¿Es rotura del cristal del techo corredizo panorámico mientras conducía un problema conocido del Bmw X1 2018?

3 quejas ante la NHTSA mencionan rotura del cristal del techo corredizo panorámico mientras conducía en el Bmw X1 2018 (2018-10 → 2024-04). Componente reportado: UNKNOWN OR OTHER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11583632): "Estaba conduciendo por la carretera a 70 MPH cuando mi techo corredizo explotó de repente." Fuente: NHTSA.

¿Es la compuerta trasera se abre inesperadamente o golpea al ocupante un problema conocido del Bmw X1 2018?

4 quejas ante la NHTSA mencionan la compuerta trasera se abre inesperadamente o golpea al ocupante en el Bmw X1 2018 (2018-02 → 2022-04). Componente reportado: LATCHES/LOCKS/LINKAGES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11459245): "El propietario tiene un BMW X1 2018. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, la compuerta trasera se abría erróneamente. Durante la falla, la compuerta se abría aproximadamente a la mitad." Fuente: NHTSA.

¿Es no despliegue del airbag en choque un problema conocido del Bmw X1 2018?

6 quejas ante la NHTSA mencionan no despliegue del airbag en choque en el Bmw X1 2018 (2022-02 → 2024-08). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11495584): "Accidente grave en carretera en los suburbios de Chicago por el cual el carro fue declarado pérdida total." Fuente: NHTSA.

¿Es dirección asistida suelta o sin respuesta un problema conocido del Bmw X1 2018?

3 quejas ante la NHTSA mencionan dirección asistida suelta o sin respuesta en el Bmw X1 2018 (2025-06 → 2026-01). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11711587): "Mientras conducía mi vehículo a velocidades normales de carretera y ciudad, noté un problema grave en la dirección donde el volante se siente excesivamente suelto y sin respuesta." Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw X1 2018

El Bmw X1 2018 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre engine y tie rod assembly. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Rotura del cristal del techo corredizo panorámico mientras conducía”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 18V465000 · 7 dic 2018

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos BMW 540d xDrive del 2018. El sensor del cigüeñal puede estar equipado con firmware incorrecto, impidiendo que el sensor procese correctamente la señal del anillo reluctor del cigüeñal, lo que posiblemente resulte en que el vehículo se cale. El 12 de septiembre de 2018, BMW amplió el llamado a revisión a un total de 5,309 vehículos, incluyendo ciertos BMW 540d xDrive del 2018-2019, 230i M240i, M240i xDrive, X2 sDrive28i, X2 xDrive28i, X1 sDrive28i, X1 xDrive28i, 330i, 330i xDrive, 340i, 340i xDrive, 330i xDrive Gran Turismo, 530i, 530i xDrive, 540i, 540i xDrive, 530e, 530e xDrive, 640i xDrive Gran Turismo, 330e, 430i Gran Coupe del 2019, 430i xDrive Gran Coupe, 440i Gran Coupe, 440i xDrive Gran Coupe, 430i, 430i xDrive, 440i, 440i xDrive, 740i, 740i xDrive, MINI Cooper, Cooper S, JCW, MINI Countryman (Cooper, Cooper All4, Cooper S, Cooper S All4, JCW All4), y vehículos MINI Clubman (Cooper, Cooper S, Cooper All4, Cooper S All4, JCW All4).

Riesgo: Que el vehículo se cale puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el sensor del cigüeñal, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de septiembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

STEERING:LINKAGES:TIE ROD ASSEMBLY

Campaña n.º 19V601000 · 14 ago 2019

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2018-2019 BMW X1 sDrive28i, X1 xDrive28i, 2019 X2 xDrive28i, MINI Cooper S Convertible, Countryman, y John Cooper Works Countryman. La barra de acoplamiento de la caja de dirección puede haber sido ensamblada incorrectamente, lo que puede resultar en un desgaste excesivo del extremo de la barra de acoplamiento, eventualmente causando que se rompa.

Riesgo: Una barra de acoplamiento de dirección rota llevaría a una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos y reemplazarán las barras de acoplamiento y las rótulas según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417 o con el servicio al cliente de MINI al 1-866-825-1525.

EXTERIOR LIGHTING:TAIL LIGHTS

Campaña n.º 19V074000 · 30 ene 2019

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2018-2019 BMW X1 sDrive28i y X1 xDrive28i. El hardware contaminado puede causar que los soportes de fijación de las carcasas de las luces traseras se agrieten, causando que las luces se aflojen o posiblemente se desprendan del vehículo.

Riesgo: Si una luz trasera se desprende del vehículo, ya no proporcionaría la iluminación requerida al tráfico que viene detrás, o podría convertirse en un peligro en el camino, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios asegurarán adecuadamente las luces traseras, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 19V349000 · 5 sept 2019

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X1 sDrive28i y X1 xDrive28i 2016-2019. En caso de un choque donde la cabeza de los ocupantes entre en contacto con el pilar B, el pilar puede no absorber una cantidad adecuada del impacto. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 201, "Protección de los Ocupantes en Impacto Interior".

Riesgo: En caso de un choque, la absorción de impacto insuficiente puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las piezas de acabado verticales en la parte superior de los pilares B interiores, sin costo alguno. Las cartas provisionales que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 1 de julio de 2019. Se enviarán segundos avisos a medida que las piezas estén disponibles, comenzando el 27 de septiembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw X1 2018.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Rotura del cristal del techo corredizo panorámico mientras conducía

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2024-04

“Estaba conduciendo por la carretera a 70 MPH cuando mi techo corredizo explotó de repente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583632

“Salí esta tarde y encontré mi techo corredizo panorámico hecho añicos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477940

“EN UN DÍA SOLEADO, CONDUCÍA CON MI FAMILIA POR LA CARRETERA APROXIMADAMENTE A 45 MILLAS POR HORA, DE REPENTE SE ESCUCHÓ UN RUIDO MUY FUERTE Y MUCHOS PEQUEÑOS PEDAZOS DE CRISTAL CAYERON SOBRE NOSOTROS, ME DETUVE LO MÁS RÁPIDO POSIBLE PARA REVISAR QUÉ HABÍA PASADO, EL TECHO CORREDIZO ESTABA DESTRUIDO.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11132925

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La compuerta trasera se abre inesperadamente o golpea al ocupante

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

4 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2022-04

“El propietario tiene un BMW X1 2018. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, la compuerta trasera se abría erróneamente. Durante la falla, la compuerta se abría aproximadamente a la mitad.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11459245

“Mientras conducía (carro en movimiento y en Drive) la compuerta trasera del vehículo se abrió hasta una posición intermedia, oscureciendo completamente la visión del espejo retrovisor.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11421285

“EXPERIENCIA MUY DECEPCIONANTE. LA COMPUERTA TRASERA CON LA FUNCIÓN DE APERTURA "KICK" ME GOLPEA LA CABEZA ALEATORIAMENTE MIENTRAS MUEVO COSAS EN EL ESPACIO DEL MALETERO MIENTRAS ME MUEVO DE LADO A LADO PARA REORGANIZAR ARTÍCULOS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11078705

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No despliegue del airbag en choque

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2024-08

“Accidente grave en carretera en los suburbios de Chicago por el cual el carro fue declarado pérdida total.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11495584

“Estuve en un accidente de 3 carros por culpa de otro conductor.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449738

“Airbag. No hay llamados a revisión abiertos. Lesión de columna en colisión frontal.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606959

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Dirección asistida suelta o sin respuesta

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-01

“Mientras conducía mi vehículo a velocidades normales de carretera y ciudad, noté un problema grave en la dirección donde el volante se siente excesivamente suelto y sin respuesta.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711587

“El contacto posee un BMW X1 2018. El contacto declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo perdió la funcionalidad de la dirección asistida. No se encendió ninguna luz de advertencia.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664325

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw X1 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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