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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Maxima 2017

El Nissan Maxima 2017 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre antilock/traction control/electronic limited slip. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración de la CVT y pérdida de aceleración”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 18V601000 · 9 jul 2018

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Murano 2015-2017, Nissan Maxima 2016-2017, Nissan Pathfinder 2017-2018, e Infiniti QX60 2017. Las bombas del actuador del Freno Antibloqueo (ABS) pueden permitir que el líquido de frenos se filtre sobre una tarjeta de circuito interna.

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos sobre la tarjeta de circuito puede resultar en un corto circuito eléctrico, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el número de serie en el actuador del ABS, reemplazándolo según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Nota: Cuando el líquido de frenos se ha filtrado sobre la tarjeta de circuito, la lámpara de advertencia del ABS permanecerá encendida por más de 10 segundos después del arranque del motor. Si esto ocurre, se recomienda a los propietarios estacionar el vehículo al aire libre, lejos de otros vehículos o estructuras, y no conducir el vehículo.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 16V636000 · 9 feb 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima del año modelo 2016-2017 fabricados del 10 de febrero de 2015 al 19 de agosto de 2016 y equipados con Intelligent Cruise Control, vehículos Murano 2015-2017 fabricados del 22 de agosto de 2014 al 19 de agosto de 2016 y equipados con Intelligent Cruise Control, y vehículos Murano Hybrid 2015-2016 fabricados del 22 de agosto de 2014 al 19 de julio de 2016. Los vehículos afectados tienen bombas del actuador del sistema antibloqueo de frenos (ABS) que pueden permitir que el líquido de frenos se filtre sobre una tarjeta de circuito eléctrico interna.

Riesgo: Una filtración de líquido de frenos sobre la tarjeta de circuito puede provocar un corto circuito eléctrico, incrementando el riesgo de un incendio.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el actuador del ABS, reemplazándolo según sea necesario, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de diciembre de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261. Nota: Cuando el líquido de frenos se ha filtrado sobre la tarjeta de circuito, la luz de advertencia del ABS permanecerá encendida por más de 10 segundos después de arrancar el motor. Si esto ocurre, se recomienda a los propietarios estacionar el vehículo al aire libre, alejado de otros vehículos o estructuras, y no conducirlo.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 19V807000 · 11 ago 2019

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Murano 2015-2018, Nissan Maxima 2016-2018, y Nissan Pathfinder e Infiniti QX60 2017-2019. Estos vehículos fueron previamente llamados a revisión y no reparados, o inspeccionados y determinados que no necesitaban reparación, bajo el llamado a revisión número 18V-601. Además, este llamado a revisión amplía la población anterior. Las bombas del actuador del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) pueden permitir que el líquido de frenos se filtre sobre una tarjeta de circuito interna.

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos sobre la tarjeta de circuito puede resultar en un corto circuito eléctrico, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el actuador del ABS, sin costo alguno. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles, actualmente se espera que sea durante el verano de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Nota: Si la luz de advertencia del ABS permanece encendida por más de 10 segundos después del arranque del motor, se recomienda a los propietarios estacionar el vehículo al aire libre, lejos de otros vehículos o estructuras, y no conducir el vehículo.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Maxima 2017.

Reportado a la NHTSA

Vibración de la CVT y pérdida de aceleración

POWER TRAIN

13 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2026-05

“Mi vehículo pierde repetidamente aceleración/potencia motriz mientras conduzco. Cuando presiono el acelerador, el pedal puede bajar, pero el vehículo no responde normalmente y comienza a desacelerar inesperadamente. Esto puede suceder incluso a bajas velocidades, incluyendo alrededor de 20 mph…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740833
“El sistema que falló en mi Maxima SL 2017 fue la transmisión CVT. Fue diagnosticado por Sutherlin Dealer Nissan el 4/3/24 con el código DTC P17F1 CVT Judder a un costo de $193.83. Mi seguridad y la de otros se pusieron en riesgo cuando mi carro SE DETUVO en medio de una intersección…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587972

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Falla del varillaje de suspensión trasera y del brazo de control

SUSPENSION

6 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2025-08

“La suspensión trasera inferior del lado del conductor se rompió mientras conducía, lo que causó una desalineación de las ruedas y el desgaste de los neumáticos en pocas semanas. Nissan no está llamando a revisión ningún carro, sino que extendieron la garantía, pero solo reparan los carros cuando los brazos se corroen…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11518362
“EL CARRO SE VUELVE INESTABLE Y DIFÍCIL DE CONTROLAR AL PASAR POR BACHES, INCLUSO A VELOCIDADES MODERADAS (20+ MPH). AL PASAR POR BACHES, HAY UN FUERTE GOLPE / CLUNK / BANG DE LA SUSPENSIÓN TRASERA - Y LUEGO LA PARTE TRASERA DEL CARRO PIERDE TRACCIÓN/ESTABILIDAD…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11097023

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Activación falsa del AEB y advertencias de obstrucción del radar

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

17 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2023-11

“EL SENSOR DE RADAR DELANTERO SE DESACTIVA EN MUCHAS OCASIONES DIFERENTES SIN IMPORTAR EL CLIMA. INDICA QUE NO ESTÁ DISPONIBLE DEBIDO A LA OBSTRUCCIÓN DEL RADAR, PERO NO HAY NADA BLOQUEANDO EL RADAR. EL AEB SE ACTIVARÁ AUTOMÁTICAMENTE SIN ADVERTENCIA Y SIN RAZÓN…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11257548
“El carro desacelerará repentina y drásticamente, creando pérdida de control y sorprendiendo a los conductores a mi alrededor que esperan que continúe en un carril despejado, a veces casi causando que me choquen por detrás. El carro apagará esta función automáticamente a veces…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477584

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Iluminación de la luz de advertencia del airbag

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2025-08

“La luz de advertencia del airbag permanece encendida en el tablero. La luz del airbag del pasajero indica que el airbag está apagado cuando en realidad hay alguien en el asiento. Esto es incorrecto.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610971
“El sensor del airbag sigue encendiéndose. Después de varios reinicios, y siempre es un sensor de airbag diferente el que lo activa.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678954

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Desprendimiento de la moldura del pilar y del panel trasero

STRUCTURE

8 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2025-07

“Las 2 molduras del pilar A en la parte delantera salieron volando mientras conducía en la autopista y las 2 molduras del pilar trasero en la parte de atrás están sueltas. Está disponible para inspección. Esta es una preocupación EXTREMA de seguridad ya que iba a altas velocidades y parte de mi carro se desprendió…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671780
“LA MOLDURA DEL PILAR DEL LADO DEL PASAJERO SIGUE VOLANDO CUANDO CONDUZCO MI VEHÍCULO. ESTO HA SUCEDIDO TRES VECES SEPARADAS. LA MOLDURA GOLPEÓ MI PARABRISAS DOS VECES MIENTRAS CONDUCÍA Y CASI ME CAUSA UN ACCIDENTE, ASÍ COMO A LOS OTROS VEHÍCULOS EN LA AUTOPISTA…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11387797

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Estallido del techo corredizo panorámico

STRUCTURE, UNKNOWN OR OTHER

7 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2024-02

“ESTA MAÑANA IBA CONDUCIENDO DE CAMINO AL TRABAJO POR LA AUTOPISTA ALREDEDOR DE LAS 5:43 AM; Y ESCUCHÉ UN FUERTE ESTALLIDO QUE SONABA COMO UNA ESCOPETA. ME ASUSTÓ DE MUERTE MIENTRAS DABA UN VOLANTAZO Y ESCUCHABA RUIDO DE VIENTO COMO SI MIS VENTANAS ESTUVIERAN BAJADAS. Y TAMBIÉN PODÍA ESCUCHAR CRISTALES CAYENDO SOBRE LA CORTINILLA DE MI TECHO SOLAR…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11364737
“Iba conduciendo a casa desde Durango, CO cuando escuché un gran estallido, me detuve para ver que mi techo solar panorámico había explotado. No hubo escombros que volaran y golpearan mi carro, simplemente explotó sin razón alguna…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455719

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No despliegue del airbag en choque frontal

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2021-01

“UN VEHÍCULO SE INCORPORÓ AL TRÁFICO EN SENTIDO CONTRARIO Y FUE GOLPEADO POR MI VEHÍCULO. MI VEHÍCULO SUFRIÓ DAÑOS EN LA PARTE DELANTERA QUE DECLARARON MI CARRO PÉRDIDA TOTAL. MIS AIRBAGS NO SE DESPLEGARON.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11389638
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN MAXIMA 2017. MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, OTRO VEHÍCULO SE CRUZÓ DELANTE DEL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO. COMO RESULTADO, EL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA EL LADO DEL CONDUCTOR DEL OTRO VEHÍCULO. LOS AIRBAGS NO SE DESPLEGARON…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11047998

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Maxima 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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