Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi A4 2020

El Audi A4 2020 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre tires y non-powered axle assembly. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de componente de la suspensión delantera.”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

TIRES

Campaña n.º 22V034000 · 26 ene 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi A5 Sportback, RS5 Coupe, RS5 Sportback, S5 Sportback de los años 2019-2021, A4 Allroad, A4 Sedan, A5 Cabriolet, A5 Coupe, A6 Allroad, A6 Sedan, A7, A8, Q5, S4 Sedan, S5 Coupe, S5 Cabriolet, S6 Sedan, S7, S8, SQ5 de los años 2020-2021, Q5 Sportback, Q7, Q8, RS6 Avant, RS7, RSQ8, SQ5 Sportback, SQ7, y SQ8 del año 2021. Es posible que la alineación del eje trasero no se haya inspeccionado después de realizar las reparaciones del llamado a revisión 21V-295 (42L1).

Riesgo: La desalineación del eje trasero puede causar un desgaste prematuro o desigual de las llantas, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el eje trasero, ajustarán la alineación según sea necesario, y reemplazarán cualquier llanta con desgaste prematuro o desigual, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 42L5.

SUSPENSION:REAR:AXLE:NON-POWERED AXLE ASSEMBLY

Campaña n.º 21V295000 · 26 abr 2021

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión ciertos vehículos Q7, Q8, Q5 Sportback, SQ5 Sportback, RS6 Avant, RS7, RS Q8 del año 2021, Audi S6 sedán, Q5, A8, S8, A7, A6 Allroad, A5 Cabriolet, A4 sedán, A4 Allroad, SQ5, S7, A6 sedán, S5 coupe, S4 sedán, S5 Cabriolet, A5 coupe de los años 2020-2021, RS5 coupe, A5 Sportback, S5 Sportback, RS5 Sportback de los años 2019-2021. La tuerca de bloqueo en el brazo tirante del eje trasero puede romperse debido a corrosión por tensión.

Riesgo: Una tuerca de bloqueo rota puede desalinear el eje trasero, causando una pérdida de control y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las tuercas de bloqueo y, de ser necesario, los pernos asociados, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de junio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 42L1.

SEATS

Campaña n.º 21V874000 · 11 oct 2021

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión a ciertos vehículos A4 Allroad 2017-2020, A4 Sedan, RS5 Coupe 2018-2019, RS5 Sportback 2019, A5 Cabriolet 2018-2020, A5 Coupe, A5 Sportback, S4 Sedan, S5 Cabriolet, S5 Coupe, y Audi S5 Sportback. El cable que conecta el calentador del asiento con el Sistema de Detección de Ocupación del Pasajero (PODS) puede tener una falla de contacto, lo que hace que el software diagnostique erróneamente un mal funcionamiento y desactive la bolsa de aire del pasajero.

Riesgo: Una bolsa de aire del pasajero desactivada aumenta el riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el cable de conexión y ya sea el tapete calefactor o la funda completa del asiento, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 74E3. Este llamado a revisión es una expansión del Llamado a Revisión 19V-547 (74D9). Los vehículos previamente reparados bajo el 19V-547 deberán regresar para el nuevo remedio.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi A4 2020.

Reportado a la NHTSA

Falla de componente de la suspensión delantera.

SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2026-04

“Desde que compré mi vehículo, he tenido que reemplazar continuamente mis neumáticos delanteros. Revisando mi cuenta de Carfax, encontré algunos llamados a revisión que aparecieron y de los que no tenía idea que el carro pudiera tener, lo cual fue antes de la compra a los concesionarios.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728966
“El propietario tiene un Audi A4 2020. El propietario declaró que mientras salía de un espacio de estacionamiento, había una roca grande junto al parachoques en el lado del pasajero delantero del vehículo y también había un área festoneada con piedras junto al lado del pasajero del vehículo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456332

Leer todas las quejas en NHTSA →

Reinicio espontáneo del sistema de infoentretenimiento MMI

ELECTRICAL SYSTEM

119 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2025-08

“El sistema MMI en el Audi A4 2020 sigue apagándose y reiniciándose constantemente mientras conduces. Este problema ocurre al ir en reversa, lo que bloquea la cámara de reversa y activa una advertencia de seguridad en el carro.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674591
“El MMI (interfaz multimedia) se reinicia frecuentemente mientras conduces, lo que resulta en una pantalla negra y la inoperabilidad de sistemas clave como la cámara de reversa, la detección de obstáculos traseros, la navegación y la conexión de teléfono celular (para operación manos libres).”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670633
“El Audi MMI (computadora que controla la radio, las cámaras de reversa y los sensores) se reinicia constantemente sin previo aviso. Cuando esto ocurre y el conductor está en reversa, la cámara se apaga, al igual que los sistemas de seguridad relacionados con la reversa, la advertencia de colisión, el tráfico cruzado trasero, etc.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675268

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del módulo de llamada de emergencia SOS.

ELECTRICAL SYSTEM, COMMUNICATION

5 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2026-08

“El propietario tiene un Audi A4 2020. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el mensaje "Módulo SOS ya no conectado" se mostró en el panel de instrumentos, y el vehículo no se apagó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756226
“El propietario tiene un Audi A4 2020. El propietario declaró que el sistema de llamada de emergencia/comunicación estaba inoperable.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755871
“La función del módulo de llamada de emergencia SOS está inoperativa. No se puede usar la función SOS y el uso del teléfono celular manos libres a través de Bluetooth también está inoperativo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494850

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi A4 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →