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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Mirage 2017

El Mitsubishi Mirage 2017 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre headlights y bolsas de aire. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “La palanca de cambios es difícil de mover o se queda atascada en estacionamiento (park)”. Mitsubishi publishes short, conservative intervals: oil every 7,500 miles normal / 3,750 severe, and — unlike many rivals — an explicit CVT fluid replacement schedule rather than a 'lifetime fill' claim. Read the severe-service column honestly: stop-and-go city trips, short hops, and hot climates all qualify, and they describe how most Mirages actually live. The 10-year/100,000-mile powertrain warranty stays intact only with documented on-schedule service.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 16V675000 · 19 sept 2016

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Mirage del año modelo 2017 fabricados del 28 de octubre de 2015 al 4 de agosto de 2016 y equipados con faros de descarga de alta intensidad (HID). Los vehículos afectados pueden haber sido ensamblados sin que los clips de bloqueo del ajuste horizontal de los faros estuvieran correctamente asegurados. Como tal, estos vehículos no cumplen con el requisito de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes, y Equipo Asociado."

Riesgo: Sin el clip de bloqueo del ajuste horizontal asegurado, el faro puede ajustarse ya sea para reducir la visibilidad del conductor o para encandilar a los vehículos que vienen en sentido contrario. Ambas condiciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios asegurarán los clips de bloqueo horizontal según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de septiembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-16-008.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 17V686000 · 30 oct 2017

Problema: Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) está llamando a revisión ciertos vehículos Mirage 2014-2018. El sensor de aceleración interno en la Unidad de Control Electrónico (ECU) del Sistema de Retención Suplementario (SRS) puede malinterpretar vibraciones, como las causadas por malas condiciones del camino o una llanta ponchada, como un error del sensor, deshabilitando así el despliegue de las bolsas de aire en un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que no se despliegan según lo diseñado en un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: MMNA notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software de la SRS-ECU, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de noviembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de MMNA al 1-888-648-7820. El número de MMNA para este llamado a revisión es SR-17-006.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mitsubishi Mirage 2017.

Reportado a la NHTSA

La palanca de cambios es difícil de mover o se queda atascada en estacionamiento (park)

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2020-12

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI MIRAGE G4 2017. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA PALANCA DE CAMBIOS NO PUDO CAMBIAR FUERA DE ESTACIONAMIENTO (PARK) MIENTRAS INTENTABA CONDUCIR. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO NI A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE PARA PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO. EL FABRICANTE NO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384515
“COMPRÉ MI CARRO EL 08/29/2017 NUEVO.. EL 03/15/2018 MI CONTROL DE VELOCIDAD COMENZÓ A VOLVERSE DIFÍCIL DE CAMBIAR A DRIVE, PARK Y REVERSE MIENTRAS EL CARRO ESTÁ ESTACIONADO EN PARK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11084413

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Las bolsas de aire no se despliegan en una colisión

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2023-11

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI MIRAGE 2017. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE TUVO UN CHOQUE. EL VEHÍCULO GOLPEÓ UN CIERVO DIRECTAMENTE A 55 MPH Y EL IMPACTO EMPUJó EL RADIADOR HACIA EL MOTOR. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ. EL PROPIETARIO FUE LLEVADO AL HOSPITAL CON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11217793
“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN MITSUBISHI MIRAGE 2017. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25 MPH, EL CONDUCTOR PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO, SE SALIÓ DEL CAMINO, CHOCÓ Y VOLCÓ EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO SUFRIó DAÑOS GRAVES EN LA PARTE DELANTERA, PERO LAS BOLSAS DE AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11073275

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Luz de advertencia de bolsa de aire encendida o aviso de llamado a revisión nunca recibido

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2019-06

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE EN EL TABLERO ESTÁ SIEMPRE ENCENDIDA. EL CONCESIONARIO QUIERE COBRAR $120 SOLO PARA REVISARLA. ESTOY VIENDO A OTRAS PERSONAS QUE DICEN QUE SUS CARROS TIENEN EL MISMO PROBLEMA Y ALGUNOS HAN TENIDO ACCIDENTES Y SUS BOLSAS DE AIRE NO SE ESTÁN DESPLEGANDO. POR FAVOR INVESTIGUEN ESTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11061574
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI MIRAGE G4 2017. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 19V330000 (BOLSAS DE AIRE) Y AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA REPARAR EL VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11219061

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Pérdida repentina de potencia o detención del motor mientras se conduce

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2023-04

“EL VEHÍCULO NO MOSTRABA NINGUNA SEÑAL AL PRINCIPIO, LUEGO, CUANDO ENTRÉ A LA CARRETERA (HWY), SE ENCENDIERON LA LUZ DEL MOTOR, LA BATERÍA Y TODAS LAS LUCES. LUEGO COMENZÓ A GOLPEAR FUERTEMENTE Y ME ORILLÉ PARA SALIR, PERO ENTONCES EL CARRO COMENZÓ A DESACELERAR Y SE APAGó EN EL ACOTAMIENTO DE LA CARRETERA (HWY). APENAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11320443
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI MIRAGE. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE TIRONEABA, DUDABA Y SE APAGABA DESPUÉS DE SOLTAR EL PEDAL DEL ACELERADOR. EL FABRICANTE Y EL CONCESIONARIO LOCAL (HIGH POINT MITSUBISHI, 2411 NORTH MAIN ST., HIGH POINT, NC)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11105380

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

39 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 39 muertes de ocupantes

26

muertes de conductores

13

muertes de pasajeros

39

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

9

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mitsubishi Mirage 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Mitsubishi. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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