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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi A4 2018

El Audi A4 2018 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seats. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Mal funcionamiento intermitente de la cámara de visión trasera”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SEATS

Campaña n.º 21V874000 · 11 oct 2021

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión a ciertos vehículos A4 Allroad 2017-2020, A4 Sedan, RS5 Coupe 2018-2019, RS5 Sportback 2019, A5 Cabriolet 2018-2020, A5 Coupe, A5 Sportback, S4 Sedan, S5 Cabriolet, S5 Coupe, y Audi S5 Sportback. El cable que conecta el calentador del asiento con el Sistema de Detección de Ocupación del Pasajero (PODS) puede tener una falla de contacto, lo que hace que el software diagnostique erróneamente un mal funcionamiento y desactive la bolsa de aire del pasajero.

Riesgo: Una bolsa de aire del pasajero desactivada aumenta el riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el cable de conexión y ya sea el tapete calefactor o la funda completa del asiento, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 74E3. Este llamado a revisión es una expansión del Llamado a Revisión 19V-547 (74D9). Los vehículos previamente reparados bajo el 19V-547 deberán regresar para el nuevo remedio.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi A4 2018.

Reportado a la NHTSA

Mal funcionamiento intermitente de la cámara de visión trasera

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER, BACK OVER PREVENTION

3 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2026-07

La cámara de visión trasera falla intermitentemente al activarse cuando el vehículo se pone en reversa. Cuando la cámara sí muestra imagen, la imagen a veces muestra líneas/artefactos de falla horizontales
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747799
Al dar marcha atrás, a veces la cámara de reversa no funciona correctamente. Durante estos momentos, los sensores de estacionamiento parecen funcionar, pero no está claro si el sistema de frenado automático de emergencia en reversa está funcionando
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709539
La cámara de visión trasera no se activa al usar la asistencia de estacionamiento o al dar marcha atrás. Los sensores siguen funcionando según lo previsto
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515996

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Falla de la bomba de agua y pérdida de refrigerante

ENGINE AND ENGINE COOLING

4 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-07

El propietario tenía un Audi A4 2018. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, había líquido goteando de la parte delantera del vehículo
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717605
La bomba de agua falló prematuramente. Al autoinspeccionar, noté que el depósito de refrigerante estaba por debajo de los requisitos mínimos
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489365
Recibí un mensaje en mi tablero para apagar el motor y revisar el refrigerante al arrancar el vehículo cada mañana durante los últimos dos días
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11452846

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Falla de componente del tren motriz

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2026-07

Un escaneo de diagnóstico del vehículo con fecha 04/15/2026 a aproximadamente 88,502 millas mostró una falla electrónica de transmisión almacenada: P084100, descrita como “Transmission fluid pressure sensor/switch A range/performance,” con estado listado como pasivo/esporádico
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747862
El embrague de tracción total del vehículo tuvo que ser reemplazado. Los síntomas fueron vibraciones fuertes o golpes al empezar a avanzar desde una parada con las ruedas giradas en cualquier dirección
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11547846
Mientras conducía, hubo una falla interna del diferencial delantero que provocó que salieran escombros volando y los escombros luego perforaron la transmisión según el diagnóstico de un concesionario Audi
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539793

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Falsa activación de la prevención de colisiones frontales

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2026-06

Estoy reportando defectos recurrentes relacionados con la seguridad en mi Audi A4 2018 que involucran el Frenado Automático de Emergencia, la Advertencia de Colisión Frontal, la funcionalidad Audi pre sense/colisión frontal, y la fiabilidad eléctrica/de asistencia al conductor relacionada
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741957
El Audi Pre-sense se activó en 3 ocasiones yendo a más de 50 mph, deteniendo el carro por completo cuando no había nada delante y un carro justo detrás de mí
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11471528
El sistema de advertencia de colisión frontal (Audi PreSense) identificó una sombra de un paso elevado como otro carro y me alertó para usar los frenos
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11469403

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Reinicio espontáneo del sistema de infoentretenimiento MMI

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2025-12

El MMI de mi carro sigue reiniciándose mientras conduzco, lo que afecta la cámara de visión trasera, y al dar marcha atrás puede reiniciarse y quedarse completamente en blanco
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684505
El sistema Audi MMI comenzó a reiniciarse espontáneamente mientras conducía después de ser dueño del carro por un par de años
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675417
Mi pantalla se enciende y apaga constantemente, no permitiéndome usar mi cámara de reversa. Causando una pequeña colisión al dar marcha atrás cuando la cámara se apagó inesperadamente
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702346

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Llamado a revisión incompleto del sistema de detección de ocupantes del airbag del pasajero

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-07

El vehículo está sujeto a un llamado a revisión de seguridad del Sistema de Detección de Ocupantes del Pasajero / PODS que involucra el sistema de detección de ocupantes del asiento del pasajero delantero y el estado del airbag del pasajero
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747852
Recibí por primera vez la notificación de este llamado a revisión en 1/22. Mi concesionario Audi ha declarado continuamente que Audi no les envía suficientes kits para remediar este llamado a revisión
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524991
Después de que el concesionario hizo la segunda reparación del llamado a revisión del airbag, la luz del airbag se encendió y ha permanecido encendida de forma fija
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511483

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi A4 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.