Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota C Hr 2021

El Toyota C Hr 2021 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre radar. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “CVT transaxle bearing failure with whining noise”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: SENSING SYSTEM: RADAR

Campaña n.º 22V107000 · 24 feb 2022

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos C-HR 2021. Es posible que el sensor de radar no se haya activado durante la producción, dejando inoperante el sistema de precolisión (PCS).

Riesgo: Un PCS inoperante que no proporcione un indicador de mal funcionamiento al conductor, o asistencia de frenado según lo esperado, puede aumentar el riesgo de choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y activarán el sensor de radar según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de abril de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 22TA02.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota C Hr 2021.

Reportado a la NHTSA

CVT transaxle bearing failure with whining noise

POWER TRAIN

15 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-07

“The car has developed a growl/whine from the transmission. A trip to the mechanic determined that it sounded as if a bearing inside the transmission is failing”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736933
“Electrical failure of the transmission. No inciting incident. Confirmed by the dealership who has done all maintenance on the vehicle. Vehicle suddenly cannot go above 25mph and will not shift gears. Vehicle has approx 60k miles on it”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706249
“Original owner. Vehicle has internal failure of transaxle at exactly 60,000 miles. All routine services for the life of the car has been completed by a Toyota dealer”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684835

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pre-collision and lane assist system faults

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

5 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2026-05

“On May 26, 2026 I was driving on the highway at around 50mph and the vehicle swerved to the right on its own causing me to swerve back and forth between two lanes for about 10 seconds. The wheel moved on its own causing me to use force to try to get the car back in control”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740356
“While driving my vehicle and with small children present on 11/18/21 the vehicle suddenly force brakes with the forward collision warning there was nothing forward of me and this incident nearly causes a rear end accident”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441138
“The contact stated that while driving at 65 MPH, she collided with a deer attempting to cross the freeway. The contact stated that the collision was the result of the pre-collision avoidance system failing to activate”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526793

Leer todas las quejas en NHTSA →

Seat belt lockup and retraction faults

SEAT BELTS, UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2023-08

“Drivers seat belt lockes up when tension feature is not necessary. Both problems may cause an accident wich may cause serious injuryor death apon impact”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489446
“The contact stated while driving 35 mph, while depressing the brake pedal the failed to stop and the vehicle and crashed into a brick mailbox. The contact stated no warning light was illuminated. No air bags deployed, and the front driver side seat belt failed to retract”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11541450
“My Chr Toyota 2021 has many issues, seat belt lock I have a pair of scissors just in case, usb don't work correctly, windshield wipers gets stuck right in the middle, brakes noise, back seat rug detaching from the floor, radio, Bluetooth, front seats move forward by it self”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526384

Leer todas las quejas en NHTSA →

Incorrect ECU programming

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2022-03

“Improper programming. ECU vehicle is an LE trim but the computer states that it is an XLE Premium”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455635
“incorrect programming - ECU”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440400

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 14 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 14 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota C Hr 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →