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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Corvette 2022

El Chevrolet Corvette 2022 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre driveshaft. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Hardtop convertible top cable and mechanism failure”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 22V091000 · 17 feb 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Corvette 2021-2022. Los ensambles del semieje trasero pueden faltarles uno o más rodamientos de bola, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida inesperada de potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los ensambles del semieje trasero izquierdo o derecho, según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 4 de abril de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N212351320.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Corvette 2022.

Reportado a la NHTSA

Hardtop convertible top cable and mechanism failure

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2025-06-27 → 2026-06-19

on and around May of 2025, the Cable retractable Top Fail on the Driver Side, it Pop, came loose, broke,....if you are driving with the Top Down and it Rains, this issue will cause the Top to malfunction, and the Vehicle interior will be Soaked in Water
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745198
the convertible top release button was depressed; however, a wire snapped. The vehicle was taken to the dealer where it was determined that the convertible top cable had snapped and needed to be replaced. The vehicle was not repaired
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669796

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Falla y reemplazo de la transmisión.

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2022-03-12 → 2024-11-13

I recently got a message on the Driver Information Display “Rear Axel System Off”. I also receiver an email from OnStar “Engine/ Transmission fault, Seek Service Immediately”. After analysis at the Dealer, they concluded with GM that the transmission needed to be REPLACED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485449
Transmission died after only 1400 miles, vehicle is brand new and I’m concerned about the transmission dying after only a few miles on a $110k car, already took it to a Chevy dealer and confirmed it was the transmission and needed to be changed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11459628

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Electrical system faults including BCM and battery drain

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2022-07-22 → 2025-08-30

BCM failure causing the oil pressure to fall to zero and making the car unusable. It also stated the mileage on the odometer does not match the mileage on the BCM
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708105
Battery drain causing none start,codes,having to disconnect negative wire on the battery terminal to reset.car is currently on 21000 miles recently purchased vehicle July 2, 2025. It’s been in the shop multiple times for a month and a half still having the same electrical issues
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684137

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Brake rotor pulsation and vibration under heat

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2023-09-25 → 2024-10-04

Experiencing an ongoing problem where the brakes pulsate and vibrate badly, especially after rotors and pads get hot. I am concerned about the safety and possible failure of the brakes if it is not corrected
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618190
I ran an update on my c8 corvette, left the car till it was completed. The next day I left with the car and went through the stop sign and through 2 lanes of traffic and almost down a ditch. I live in a country setting. I almost had a very serious accident. I had no…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11546301

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Headlight shutoff in AUTO mode

EXTERIOR LIGHTING

1 queja de NHTSA · 2022-08-08 → 2022-08-08

When headlights are in AUTO mode (i.e. headlights off in sunlight and daytime running lights on, and headlights on in darkness), they will go in and out from on to off doesn't matter weather it is bright sunlight or darkness, and in darkness…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11478239

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Front trunk unintended opening while driving

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2022-01-04 → 2022-07-22

the Fronk or front storage area opens up the front hood automatically while driving this car. The car can just sit in the garage the fronk storage area opens up automatically by itself
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11475347
Shifting luggage during a left turn caused the remote front trunk saftey switch inside the trunk to be depressed and open the front trunk, this was at low speed in my neighborhood, no damage or issues occurred
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11446203

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Tire sidewall bulge and air loss

TIRES:SIDEWALL

1 queja de NHTSA · 2026-01-16 → 2026-01-16

With only 16,000 miles on this vehicle, the sidewall began to bulge, and then tore, with zero damage to the rim of the wheel, and all air was lost. Luckily it is a run flat tire so it didn't completely deflate
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711388

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Corvette 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.