El Toyota C Hr 2019 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre buckle assembly y cubos del eje. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión CVT y desgaste de cojinetes”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.
SEAT BELTS: REAR/OTHER:BUCKLE ASSEMBLY
Campaña n.º 19V877000 · 12 nov 2019
Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos C-HR 2019-2020 y Corolla y Corolla Hybrid 2020 equipados con conjuntos de cinturones de seguridad traseros con un mecanismo de bloqueo de doble modo. El mecanismo de bloqueo del sensor de la correa del cinturón de seguridad puede no bloquearse como se pretende.
Riesgo: En caso de una colisión que involucre impactos múltiples, el cinturón de seguridad puede no sujetar adecuadamente al ocupante, aumentando el riesgo de lesiones.
Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las fechas de producción de los conjuntos de cinturones de seguridad traseros, y reemplazarán los conjuntos, según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 7 de febrero de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 19TB22 y 19TA22.
TREN DE POTENCIA:CUBOS DEL EJE
Campaña n.º 18V710000 · 10 nov 2018
Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota C-HR 2019. Los pernos del cojinete del cubo del eje trasero pueden no haberse apretado lo suficiente, causando que los pernos se aflojen y dañen los componentes del freno trasero o causen que una rueda trasera se desprenda.
Riesgo: Si los pernos se aflojan y dañan los componentes del freno trasero, o causan que una rueda trasera se desprenda, aumentaría el riesgo de un choque.
Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los pernos del cojinete del cubo del eje trasero. Si se encuentra que un perno está flojo o desprendido, el concesionario reemplazará el conjunto del cojinete del cubo del eje trasero y el subconjunto del portador del eje trasero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 6 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este llamado a revisión es J0Y.
EQUIPMENT:OTHER:LABELS
Campaña n.º 19V244000 · 27 mar 2019
Problema: Gulf States Toyota (GST) está llamando a revisión ciertos vehículos C-HR, 4Runner, Avalon, Avalon Hybrid, Camry, Camry Hybrid, Highlander, Land Cruiser, Prius, RAV4, Sequoia, Tacoma, Sienna, Tundra y Yaris 2019. El texto en la etiqueta de capacidad de carga puede volverse ilegible. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 110, "Selección de Llantas y Rines".
Riesgo: Si el conductor no puede leer la etiqueta, puede sobrecargar el vehículo sin saberlo, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: GST notificará a los propietarios, y los concesionarios proporcionarán etiquetas de modificación de capacidad de carga corregidas, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 24 de mayo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GST al 1-800-444-1074. El número de GST para este llamado a revisión es 19R1.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota C Hr 2019.
POWER TRAIN
73 quejas de NHTSA · 2021-06 to 2026-07
“El carro empezó a hacer un ruido agudo al moverse, es la transmisión CVT fallando a las 125k millas. Toyota describe el líquido de transmisión CVT como de por vida y sin mantenimiento recomendado requerido.”
“La transmisión de mi Toyota CHR 2019 se averió debido a una falla de cojinetes”
VISIBILITY/WIPER
5 quejas de NHTSA · 2020-06 to 2022-09
“El parabrisas se rajó mientras estaba en mi cochera durante la noche. Sin daño por impacto, se rajó desde la parte inferior del parabrisas y está a la mitad del parabrisas. Presentaré un reclamo al seguro esta semana.”
“ME SUBÍ A MI CARRO Y CERRÉ LA PUERTA Y EL PARABRISAS SE RAJÓ, NO HAY PUNTO DE IMPACTO DE UNA ROCA, SIMPLEMENTE SE RAJÓ JUSTO DELANTE DE MIS OJOS, ES UNA GRIETA DE UNAS 20 PULGADAS DE LARGO, DESPUÉS DE INVESTIGAR ESTO, HE ENCONTRADO A MILES DE PERSONAS CON EL MISMO PROBLEMA, TAMBIÉN HE VISTO VARIOS...”
ELECTRICAL SYSTEM
5 quejas de NHTSA · 2020-06 to 2023-02
“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MILLAS POR HORA EN AUTOPISTAS, EL CARRO REDUJO LA VELOCIDAD A 20 MILLAS POR HORA Y NO PUDO ACELERAR. *TR”
“El vehículo solo tiene 40K millas y me ha estado dando problemas de batería junto con un sonido de motor acelerándose. El vehículo dejó de funcionar repentinamente y me mostró una luz de 'check engine' así como un mal funcionamiento del EPB. Contacté a un mecánico y él cree que puede ser un problema del fabricante...”
FORWARD COLLISION AVOIDANCE
5 quejas de NHTSA · 2022-09 to 2025-04
“El sistema está funcionando mal. Los indicadores en el tablero se encienden mostrando que el sistema de precolisión está apagado. Y tengo que ir manualmente a los controles, encenderlo, pero no se enciende inmediatamente. Tengo que salir y entrar al menú varias veces para que se vuelva a encender. Sucede...”
“La cámara que controla el Control de Crucero Adaptativo, la Advertencia de Colisión Frontal y el Frenado de Emergencia Automático se apaga durante el clima de alta temperatura. Esto se le planteó al concesionario, y lo descartaron como normal. Esto ocurre aleatoriamente y durante el control de crucero adaptativo...”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Solo profesional
Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Toyota C Hr 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.