISMO PROBLEMA. FUE REVISADO POR EL PRIMER LLAMADO A REVISIÓN, SIN EMBARGO EL MISMO PROBLEMA REGRESÓ CON OTRA NOTIFICACIÓN DE AIRBAG. CUANDO CONTACTÉ A ACURA Y A MI CONCESIONARIO ME ESTÁN DICIENDO QUE A PESAR DEL ÚLTIMO LLAMADO A REVISIÓN MI VEHÍCULO NO ESTÁ EN LA LISTA. YO”