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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Continental 2017

El Lincoln Continental 2017 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre latch y inflator module. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del pestillo de la puerta que impide que la puerta se abra”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 19V077000 · 2 nov 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Continental 2017-2019. Los motores del trinquete del pestillo de la puerta pueden no funcionar correctamente, lo que posiblemente resulte en que un pestillo de la puerta no se acople completamente.

Riesgo: Un pestillo de puerta que no está completamente acoplado puede resultar en que una puerta se abra mientras se conduce, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los conjuntos de pestillos en las cuatro puertas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S03.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 17V123000 · 27 feb 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge y Lincoln MKX de 2016-2017 y vehículos Lincoln Continental de 2017. En caso de choque, la bolsa de aire frontal del conductor puede no inflarse completamente o el cojín de la bolsa de aire puede desprenderse del módulo de la bolsa de aire. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Durante el despliegue, si la bolsa de aire no se infla completamente o el cojín se desprende, existe un mayor riesgo de lesión en caso de choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de junio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17C02.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 16V731000 · 10 dic 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Continental del año modelo 2017 fabricados entre el 14 de junio de 2016 y el 23 de septiembre de 2016 y equipados con faros de descarga de alta intensidad (HID). Es posible que los faros se hayan fabricado con lentes incorrectos, afectando negativamente la visibilidad de la luz direccional, además de no estar marcados correctamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Lamps, Reflective Devices, and Assoc. Equipment".

Riesgo: La visibilidad reducida de la luz direccional para otros conductores y peatones puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los faros, reemplazándolos según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16C15.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 22V644000 · 26 ago 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-Super Duty F-250, F-350, F-450 2017-2020, y Lincoln Continental 2017-2020 equipados con el sistema de cámara de 360 grados. La degradación del recubrimiento antirreflejante del lente de la cámara puede provocar una imagen borrosa o nublada de la cámara de retroceso.

Riesgo: La falta de una imagen clara de la cámara de retroceso puede reducir la visibilidad del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de una colisión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de visión trasera, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron el 14 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S51.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln Continental 2017.

Reportado a la NHTSA

Falla del pestillo de la puerta que impide que la puerta se abra

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

47 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2026-06

“El propietario tiene un Lincoln Continental 2017. El propietario no pudo abrir las puertas traseras después de varios intentos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717009
“El propietario tiene un Lincoln Continental 2017. El propietario declaró que al salir de un espacio de estacionamiento, se mostró el mensaje "Driver door latch not engaging". El vehículo fue llevado a un concesionario donde se determinó que era necesario reemplazar los cuatro seguros de las puertas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639706
“Las puertas traseras de mi Lincoln Continental 2017 no se abren desde el exterior al presionar el botón de la manija exterior. Las puertas sí se abren desde el interior”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726206

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Neblina o distorsión en la cámara de visión trasera

BACK OVER PREVENTION

10 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2024-02

“El propietario tiene un Lincoln Continental 2017. El propietario declaró que al dar marcha atrás, la pantalla de la cámara de visión trasera estaba empañada o mostraba una imagen distorisionada. No se iluminó ninguna luz de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570489
“El propietario tiene un Lincoln Continental 2017. El propietario declaró que al dar marcha atrás, la cámara de visión trasera estaba significativamente empañada, lo que afectaba su visibilidad de la carretera. No había ninguna luz de advertencia encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511580
“LINCOLN CONTINENTAL 2017. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DE NHTSA 22V-644. EL CONSUMIDOR SE COMUNICÓ CON EL CONCESIONARIO EN TRES OCASIONES Y LE INFORMARon QUE LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES PARA REPARAR EL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516879

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Pérdida de resistencia del pedal de freno o recorrido hasta el piso

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-04

“Vehículo: Lincoln Continental Black Label 2017 VIN: [XXX] Estoy reportando una falla de seguridad del sistema de frenos grave y catastrófica”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731147
“El propietario tiene un Lincoln Continental 2017. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 40 MPH y se acercaba a un semáforo en rojo, se presionó el pedal de freno; sin embargo, el vehículo no se detuvo y el pedal de freno se fue hasta el piso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617836
“El propietario tiene un Lincoln Continental 2017. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 35–40 MPH, el freno de estacionamiento se activó, lo que hizo que el conductor diera un volantazo, mientras los neumáticos chirriaban”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11541443

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Falla del soporte del asiento y de la carcasa de la bolsa de aire lateral

AIR BAGS, SEATS

3 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2021-12

“EL SOPORTE DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIó AL SUBIR AL CARRO. EL CONCESIONARIO SE LLEVó EL CARRO Y REPARÓ EL ASIENTO. LA CAJA DE LA BOLSA DE AIRE LATERAL TAMBIÉN ESTABA ABIERTA Y LA BOLSA DE AIRE ERA VISIBLE A SIMPLE VISTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11032135
“LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES DE LOS ASIENTOS DELanteros SE ABREN CONTINUAMENTE. NO SE ESTÁN DESPLEGANDO PERO SE PUEDE VER QUE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ EXPUESTA. ME PREOCUPA QUE SE DESPLIEGUEN INESPERADAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192000
“Encendí mis asientos calefactables y sentí mi espalda quemándose. Los apagué y llamé al concesionario inmediatamente y noté que mi abrigo de invierno ártico nuevo tenía un agujero, el asiento tenía un agujero en la cámara de aire del asiento y todo el carro olía a quemado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443191

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

6 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 6 muertes de ocupantes

6

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

6

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln Continental 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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