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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi Q3 2018

El Audi Q3 2018 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre turn signal. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del resorte del reloj que desactiva los controles de dirección y la bolsa de aire”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:TURN SIGNAL

Campaña n.º 19V385000 · 23 may 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi Q3 2016-2018 equipados con faros LED. Una señal de giro delantera inoperante puede no encender un indicador, no logrando alertar al conductor sobre el problema. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS, por sus siglas en inglés) número 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

Riesgo: Sin un indicador que informe al conductor de una señal de giro inoperante, el conductor puede girar o cambiar de carril sin señalizar, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el módulo de control de carrocería (BCM, por sus siglas en inglés), sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de junio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 97DK.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi Q3 2018.

Reportado a la NHTSA

Falla del resorte del reloj que desactiva los controles de dirección y la bolsa de aire

ELECTRICAL SYSTEM, AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2024-02

noté un sonido de clic intermitente en la columna de dirección; después de una semana, la luz de la bolsa de aire se encendió y permaneció encendida... según el manual, contacté a Audi inmediatamente para el servicio.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11445347
Mi 2018 Audi Q3 tenía un resorte del reloj defectuoso lo que provocó que los botones del volante no funcionaran y que la bolsa de aire no funcionara. Aparentemente, este es un problema conocido con ciertos resortes del reloj fabricados por Volkswagen y hay un llamado a revisión en los carros VW y no en el Audi.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523546
El propietario tiene un 2018 Audi Q3. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 60 MPH, los controles activados con la mano del volante dejaron de funcionar. El propietario declaró que la luz de advertencia de la bolsa de aire estaba encendida.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527088

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Paro del motor y pérdida de potencia motriz mientras conduzco

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2024-07

El propietario tiene un 2018 Audi Q3. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo se detuvo con la luz de advertencia de 'revisar motor' encendida. El vehículo fue reiniciado; sin embargo, la falla se repitió.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601595
Mi hija estaba conduciendo con su hermano y un amigo y se detuvo en una intersección con la señal en rojo. El carro se detuvo y no arrancaba.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11521999
El propietario tiene un 2018 Audi Q3. El propietario declaró que mientras conducía a 45 MPH, el vehículo perdió potencia motriz y se detuvo sin previo aviso.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455494

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Rotura del cristal del techo corredizo o techo panorámico sin impacto

UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2023-10

Escuché un fuerte sonido de explosión mientras conducía por la calle. Rápidamente me di cuenta de que el techo corredizo explotó y se rompió solo. No hubo impacto y nada cayó sobre él.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552312
El techo corredizo panorámico explotó hoy mientras conducía a velocidades de autopista. El cristal roto cedió. El carro no fue golpeado por ningún objeto antes de que el cristal fallara.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466309
ESTABA CONDUCIENDO EN LA AUTOPISTA AL ATARDECER A 50MPH CUANDO EL TECHO CORREDIZO DE MI Q3 EXPLOTÓ ESPONTÁNEAMENTE EN UN MILLÓN DE PEDAZOS Y ME LLOVIÓ CRISTALES ENCIMA. SALÍ ILESO Y PUDE SALIR, PERO PUDO HABER CAUSADO UN ACCIDENTE GRAVE YA QUE FUE UN EVENTO TREMENDAMENTE RUIDOSO Y SORPRENDENTE.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11145136

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Daño en el flanco del neumático y reventones

TIRES

2 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2026-02

El propietario tiene un 2018 Audi Q3 equipado con neumáticos Continental, Línea de neumáticos: Conti ProContact, Tamaño de neumático: 255/40/19, Número DOT: (NA). Mientras conducía a una velocidad no revelada, el propietario experimentó un reventón. El propietario se detuvo a un lado de la carretera y reemplazó el neumático.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720022
El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 30 MPH, el monitor de presión de neumáticos indicó que la presión del neumático trasero del lado del conductor estaba baja.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494139

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 15 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 15 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi Q3 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.