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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota C Hr 2020

El Toyota C Hr 2020 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre buckle assembly. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “CVT transmission whine progressing to bearing failure”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS: REAR/OTHER:BUCKLE ASSEMBLY

Campaña n.º 19V877000 · 12 nov 2019

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos C-HR 2019-2020 y Corolla y Corolla Hybrid 2020 equipados con conjuntos de cinturones de seguridad traseros con un mecanismo de bloqueo de doble modo. El mecanismo de bloqueo del sensor de la correa del cinturón de seguridad puede no bloquearse como se pretende.

Riesgo: En caso de una colisión que involucre impactos múltiples, el cinturón de seguridad puede no sujetar adecuadamente al ocupante, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las fechas de producción de los conjuntos de cinturones de seguridad traseros, y reemplazarán los conjuntos, según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 7 de febrero de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 19TB22 y 19TA22.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota C Hr 2020.

Reportado a la NHTSA

CVT transmission whine progressing to bearing failure

POWER TRAIN

40 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2026-08

“CVT bearing disintegrating. Expected repair cost is $10k-$12k. Purchased about a year ago and still owe almost 20k on the loan”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757556
“Started hearing a whining noise shortly after buying this car and found out it is an internal bearing failure inside the CVT transmission that is widely known in these vehicles to fail”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743202
“The bearing in the transmission has failed at 92384k miles. This is a known issue and Toyota has not issued a recall”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704223

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Tire tread separation and sidewall blowout

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2022-12

“One tire blowout less than 2k miles, Sidewall and tread on all other tires, not holding air, losing traction causing lose of control and hydroplaning 215/60 17R Pro Continental”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497522
“The contact owns a 2020 Toyota C-HR. The contact stated that on two separate occasions, the front passenger tire has had become defective; once for a blowout and another for excessive tread wear”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11434640
“MY TIRE BLEW OUT ON BACK PASS A GET SIDE I ONLY HAVE 9500 MILES THE TIRES WERE ROTATED AND BALANCED AT 5000 BOUGHT SEPT 18”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11395228

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Sudden stalling or loss of acceleration while driving

VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-08

“While driving, my 2020 Toyota C-HR suddenly lost acceleration in the middle of the road, with the vehicle failing to respond to throttle input. This has now happened twice”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756861
“While taking off in my 2020 Toyota C-HR on the highway, the CVT transmission suddenly failed, resulting in an immediate and significant loss of propulsion power”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733254
“Transmission is failing prematurely. Family in car. Car stalls and fails to move in middle of busy intersection”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682654

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota C Hr 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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