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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Corvette 2020

El Chevrolet Corvette 2020 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre retractor y software. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Front hood/frunk latch failure while driving”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:FRONT:RETRACTOR

Campaña n.º 20V581000 · 24 sept 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Corvette 2020. El retractor del cinturón de seguridad del conductor puede no bloquearse como se esperaba durante un choque.

Riesgo: En caso de un choque, si el cinturón de seguridad del conductor no se bloquea, hay un mayor riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el retractor del cinturón de seguridad del lado del conductor, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 15 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-866-522-9559. El número de GM para este llamado a revisión es N202307690.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 20V489000 · 18 ago 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Corvette 2020. A pesar de las advertencias visuales y sonoras, el vehículo puede conducirse con la tapa del baúl delantero sin asegurar.

Riesgo: Un capó sin asegurar puede abrirse cuando se conduce por encima de cierta velocidad, obstruyendo la visión frontal del conductor y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software en el Módulo de Control de Carrocería del vehículo para limitar la velocidad del vehículo a 26 mph cuando el capó no esté completamente cerrado y asegurado, de forma gratuita. Además, el funcionamiento de la liberación del capó en el llavero se modificará para reducir la probabilidad de activaciones inadvertidas de liberación del capó. Los propietarios también pueden permitir que el vehículo se repare mediante una actualización de software Over-The-Air (OTA). El llamado a revisión comenzó el 24 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-866-522-9559. El número de GM para este llamado a revisión es N202311160.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:TRUNK LID:LOCK

Campaña n.º 20V461000 · 8 jun 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Corvette 2020. El botón de liberación ubicado dentro del compartimiento del baúl delantero puede no funcionar después de que el vehículo haya estado apagado durante diez minutos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 401, "Internal Trunk Release".

Riesgo: Si una persona se sube dentro del compartimiento del baúl delantero y cierra la tapa, puede quedar atrapada dentro, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software en el Módulo de Control de Carrocería (BCM) del vehículo para permitir que el interruptor de liberación siempre funcione, de forma gratuita. Los propietarios también pueden permitir que el vehículo se repare mediante una actualización de software Over-The-Air (OTA). El llamado a revisión comenzó el 3 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-866-522-9559. El número de GM para este llamado a revisión es N202309350.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 20V588000 · 24 sept 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Corvette 2020 y Cadillac CT4, CT5 y XT4, Chevrolet Trailblazer 2021, y Buick Encore GX 2020-2021. La contaminación en la conexión del sensor en el sistema electrónico de refuerzo de frenos puede causar una interrupción de la comunicación entre el sensor y el sistema de refuerzo de frenos.

Riesgo: Si se interrumpe la comunicación con el sensor, la asistencia electrónica de refuerzo de frenos podría perderse. Se requerirá fuerza adicional en el pedal para desacelerar y detener el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo electrónico de refuerzo de frenos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-333-4223, o el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300. El número de GM para este llamado a revisión es A202307260.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Corvette 2020.

Reportado a la NHTSA

Front hood/frunk latch failure while driving

STRUCTURE

11 quejas de NHTSA · 2020-04 → 2020-09

“HOOD ON VEHICLE COULD COME UNLATCHED SINCE THERE IS ONLY ONE LATCH POINT, NO SAFETY LATCH. THE HOOD RELEASES TWICE AND COULD SPRING OPEN, CAUSING IMPAIRED VISION TO THE DRIVER, AND FLYING OBJECTS TO VEHICLE IN THE REAR,.IN ADDITION TO CAUSING EXTENSIVE VEHICLE DAMAGE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11338979
“WHILE DRIVING THE 2020 CORVETTE AT A LOW SPEED, THE FRONT HOOD FLEW OPEN AND IMPAIRED MY VISIBILITY. THIS IS CHEVROLET'S FIRST ATTEMPT AT A MID-ENGINE CAR. SO THE FRONT HOOD IS ACTUALLY A TRUCK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11321376
“THE HOOD POPPED OPEN WHILE DRIVING DAMAGING THE CAR. FORTUNATELY THERE WERE NO OTHER CARS AROUND AND I WAS ABLE TO SAFELY PULL OVER. I WAS DRIVING AT 43MPH WHEN THE HOOD FLEW OPEN BLOCKING MY VISION AND DAMAGING THE CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11343623

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Dual-clutch transmission failure

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-05

“The dual clutch transmission on my 2020 C8 Corvette has a diagnostic code of p1955. This was determined after the service light on the vehicle illuminated and it was taken to service at the dealership”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737257
“The contact stated that he restated the vehicle and the failure reoccurred, and the contact turned the vehicle off. The contact turned off and restarted the vehicle eleven times however, the failure persisted”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11561551
“I had a complete transmission failure while on a road trip over July 4th. I just read that GM was doing a recall on the Transmission Control Module but it does not include my car, which is what failed on my car at 19,000 miles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531051

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Brake booster module recall parts unavailable

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2021-02

“GM REFUSES TO REPLACE THE BRAKE MODULE DESPITE THE FACT THAT THIS HAS BEEN KNOWN SINCE SEPTEMBER 2020. THE REMEDY "IS INCOMPLETE"AND PARTS ARE NOT YET AVAILABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11397352
“ON SEPTEMBER 24, 2020, CHEVROLET ISSUED A RECALL FOR A POSSIBLE CONTAMINATED BRAKE BOOSTER MODULE ON NUMEROUS 2020 VEHICLES. THIS TO ME IS A SERIOUS MATTER WHEN IT DEALS WITH THE VEHICLES BRAKING SYSTEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11385615
“THIS COMPLAINT IS A RESULT OF GM NON ACTION TO THEIR RECALL A202307260. IT HAS BEEN 2 MONTHS SINCE THE RECALL HAS BEEN ANNOUNCED AND PARTS OR NOT AVAILABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11375072

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Rear axle and differential failure

POWER TRAIN, UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-06

“My left rear axel/rear differential/ control arm snapped with normal driving and breaking. It is available for inspection. This mechanical failure made me loose control of my vehicle on the busy freeway and threw me across a lane into the freeway center divider”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742799
“I WAS INSPECTING THE WHEELS AND TIRE WHEN I SPOTTED A SIGNIFICANT AMOUNT OF GREY/BLACK COLORED GREASE RANDOMLY COVERING THE INNER WHEEL. UPON FURTHER INSPECTION I NOTICED THAT THE GREASE WAS SPLATTERED ON THE EMERGENCY BRAKE UNIT, SENSORS AND WIRING HARNESS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11385542

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Front strut mount corrosion

SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2025-02

“Upon removing the plastic cover from the frunk to access the battery, I discovered the two front strut mounts. To my dismay, I noticed excessive corrosion on both strut mounts, with the left side near an AC compressor line being considerably worse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643898
“2020 CHEVROLET CORVETTE STINGRAY. CONSUMER WRITES IN REGARD TO RUSTING SHOCK TOWER HOUSING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511731

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Backup camera malfunction

ELECTRICAL SYSTEM, BACK OVER PREVENTION

2 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-01

“Backup camera is intermittent. I have ain’t it to the dealership 3 times and they can replicate the issue consistently. They have scan the car for codes and seen the issue in person”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708663
“Rear back up camera becomes unresponsive randomly, causing it to become unsafe when backing up”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671073

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Corvette 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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