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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Corvette 2019

El Chevrolet Corvette 2019 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre air bag/restraint control module. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Rines de rueda agrietados y doblados”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

AIR BAGS: AIR BAG/RESTRAINT CONTROL MODULE

Campaña n.º 18V360000 · 31 may 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Corvette ZR1 2019. El frenado o la aceleración brusca pueden causar que el módulo de detección y diagnóstico (SDM) entre en un estado de falla. Como resultado, el SDM no proporcionará detección de choques ni desplegará las bolsas de aire necesarias en caso de un choque.

Riesgo: En caso de un choque, si las bolsas de aire no se despliegan según lo diseñado, los ocupantes tienen un mayor riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el SDM con software actualizado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 18195.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Corvette 2019.

Reportado a la NHTSA

Rines de rueda agrietados y doblados

WHEELS

123 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2026-04

“El propietario tiene un Chevrolet Corvette 2019. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, la luz de advertencia de baja presión de neumáticos se encendía en el panel de instrumentos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456599
“Ambas ruedas traseras se doblaron. No hubo daños en los neumáticos. Daño causado por la conducción normal en carreteras pavimentadas. Varias transiciones de puentes sin marcar y baches menores. Daño detectado cuando las ruedas fueron revisadas con láser en el balanceador Hunter Road Force. Las ruedas delanteras estaban bien.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11467614
“RINES CROMADOS OEM. TRES ESTÁN DOBLADOS, CAUSANDO VIBRACIÓN. SIN CAUSA CONOCIDA, NO GOLPEÓ NINGÚN BORDILLO, OBSTÁCULO, BACHE GRANDE. DISCOUNT TIRE OBSERVÓ EL PROBLEMA MIENTRAS INTENTABA BALANCEAR LAS RUEDAS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11241847

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Vibración del convertidor de torque durante la aceleración

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2025-08

“El propietario tiene un Chevrolet Corvette 2019. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 40 MPH, se pisó el pedal del acelerador y el vehículo se sacudió y vibró anormalmente. El propietario declaró que la falla había sido constante desde la compra del vehículo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680931
“Un Corvette 2019 con 3,400 millas comenzó a demostrar una vibración del convertidor de par de la transmisión. Esto empeoró rápida y progresivamente, haciendo que la conducción se pareciera a estar en una superficie de carretera tipo tabla de lavar.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680089

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Falla del motor que requiere reemplazo

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2025-06

“El propietario tiene un Chevrolet Corvette 2019. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, salía humo del compartimiento del motor. El propietario se detuvo en el arcén de la carretera para inspeccionar el vehículo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641174
“El motor explotó y ha estado en el concesionario esperando que GM lo reemplace desde enero de 2025. Y GM no ha hecho nada para solucionar el problema. He estado pagando la cuota del carro y alquilando un vehículo a mi costo también. Y todavía no están haciendo nada.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646825

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

10 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 10 muertes de ocupantes

9

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

10

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Corvette 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.