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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Corvette 2023

El Chevrolet Corvette 2023 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel system, gasoline. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Acoplamiento de la transmisión y falla de la marcha.”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 25V536000 · 21 ago 2025

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Corvette 2023-2026 equipados con una combinación de radiador/ventilador del lado izquierdo. Puede que se derrame exceso de combustible en el receptáculo de llenado de combustible del vehículo durante el reabastecimiento y gotee sobre una fuente de ignición.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios instalarán un escudo para desviar el combustible derramado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de noviembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N252514930.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Corvette 2023.

Reportado a la NHTSA

Acoplamiento de la transmisión y falla de la marcha.

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2026-08

“Una vez que se apagó el fuego. Lo hice remolcar al concesionario, ellos me dijeron que llamara a mi compañía de seguros. Durante el proceso del seguro, uno de sus técnicos examinó el vehículo y determinó que la carcasa trasera de la transmisión se agrietó por una pieza defectuosa en la transmisión…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622394
“El 13/10 después de repostar mi Chevy Corvette 2023. Estaba conduciendo por una autopista cuando el carro comenzó a mostrar signos de quedarse en quinta marcha. El limitador de revoluciones iba de 500 a 2500 rpm rítmicamente a una velocidad de crucero de 65 mph. En ese momento, noté la pérdida de respuesta del…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693052
“El contacto declaró que mientras el vehículo estaba en reversa (R), la transmisión no se acopló mientras la luz indicadora de marcha comenzó a parpadear y el mensaje de servicio de transmisión se mostró en el panel de instrumentos. Después de múltiples intentos, el contacto pudo acoplar la…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11490966

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Riesgo de incendio del sistema de combustible — NHTSA Recall 25V536.

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-03

“Mientras retiraba la boquilla de la bomba de combustible del vehículo, ocurrió una explosión violenta. Fui inmediatamente envuelto en una bola de fuego. Mi ropa se incendió y me estaba quemando. Salté lejos de las llamas y apagué el fuego de mi ropa. Vi que el vehículo permaneció completamente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726536
“El contacto es dueño de un Chevrolet Corvette 2023. El contacto recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 25V536000 (Fuel System, Gasoline); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El contacto declaró que el fabricante había excedido una cantidad razonable…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694194
“Mi prometido, [XXX] falleció el [XXX], mientras manejaba su Chevrolet Corvette Z06 Convertible 2023. Estaba adelantando a otro carro en una carretera recta, un testigo confirmó que no estaba excediendo la velocidad. De repente, perdió el control del vehículo, chocó y el carro estalló en llamas.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682378

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Falla intermitente de la pantalla de la cámara de reversa.

BACK OVER PREVENTION: REARVIEW SYSTEM BRAKING, ELECTRICAL SYSTEM, BACK OVER PREVENTION: WARNINGS

3 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2023-04

“El vehículo ha tenido fallas en la cámara trasera y delantera dentro de las 72 horas de haberlo comprado (91 millas); y le hice saber a mi vendedor, decidimos llevarlo al concesionario un día cuando estuviera fallando. Logré que fallara ese sábado 18/03/23 con 123 millas, y mostró 2 DTC's…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11514474
“La pantalla de la cámara de reversa ocasionalmente no mostrará lo que hay detrás del vehículo (la pantalla está en blanco con un icono extraño en el medio). Este no es un problema constante. A veces funciona y a veces no. Casi atropello a un niño que no era visible.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505429
“La cámara de reversa funciona intermitentemente, pero falla más a menudo de lo que funciona correctamente. Se puede reiniciar apagando el carro y dejando la puerta abierta durante 90 segundos, luego reiniciando. Funciona para ese ciclo de encendido/manejo, pero luego vuelve a ser poco confiable después del siguiente arranque. El carro tiene una semana…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515907

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Pérdida de freno y aceleración mientras manejas.

UNKNOWN OR OTHER, SERVICE BRAKES, ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2025-02

“Unos minutos más tarde, la luz de 'Check Engine', ABS, Control de Tracción y otras luces aparecen en el tablero. Una vez que aparecen las luces, los frenos fallan y ya no desaceleran el carro, el pedal del acelerador solo revolucionaba el carro y ya no podía acelerar. El carro seguía encendido y “manejando”, yo solo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607249
“Cuando manejo despacio, a veces rechina muy fuerte cuando las ruedas están mojadas o secas. Lo llevé a 2 concesionarios diferentes, dijeron que es normal. Tengo video de ambos incidentes.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643646

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Agrietamiento de la rueda trasera de aluminio.

WHEELS

1 queja de NHTSA · 2026-07 → 2026-07

“A las 23000 millas la rueda trasera derecha se agrietó. Tengo un Corvette Stingray HTC 2023 con las ruedas de 20". El código de opción para esta rueda original de GM es Q8Q, "20" rear carbon flash painted aluminum wheels with machined edge". Este es un problema común y ha sido reportado por muchos…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750821

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Inmovilizador antirrobo causando que no arranque.

ENGINE, ELECTRICAL SYSTEM, POWER TRAIN

1 queja de NHTSA · 2026-08 → 2026-08

“El panel de instrumentos mostró una advertencia de antirrobo/inmovilizador y un símbolo de candado/seguridad, junto con un mensaje que indicaba que podría haber un problema con el sistema antirrobo y que se refería a Immobilizer Operation. El vehículo tiene plena potencia eléctrica, pero cuando…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755590

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Cizallamiento del perno del soporte del amortiguador delantero — retención de la suspensión.

SUSPENSION

1 queja de NHTSA · 2025-08 → 2025-08

“Descubrí al quitar el embellecedor del “frunk” para investigar una batería débil en la parte delantera que un soporte de amortiguador delantero derecho de suspensión superior de aluminio solo estaba sujeto por un solo perno de los CUATRO diseñados para asegurarlo. Dos habían cizallado el soporte de aluminio y un perno se había roto…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681610

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

18 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 18 muertes de ocupantes

10

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

2

sin asiento registrado

18

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Corvette 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.