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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Sierra 3500 2023

El GMC Sierra 3500 2023 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre latch. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “falla del cuerpo de válvulas de la transmisión de 10 velocidades y bloqueo de ruedas”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:TAILGATE:LATCH

Campaña n.º 24V060000 · 2 ene 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500, 3500, GMC Sierra 2500 y 3500 de 2020-2024 equipados con compuertas traseras de apertura eléctrica. El interruptor electrónico de liberación de la compuerta trasera puede sufrir un cortocircuito debido a la intrusión de agua, lo que puede resultar en que la compuerta trasera se desenganche inadvertidamente mientras el vehículo está estacionado.

Riesgo: Una compuerta trasera desenganchada puede abrirse mientras se conduce y resultar en la pérdida de carga no asegurada, creando un peligro en la carretera y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Se aconseja a los propietarios que verifiquen que la compuerta trasera esté cerrada y enganchada antes de conducir. Los concesionarios reemplazarán los conjuntos del interruptor de panel táctil exterior, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas por correo el 17 de mayo de 2024. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N232426400.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Sierra 3500 2023.

Reportado a la NHTSA

falla del cuerpo de válvulas de la transmisión de 10 velocidades y bloqueo de ruedas

POWER TRAIN

13 quejas de NHTSA · 2024-04-08 → 2026-07-15

“Mientras estaba fuera de la ciudad conduciendo de regreso a casa, las ruedas se bloquearon en mi 2023 gmc 3500hd dually... el vehículo tuvo un efecto de sacudida y de 75 a 25 mph drásticamente y se encendió la luz de potencia del motor reducida y no salía de marcha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737984
“Problemas de transmisión 5/5/2025, apenas 15,000 millas, estaba acelerando desde una parada bajando una colina cuando las llantas traseras se bloquearon, la transmisión redujo la marcha, la luz del motor y el modo de emergencia parpadearon en mi pantalla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661455
“Estábamos viajando a nuestra cabaña en el sur de Utah cuando la válvula solenoide de control de transmisión se atascó en la posición "encendido". No pudimos acelerar a más de 55 millas por hora. Nos detuvimos en St. George y fuimos al concesionario de Chevy para una reparación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623467
“Recibí los códigos de transmisión p0747 y p0700 en mi GMC sierra 3500. No engranaba por encima de la 3ª marcha y casi me choca por detrás un camión semirremolque porque no podía acelerar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581689

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El control crucero adaptativo y el asistente de permanencia en carril no funcionan

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, LANE DEPARTURE: ASSIST

3 quejas de NHTSA · 2023-07-14 → 2024-08-30

“El 22 de marzo de 2023, mi esposa y yo compramos una GMC Sierra 3500 Denali nueva 2023 en Coast Buick GMC. Antes de comprar, le preguntamos al vendedor si tenía control crucero adaptativo y asistente de permanencia en carril, y dijo que sí y nos mostró los botones”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532347
“Por último, este vehículo fue anunciado como que tenía control crucero adaptativo y no tiene la capacidad (chip) para hacerlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595266

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Falla de la bomba de combustible de alta presión y detención del motor

FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2026-01-28 → 2026-07-10

“El vehículo experimentó una falla catastrófica en el sistema de combustible que involucró a la bomba de combustible de alta presión y componentes relacionados del sistema de combustible. Mientras conducía, el motor comenzó a calarse y perdió potencia, haciendo que el vehículo no fuera seguro para operar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749639
“Iba conduciendo en la carretera y el vehículo empezó a tener problemas y luego se apagó por completo y no quería andar ni nada en medio de la carretera y el tablero decía que estaba reduciendo la potencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714077

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Descongelador trasero derritió el plástico de la ventana y fallas en el cableado del remolque

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2024-06-19 → 2024-08-30

“El desempañador de la ventana trasera causa un problema eléctrico que derritió el plástico de nuestra ventana corrediza trasera. El concesionario afirma que pusimos algo caliente contra la ventana, pero no lo hicimos. Esto apareció después de que usamos el desempañador trasero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611799
“Hemos tenido problemas con el sistema eléctrico/luces de freno cuando enganchamos cualquier remolque (caballo/bote/utilitario) al camion. Un problema es que el sistema muestra que no está conectado y las luces del remolque parpadean o no funcionan”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595266

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Indisponibilidad de piezas de reparación para el llamado a revisión del pestillo de la cajuela

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

1 queja de NHTSA · 2024-04-15 → 2024-04-15

“El propietario es dueño de una GMC Sierra 3500 2023. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 24V060000 (Pestillos/Cerraduras/Varillas), sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583161

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Apagado del controlador de frenos del remolque durante el remolque

ELECTRICAL SYSTEM

1 queja de NHTSA · 2025-11-10 → 2025-11-10

“El controlador de frenos en los camiones da error al remolcar. Apaga los frenos. No es algo bueno remolcando 16,000 libras cuesta abajo. Casi un accidente. Destruyó los frenos de mi camión y alabearon los rotores”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698528

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Separación de la banda de rodadura de los neumáticos Goodyear Wrangler originales de fábrica

TIRES

1 queja de NHTSA · 2026-06-19 → 2026-06-19

“275/65R20 - Goodyear Wrangler. Este es el neumático que vino con el vehículo. Tenía aproximadamente 32,000 millas. El neumático se separó y explotó. Instalamos el repuesto pero uno de los otros neumáticos se está preparando para explotar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745287

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

6 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 6 muertes de ocupantes

5

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

6

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Sierra 3500 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.