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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Sierra 3500 2020

Q: ¿Es apertura del portón trasero mientras conduces un problema conocido del GMC Sierra 3500 2020?

3 quejas ante la NHTSA mencionan apertura del portón trasero mientras conduces en el GMC Sierra 3500 2020 (2024-08 → 2024-12). Componente reportado: LATCHES/LOCKS/LINKAGES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11631616): "El propietario tiene una GMC Sierra 3500 2020. El propietario declaró que mientras remolcaba un tráiler, el portón trasero se abrió sin intención al hacer un giro a la derecha. Debido a la falla, el extremo del portón trasero quedó partido por la mitad. Tras la investigación, el propietario descubrió el Número de Campaña de la NHTSA" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es intrusión de agua por la ventana trasera un problema conocido del GMC Sierra 3500 2020?

3 quejas ante la NHTSA mencionan intrusión de agua por la ventana trasera en el GMC Sierra 3500 2020 (2022-12 → 2025-07). Componente reportado: VISIBILITY, STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11670439): "El propietario tiene una GMC Sierra 3500 2020. El propietario declaró que mientras conducía a 45 MPH con pasajeros sentados en los asientos traseros, los pasajeros se dieron cuenta de que estaba entrando agua al vehículo entre la ventana y el marco. No había luces de advertencia encendidas. El vehículo estaba" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es bloqueo del eje trasero y falla del cuerpo de válvulas un problema conocido del GMC Sierra 3500 2020?

15 quejas ante la NHTSA mencionan bloqueo del eje trasero y falla del cuerpo de válvulas en el GMC Sierra 3500 2020 (2023-01 → 2025-07). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11598370): "conduciendo a 65 mph cuando el vehículo intentó reducir la velocidad por sí mismo sin ningún motivo, momento en el cual los ejes traseros se bloquearon e hicieron un ruido extremadamente fuerte como si el eje se hubiera caído, solté el acelerador, salía humo de los neumáticos traseros, derrapó unos 8 pies, se soltó y luego se volvió a bloquear 2 veces más en un lapso de 30" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es reducción de potencia en el tablero con pérdida de frenos del tráiler un problema conocido del GMC Sierra 3500 2020?

4 quejas ante la NHTSA mencionan reducción de potencia en el tablero con pérdida de frenos del tráiler en el GMC Sierra 3500 2020 (2021-05 → 2021-05). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11418595): "La computadora encendió las luces del tablero y redujo la potencia, además de desconectar los frenos del tráiler. Esto sucedió mientras iba cargado. Para reiniciar el sistema hay que estacionarse y apagar el vehículo. Esto ocurre de 2 a 3 veces al día. Este era un problema a las 600 millas. La transmisión cambió de" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del sistema de combustible que causa reducción de potencia (derate) o apagado un problema conocido del GMC Sierra 3500 2020?

4 quejas ante la NHTSA mencionan falla del sistema de combustible que causa reducción de potencia (derate) o apagado en el GMC Sierra 3500 2020 (2022-03 → 2025-03). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11648405): "La conexión del calentador DEF en el tanque hace arco eléctrico y se derrite, lo que causa la reducción de potencia del motor y reparaciones costosas. GM lo sabe y ha publicado boletines de servicio en 2022. Boletines N212342980. Pero incluso habiendo realizado los boletines, sigue fallando. Y hablando con los concesionarios, es un problema muy común y" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es separación de la banda de rodadura del neumático un problema conocido del GMC Sierra 3500 2020?

3 quejas ante la NHTSA mencionan separación de la banda de rodadura del neumático en el GMC Sierra 3500 2020 (2022-09 → 2023-05). Componente reportado: TIRES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11522434): "El propietario tiene una GMC Sierra 3500 2020 equipada con neumáticos Goodyear, Línea de Neumáticos: Wrangler Trail Runner, Medida de Neumático: LT275/65/R20), Número DOT: (NA). El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 40-45 MPH, el vehículo presentó el bamboleo de la muerte (death wobble), lo que provocó que el vehículo" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es daño por calor de escape al tráiler remolcado un problema conocido del GMC Sierra 3500 2020?

2 quejas ante la NHTSA mencionan daño por calor de escape al tráiler remolcado en el GMC Sierra 3500 2020 (2020-07 → 2022-09). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11485406): "El sistema de escape se dirige hacia la parte trasera del vehículo y al remolcar causa que se acumule un calor extremo en el objeto que se está remolcando, en mi caso una casa rodante de 5.ª rueda. El calor ha derretido la moldura de mi casa rodante y representa un peligro potencial de incendio" Fuente: NHTSA.

El GMC Sierra 3500 2020 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre latch y seat belts. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Apertura del portón trasero mientras conduces”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

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8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 20V142000 · 3 dic 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 y 3500 y GMC Sierra 2500 y 3500 de 2020. Los cables del percutor del pestillo del capó pueden no haber sido tratados térmicamente correctamente, posiblemente causando que se fracturen.

Riesgo: Si un cable del percutor se fractura, el capó puede abrirse inesperadamente mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto del capó, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de abril de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o al servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267. El número de GM para este llamado a revisión es N192284960.

SEAT BELTS

Campaña n.º 20V792000 · 17 dic 2020

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 2019-2021, Chevrolet Suburban y Tahoe y GMC Yukon XL 2021 y Chevrolet Silverado 2500 y 3500 y GMC Sierra 2500 y 3500 2020-2021. Los soportes del cinturón de seguridad pueden no estar asegurados al armazón del asiento en la posición del asiento central de la primera fila.

Riesgo: Si un soporte del cinturón de seguridad no está asegurado, el cinturón de seguridad puede no sujetar adecuadamente a un ocupante en la posición del asiento central de la primera fila, aumentando el riesgo de lesión en un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las sujeciones del soporte del cinturón de seguridad del asiento central de la primera fila del lado izquierdo y del lado derecho y las volverán a ensamblar correctamente según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de enero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N202314670.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 20V446000 · 30 jul 2020

Problema: General Motors, LLC. (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Enclave 2020, Cadillac XT5 y XT6, Chevrolet Blazer, Silverado 1500, 2500 y 3500 y Traverse y GMC Acadia y Sierra 1500, 2500 y 3500. El componente difusor del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) puede no haber sido engarzado correctamente al inflador y podría separarse del inflador durante el despliegue de la bolsa de aire.

Riesgo: Si el difusor se separa del inflador durante el despliegue, el rendimiento del RRAB puede verse degradado, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB sospechosos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-333-4223, o el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300. El número de GM para este llamado a revisión es N202305380.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 19V814000 · 14 nov 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 2019-2020, y Silverado 2500 2020, Silverado 3500, Sierra 2500 y Sierra 3500 equipados con alfombra en el piso. Cuando los pretensores del cinturón de seguridad delantero se despliegan, el gas caliente puede salir por una abertura en el soporte del pretensor, posiblemente encendiendo la alfombra.

Riesgo: Un incendio del vehículo podría resultar si los materiales se encienden dentro del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios cerrarán la abertura en el soporte del pretensor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267. El número de GM para este llamado a revisión es N192270600.

STRUCTURE:BODY:HOOD

Campaña n.º 20V324000 · 6 abr 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 y 3500 y GMC Sierra 2500 y 3500 de 2020 previamente llamados a revisión bajo el 20V-142. Algunos de los vehículos en 20V-324 no formaban parte del llamado a revisión 20V-142, pero recibieron piezas defectuosas durante otro servicio (típicamente durante una reparación de colisión). Los cables del percutor del pestillo del capó en los capós de reemplazo instalados para el llamado a revisión de seguridad 20V-142 pueden no haber sido tratados térmicamente correctamente, posiblemente causando que se fracturen.

Riesgo: Si un cable del percutor se fractura, el capó puede abrirse inesperadamente mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto del capó, sin costo alguno. Para los capós vendidos en mostrador, los concesionarios contactarán a los clientes con instrucciones para el reemplazo del capó. El llamado a revisión comenzó el 7 de julio de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o al servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267. El número de GM para este llamado a revisión es N202306490.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:TAILGATE:LATCH

Campaña n.º 24V060000 · 2 ene 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500, 3500, GMC Sierra 2500 y 3500 de 2020-2024 equipados con compuertas traseras de apertura eléctrica. El interruptor electrónico de liberación de la compuerta trasera puede sufrir un cortocircuito debido a la intrusión de agua, lo que puede resultar en que la compuerta trasera se desenganche inadvertidamente mientras el vehículo está estacionado.

Riesgo: Una compuerta trasera desenganchada puede abrirse mientras se conduce y resultar en la pérdida de carga no asegurada, creando un peligro en la carretera y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Se aconseja a los propietarios que verifiquen que la compuerta trasera esté cerrada y enganchada antes de conducir. Los concesionarios reemplazarán los conjuntos del interruptor de panel táctil exterior, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas por correo el 17 de mayo de 2024. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N232426400.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 24V797000 · 24 oct 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 1500, 2500, 3500, GMC Sierra 1500, 2500, 3500 2020-2022, y Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Tahoe, Suburban, GMC Yukon y Yukon XL 2021 equipados con motores diésel. La válvula de control de la transmisión puede fallar y causar que las ruedas traseras se bloqueen.

Riesgo: El bloqueo de las ruedas traseras puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios instalarán un nuevo software del módulo de control de la transmisión, sin costo alguno. GM proporcionará un programa de cobertura especial para cubrir la reparación de las transmisiones que sean identificadas por el software de solución como que contienen una válvula de control defectuosa. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-888-988-7267, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782 o el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N242454440.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 26V083000 · 2 dic 2026

Problema: General Motors, LLC está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500, 3500, GMC Sierra 2500, 3500 2020, y Chevrolet Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 2020-2022 que pueden haber sido reparados incorrectamente bajo el llamado a revisión 24V797. La válvula de control de la transmisión puede fallar y hacer que las ruedas traseras se bloqueen.

Riesgo: El bloqueo de las ruedas traseras aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los vehículos y actualizarán el software de control de la transmisión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N252516560. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión estuvieron disponibles para búsqueda en NHTSA.gov el 12 de febrero de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Sierra 3500 2020.

Reportado a la NHTSA

Apertura del portón trasero mientras conduces

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

3 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2024-12

“El propietario tiene una GMC Sierra 3500 2020. El propietario declaró que mientras remolcaba un tráiler, el portón trasero se abrió sin intención al hacer un giro a la derecha. Debido a la falla, el extremo del portón trasero quedó partido por la mitad. Tras la investigación, el propietario descubrió el Número de Campaña de la NHTSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631616

“El portón trasero se abrió automáticamente mientras conducía. Estaba seguro de que el portón trasero estaba cerrado y asegurado correctamente antes del incidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631170

“Hay un llamado a revisión de seguridad vigente N232426400 en las camionetas pickup GMC, incluido el año de mi camioneta. GMC dice que mi VIN no está cubierto por el llamado a revisión. Sin embargo, tengo el portón trasero multi-pro y se abrió hace unos 6 meses por sí solo mientras retrocedía y me hizo atropellar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605969

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Intrusión de agua por la ventana trasera

VISIBILITY, STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2025-07

“El propietario tiene una GMC Sierra 3500 2020. El propietario declaró que mientras conducía a 45 MPH con pasajeros sentados en los asientos traseros, los pasajeros se dieron cuenta de que estaba entrando agua al vehículo entre la ventana y el marco. No había luces de advertencia encendidas. El vehículo estaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670439

“La ventana corrediza trasera filtra agua hacia la cabina”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563552

“La ventana trasera tiene filtraciones en la camioneta GMC 2020 debido a un sello de ventana trasera defectuoso y una corredera de plástico. Es un problema conocido en los modelos 2020 que ya cuenta con un boletín de servicio. El revestimiento del techo está saturado y muestra moho negro. El forro posterior trasero se ha saturado múltiples veces y GMC no reembolsaría el”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497794

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Bloqueo del eje trasero y falla del cuerpo de válvulas

POWER TRAIN

15 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2025-07

“conduciendo a 65 mph cuando el vehículo intentó reducir la velocidad por sí mismo sin ningún motivo, momento en el cual los ejes traseros se bloquearon e hicieron un ruido extremadamente fuerte como si el eje se hubiera caído, solté el acelerador, salía humo de los neumáticos traseros, derrapó unos 8 pies, se soltó y luego se volvió a bloquear 2 veces más en un lapso de 30”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11598370

“El propietario tiene una GMC Sierra 3500 2020. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo entró en Modo LIMP inadvertidamente. No había ninguna luz de advertencia encendida. El vehículo fue llevado al concesionario, donde se diagnosticó que la válvula de transmisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672242

“conduciendo a 65 mph en la interestatal, intenté cambiar de carril para rebasar a un vehículo más lento y presioné el pedal del acelerador... la camioneta derrapó violentamente hasta detenerse y me envió hacia la banquina, muchos vehículos detrás de mí desviaron para evitar mi vehículo. GM no quiere reparar y dice que como no pueden replicar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602485

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Reducción de potencia en el tablero con pérdida de frenos del tráiler

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2021-05

“La computadora encendió las luces del tablero y redujo la potencia, además de desconectar los frenos del tráiler. Esto sucedió mientras iba cargado. Para reiniciar el sistema hay que estacionarse y apagar el vehículo. Esto ocurre de 2 a 3 veces al día. Este era un problema a las 600 millas. La transmisión cambió de”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418595

“La computadora enciende las luces del tablero reduciendo la potencia y desconectando los frenos del tráiler. Esto casi causa un accidente cuando la camioneta se apagó y los frenos fallaron. Esta camioneta ha estado en el taller al menos una vez al mes intentando solucionar los problemas, desde fallas en la computadora y los frenos hasta en los inyectores”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418617

“La computadora funciona mal. Está disponible para inspección. La computadora se enciende y causa fallas en los frenos del tráiler. Glenn Polk, el concesionario en Sanger, Texas, ha estado trabajando en una solución pero aún no ha presentado ninguna. He hablado con representantes de General Motors”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418543

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Falla del sistema de combustible que causa reducción de potencia (derate) o apagado

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2025-03

“La conexión del calentador DEF en el tanque hace arco eléctrico y se derrite, lo que causa la reducción de potencia del motor y reparaciones costosas. GM lo sabe y ha publicado boletines de servicio en 2022. Boletines N212342980. Pero incluso habiendo realizado los boletines, sigue fallando. Y hablando con los concesionarios, es un problema muy común y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648405

“En resumen, el calentador del reductor de Fluido de Escape Diésel (DEF) falló, lo que requiere reemplazar todo el conjunto del tanque de DEF (pieza 85138746) en mi GMC Sierra 3500 2020. Esto hace que la camioneta entre en modo "limp" donde no viaja a más de 65 mph, y después de otro periodo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456331

“El propietario tiene una GMC Sierra 3500 2020. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 60 MPH, el vehículo dio un tirones, perdió la fuerza motriz y casi se detuvo sin intención. No había ninguna luz de advertencia encendida. El propietario pudo estacionarse en un estacionamiento, donde el vehículo se apagó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627460

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Separación de la banda de rodadura del neumático

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2023-05

“El propietario tiene una GMC Sierra 3500 2020 equipada con neumáticos Goodyear, Línea de Neumáticos: Wrangler Trail Runner, Medida de Neumático: LT275/65/R20), Número DOT: (NA). El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 40-45 MPH, el vehículo presentó el bamboleo de la muerte (death wobble), lo que provocó que el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11522434

“Goodyear Wrangler Trailrunner AT, LT275/65R20, instalados de fábrica en una GMC Sierra Denali 3500 2020. Mientras viajaba a 60 mph remolcando una casa rodante de quinta rueda en el sur de Texas en un día despejado y seco, el neumático trasero del lado del pasajero perdió la banda de rodadura inesperadamente. Al desacelerar, perdió por completo el neumático”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11495345

“Estos neumáticos son Goodyear Wrangler Trail Runner AT medida LT275/65 R20. Mi millaje total en estos neumáticos era de 42,751. Estos eran los neumáticos originales que se instalaron cuando se compró la camioneta nueva. Mis neumáticos se rotan cada 7,500 millas. La presión de los neumáticos se mantiene exactamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11482843

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Daño por calor de escape al tráiler remolcado

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2022-09

“El sistema de escape se dirige hacia la parte trasera del vehículo y al remolcar causa que se acumule un calor extremo en el objeto que se está remolcando, en mi caso una casa rodante de 5.ª rueda. El calor ha derretido la moldura de mi casa rodante y representa un peligro potencial de incendio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485406

“MIENTRAS REMOLCABA UNA CASA RODANTE DE QUINTA RUEDA, EL ESCAPE ESTABA TAN CALIENTE QUE DERRITIÓ LA CASA RODANTE DIRECTAMENTE DETRÁS DE ÉL. FUE CAPTADO EN EL ESPEJO LATERAL ANTES DE QUE ALGO SE INCENDIARA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11341106

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

28 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 28 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Sierra 3500 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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