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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Maxima 2020

El Nissan Maxima 2020 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre glass, side/rear. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “El techo corredizo panorámico se hace añicos inesperadamente”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:GLASS, SIDE/REAR

Campaña n.º 20V570000 · 22 sept 2020

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima, Maxima y Leaf 2020. El vidrio de la ventana trasera puede no permanecer correctamente asegurado al vehículo.

Riesgo: El vidrio de la ventana trasera que se separa del vehículo puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el vidrio de la ventana trasera, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de noviembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es PC752.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Maxima 2020.

Reportado a la NHTSA

El techo corredizo panorámico se hace añicos inesperadamente

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2024-04

“El techo corredizo explotó inexplicablemente mientras conducía por una interestatal de 3 carriles que tomo normalmente para ir al trabajo todos los días por la mañana, las ventanas estaban arriba. Esta porción movible del techo corredizo es parte del techo corredizo panorámico. La cortina para el sol estaba abierta, normalmente se deja abierta. Algunas piezas pequeñas de”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11584583
“Me iba a subir al carro. Al cerrar las puertas, escuchamos que el techo corredizo se rompía en mil pedazos. los bordes del vidrio roto fueron empujados hacia arriba como si la presión del aire dentro del carro hubiera roto el vidrio. Si la cubierta interior estuviera abierta, nos habría llovido vidrio. El fabricante inspeccionó y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577099

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Las molduras de la carrocería y los clips de la rejilla se rompen, las piezas se desprenden

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2023-06

“1-Los clips que aseguran la rejilla delantera y los paneles laterales delanteros se han roto sin razón aparente. 2-Las piezas de la carrocería pueden desprenderse durante la conducción si no se reparan 3-Inspeccionado en el concesionario 4-Sin advertencias: la cámara delantera se veía "nublada" porque se había caído cuando se rompieron los clips de la rejilla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527576
“La moldura del pilar A del lado del pasajero delantero salió volando mientras conducía con clima ventoso. Esta pieza podría haber golpeado a otro vehículo y impedido su visión mientras conducía. La moldura no estaba comprometida de otra manera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11474773

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La advertencia de colisión frontal se activa sin causa

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

2 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2025-05

“Cuando empiezo a conducir, la luz de colisión frontal se enciende y se apaga y luego se queda encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663524
“La advertencia de colisión frontal se enciende unos 20 segundos después de que el carro arranca. No hubo accidente ni obstrucciones en los sensores, esto parece ser solo una falla del equipo en un carro con solo 30 mil millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611910

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El frenado automático de emergencia se activa sin obstrucciones

SERVICE BRAKES, BACK OVER PREVENTION, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2021-09

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN NISSAN MAXIMA 2020. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, CUANDO EL PANEL DE INSTRUMENTOS COMENZó A PARPADEAR EN ROJO Y EL VEHÍCULO FRENÓ CON FUERZA DE FORMA INDEPENDIENTE. NO HABÍA VEHÍCULOS CERCA Y SE EVITÓ UN CHOQUE. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE PUDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11351414
“Mientras conducía un Nissan Maxima Sv 2020, la luz del freno de estacionamiento de emergencia se encendió, la luz del freno trasero se encendió y la luz de control de tracción se encendió en el tablero, y actúa como si perdiera potencia y cuando vas a la configuración del sonar, aparece una gran luz verde en la parte delantera del carro Y se encendió la luz de verificación del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427755

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

17 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 17 muertes de ocupantes

13

muertes de conductores

4

muertes de pasajeros

17

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Maxima 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.