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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Continental 2019

El Lincoln Continental 2019 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre latch y camera. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla en el pestillo de la puerta que permite que se abra mientras se conduce”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 19V077000 · 2 nov 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Continental 2017-2019. Los motores del trinquete del pestillo de la puerta pueden no funcionar correctamente, lo que posiblemente resulte en que un pestillo de la puerta no se acople completamente.

Riesgo: Un pestillo de puerta que no está completamente acoplado puede resultar en que una puerta se abra mientras se conduce, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los conjuntos de pestillos en las cuatro puertas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S03.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 22V644000 · 26 ago 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-Super Duty F-250, F-350, F-450 2017-2020, y Lincoln Continental 2017-2020 equipados con el sistema de cámara de 360 grados. La degradación del recubrimiento antirreflejante del lente de la cámara puede provocar una imagen borrosa o nublada de la cámara de retroceso.

Riesgo: La falta de una imagen clara de la cámara de retroceso puede reducir la visibilidad del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de una colisión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de visión trasera, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron el 14 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S51.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln Continental 2019.

Reportado a la NHTSA

Falla en el pestillo de la puerta que permite que se abra mientras se conduce

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

14 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-07

“El pestillo de la puerta del conductor no se acopla correctamente, lo que hace que la puerta no se pueda cerrar bien de inmediato. No importa cómo cierres la puerta, siempre se vuelve a abrir de golpe; a veces la puerta se traba a medias, pero aun así presenta el peligro de abrirse mientras se conduce”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726717
“La puerta se abre mientras se conduce Falla del pestillo de la puerta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670068
“El propietario tiene un Lincoln Continental 2019. El propietario declaró que al cerrar suavemente la puerta del lado del conductor, el sistema de cierre asistido de la puerta no se activó como se esperaba. Ninguna luz de advertencia estaba encendida. El vehículo fue llevado al concesionario, el cual diagnosticó una falla en la puerta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659030

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La puerta no se abre, atrapando a los ocupantes adentro

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2026-04

“No podemos abrir las puertas exteriores traseras desde el exterior del carro. Hemos confirmado en numerosas ocasiones que las puertas están desقدرadas y no hay seguros para niños puestos. Esto se está convirtiendo en una situación muy peligrosa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734389
“¡DESPUÉS DE ESTE TIEMPO NO PUDE LIBERAR LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS CON EL CONTROL REMOTO SIN LLAVE, ESTOY PARCIALMENTE DISCAPACITADO Y TUVE QUE TREPAR SOBRE LOS ASIENTOS DELanteros PARA LIBERAR MANUALMENTE LA PUERTA DEL CONDUCTOR! ¡ESTABA ATRAPADO Y MI CLIENTE ESTABA MUY MOLESTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413537
“El propietario tiene un Lincoln Continental 2019. El propietario declaró que la puerta del lado del conductor delantero no se abrió al intentar salir del vehículo. El propietario se vio obligado a usar la manija exterior de la puerta para abrir la puerta y salir del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11537236

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Imagen de la cámara de respaldo nublada o borrosa en marcha atrás

BACK OVER PREVENTION

6 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2023-09

“LINCOLN CONTINENTAL 2019: Escribo con respecto al llamado a revisión en cuestión (Aviso de Llamado a Revisión de Seguridad 22551 Llamado a Revisión de NHTSA 22V644) relacionado con una cámara de visión trasera nublada en mi vehículo. He revisado periódicamente para que reparen mi vehículo. Cada vez, durante al menos 10 meses, obtengo lo mismo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530119
“El propietario tiene un Lincoln Continental 2019. El propietario declaró que al dar marcha atrás, la imagen de la cámara de respaldo estaba muy distorsionada, borrosa y nublada. El propietario recibió posteriormente notificación del Número de Campaña de NHTSA: 22V644000 (Prevención de Atropellos en Reversa); sin embargo, la pieza para hacer la”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501476

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Falla de dirección adaptativa y giro involuntario de las ruedas

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2025-06

“El propietario tiene un Lincoln Continental 2019. El propietario declaró que mientras conducía a 40 MPH, el volante giró aproximadamente 90 grados en sentido antihorario de manera involuntaria mientras el vehículo continuaba conduciendo en línea recta. El mensaje "Adaptive Steering Fault - Service Now" apareció”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667161
“Mi Lincoln Continental 2019 ha estado mostrando un mensaje de falla de dirección adaptativa durante más de 8 meses. He llevado el vehículo a múltiples concesionarios y solo me dicen que la pieza está agotada temporalmente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622730
“Recientemente compré este vehículo, tiene un problema diferente todo el tiempo, por lo general la parte electrónica. El otro día tuve un choque menor porque conduzco con el volante a 30-45 grados hacia la derecha solo para poder conducir de manera segura”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11482964

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln Continental 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.