Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Transit Connect 2020

El Ford Transit Connect 2020 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y cooling system. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión que requiere reemplazo”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

Guardar este auto como:

8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V791000 · 17 dic 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos EcoSport 2020 y Transit Connect 2019-2020. Dependiendo del modelo, a los módulos de la bolsa de aire frontal del lado del conductor o del lado del pasajero les falta el propelente del refuerzo de primera etapa y la funda. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque."

Riesgo: Los módulos de bolsa de aire a los que les falta el propelente del refuerzo de primera etapa no se desplegarán como se pretende en un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de bolsa de aire afectado, ya sea del lado del conductor o del pasajero, sin costo alguno. Este llamado a revisión comenzó el 18 de febrero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20C26.

ENGINE AND ENGINE COOLING:COOLING SYSTEM

Campaña n.º 20V636000 · 15 oct 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2019-2020 equipados con motores de 2.5L. El software del módulo de control del tren motriz (PCM) tiene valores de umbral de temperatura de seguridad más altos de lo previsto para el motor. Esto puede retrasar la estrategia de enfriamiento de seguridad en caso de pérdida de refrigerante y resultar en el sobrecalentamiento del motor.

Riesgo: Si el motor se sobrecalienta, puede resultar en daños al motor y aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del PCM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de noviembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S60.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 20V550000 · 9 oct 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Edge, Transit Connect y Lincoln MKX 2019-2020, y Escape y Lincoln Corsair 2020. La tapa del extremo del acumulador de arranque/parada puede tener pernos faltantes o sueltos.

Riesgo: Los pernos faltantes o sueltos en la tapa del extremo del acumulador de arranque/parada podrían resultar en una fuga de líquido de transmisión y puede progresar a una pérdida de la función de la transmisión. Una fuga de líquido de transmisión en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el acumulador de arranque/parada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S49.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 21V376000 · 24 may 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2013-2021 equipados con motores de 2.5L. El buje que conecta el cable de la palanca de cambios a la transmisión puede degradarse o desprenderse.

Riesgo: Un buje dañado o faltante puede impedir que el vehículo cambie a la marcha deseada, provocando que el vehículo se mueva en una dirección inesperada. Además, el vehículo puede rodar después de que el conductor seleccione la posición 'Park' (Estacionamiento). Cualquiera de estos escenarios aumenta el riesgo de un choque o de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el buje del cable de la palanca de cambios ubicado debajo del capó y añadirán una tapa protectora, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 29 de junio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S24.

VISIBILITY:WINDSHIELD

Campaña n.º 22V192000 · 25 mar 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2016 y 2020. El parabrisas delantero puede haber sido fabricado con una adhesión inadecuada a la estructura de la carrocería del vehículo.

Riesgo: Durante un choque, el parabrisas puede desprenderse del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el parabrisas y, si es necesario, lo retirarán y reinstalarán, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 11 de mayo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S20.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 22V413000 · 6 oct 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape 2013-2019, C-Max 2013-2018, Fusion 2013-2016, Transit Connect 2013-2021, y Edge 2015-2018. El buje que conecta el cable de la palanca de cambios a la transmisión puede degradarse o desprenderse.

Riesgo: Un buje dañado o faltante puede impedir que el vehículo cambie a la marcha deseada, y causar que el vehículo se mueva en una dirección inesperada. Adicionalmente, el vehículo puede rodar después de que el conductor seleccione la posición de 'Estacionamiento'. Cualquiera de los dos escenarios aumenta el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el buje de cambios bajo el cofre y agregarán una tapa protectora sobre el buje del cable de cambios, sin costo alguno. Las cartas provisionales de notificación al propietario, informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 1 de julio de 2022. Se espera que las piezas de reparación estén disponibles en el cuarto trimestre de 2022. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 27 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S43.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 25V196000 · 28 mar 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2019-2020 que fueron reparados previamente de manera incorrecta bajo el llamado a revisión número 20V-636. El software del módulo de control del tren motriz (PCM) tiene valores de umbral de temperatura de seguridad más altos de lo previsto para el motor. Esto puede retrasar el enfriamiento del motor y resultar en el sobrecalentamiento del motor.

Riesgo: Un motor que se sobrecalienta aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz (PCM), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S32.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Transit Connect 2020.

Reportado a la NHTSA

Falla de la transmisión que requiere reemplazo

POWER TRAIN

11 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2025-10

“Falla de la transmisión en mi Ford Transit Connect de 2.0L a aproximadamente 94,000 millas. Cuando pongo reversa, la van a veces avanza en lugar de retroceder, como si la transmisión estuviera confundida o atascada en la marcha incorrecta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674837
“Mi transmisión 8F35 falló a las 95,000 millas, se le instaló una unidad nueva y esa transmisión falló a unas 175,000 millas; no se instaló una transmisión nueva como reemplazo, sino que Ford la reconstruyó y actualmente tengo 185,000 millas y al disminuir la velocidad la transmisión comienza a”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668747
“FALLA CON LA TRANSMISIÓN CON SOLO 8000 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11317230

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del módulo ABS y bloqueo de frenos

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-04

“Mal funcionamiento de la bomba de la unidad de control hidráulico del ABS. Los frenos del vehículo se bloquearon en la autopista y pudieron haber causado un accidente. Este es un problema conocido y común en estas vanes. Este tipo de cosa no debería suceder, mi vehículo solo tiene 67,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734688
“A velocidades de autopista (55-70), una ligera presión en los frenos provocó una vibración importante en la parte delantera y que la pinza de freno delantera izquierda se atrancara. Después de orillarse, el rin de la rueda delantera izquierda estaba demasiado caliente al tacto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618910
“La rueda delantera izquierda se bloqueó. El concesionario primero reemplazó la línea de freno. Cuando eso no solucionó el problema, dijeron que tendrían que reemplazar el módulo del ABS. El vehículo tiene menos de 30,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641040

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuga de agua por el adhesivo del parabrisas

VISIBILITY

6 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2026-05

“El propietario tiene una Ford Transit Connect 2020. El propietario declaró que mientras conducía bajo una tormenta, el agua de lluvia entró al vehículo desde el parabrisas del lado del pasajero delantero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731905
“El propietario tiene una Ford Transit Connect 2020. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, había condensación goteando desde la parte superior del parabrisas. El vehículo no fue diagnosticado ni reparado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626921
“El propietario tiene una Ford Transit Connect 2020. El propietario declaró que el parabrisas tenía una fuga. El vehículo fue llevado al concesionario local para ser reparado bajo el número de campaña de la NHTSA: 22V192000 (Visibilidad), pero el vehículo no fue reparado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11506041

Leer todas las quejas en NHTSA →

Advertencia de asistencia precolisión y vacilación de la transmisión

VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2022-09

“El propietario tiene una Ford Transit Connect 2020. El propietario declaró que mientras conducía a 20-30 MPH, apareció el mensaje "Pro-Collision Assistant is Unable". Se presionó el pedal del acelerador pero el vehículo dio tirones y vaciló al responder”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483077
“EN DOS OCASIONES DIFERENTES, EL INDICADOR DEL TABLERO INDICÓ LO SIGUIENTE: "PRE-COLLISION ASSIST NOT AVAILABLE". CUANDO APARECE ESTE MENSAJE DE ERROR, EL CARRO NO ACELERA CORRECTAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384813
“CUANDO SALIMOS A LA CARRETERA A UNA VELOCIDAD DE ALREDEDOR DE 30 MILLAS 10 MINUTOS DESPUÉS DE HABER SALIDO, DE REPENTE APARECIÓ UN MENSAJE DE ADVERTENCIA QUE DECÍA "PRE-COLLISION ASSIST NOT AVAILABLE". AL VER EL MENSAJE QUE NUNCA ANTES HABÍAMOS VISTO, REDUJIMOS LIGERAMENTE LA VELOCIDAD POR DEBAJO DE 25 MILLAS Y SEGUIMOS CONDUCIENDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11342857

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

6 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 6 muertes de ocupantes

5

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

6

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Transit Connect 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →