Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Maxima 2013

“ESTABA VIAJANDO DESDE HOUSTON, TX HASTA DALLAS, TX A MEDIODÍA EL 1 DE MAYO DE 2021. ESTABA A APROXIMADAMENTE 40 MILLAS FUERA DE DALLAS EN LA I-45 CONDUCIENDO A 75 MPH CUANDO DE REPENTE SENTÍ UN JALÓN Y LUEGO LA VELOCIDAD DISMINUYó INSTANTÁNEAMENTE DE 75 MPH A 20 MPH EN UNA CARRETERA INTERESTATAL PRINCIPAL Y CONCURRIDA”

“EL VEHÍCULO TIENE APROXIMADAMENTE 91K MILLAS Y LA TRANSMISIÓN CVT HA FALLADO. EL VEHÍCULO SOLO HA SIDO ATENDIDO POR EL CONCESIONARIO Y NUNCA RECIBIÓ NINGÚN TIPO DE NOTIFICACIÓN DE CAMBIO DE NIVELES DE LÍQUIDO O LA NECESIDAD DE AGREGAR LÍQUIDOS”

“PROBLEMA DE SEGURIDAD DEL NISSAN MAXIMA 2013 CON LA TRANSMISIÓN CVT. CAMBIARÁ A UNA MARCHA MÁS BAJA EN LA CARRETERA A 65 MPH Y ELEVARÁ LAS RPM A 5000 O MÁS”

“El propietario es dueño de un Nissan Maxima 2013. El contacto declaró que, al conducir de noche, los faros del lado del conductor y del pasajero estaban muy tenues, fallando en iluminar adecuadamente la carretera, lo que causó un peligro de visibilidad para el conductor”

“LOS FAROS DELANTEROS DE LUZ BAJA CASI NO REFLEJAN LUZ EN LA CARRETERA POR LA NOCHE. ES PELIGROSO YA QUE NO SE PUEDE VER LA CARRETERA POR LA NOCHE. MIS LUCES ANTINIEBLA EMITEN MÁS LUZ QUE MIS LUCES BAJAS”

“LOS FAROS DELANTEROS DE LUZ BAJA SON TAN TENUES QUE CREAN UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD”

“ESTABA SENTADO EN MI CARRO CON EL MOTOR APAGADO DURANTE EL ALMUERCE. ESCUCHÉ UNA EXPLOSIÓN GRANDE COMO UN DISPARO Y PENSÉ QUE ME HABÍAN DISPARADO. ESTABA IMPACTADO Y ASUSTADO, SALí CORRIENDO DEL CARRO. ME INSPECCIONÉ A MÍ MISMO Y MIRÉ A MI ALREDEDOR Y CAMINÉ HACIA MI CARRO Y NOTÉ QUE MI QUEMACOCOS ESTABA GRAVEMENTE DAÑADO”

“QUEMACOCOS EXPLOTANDO. MIENTRAS CONDUCÍA (APROXIMADAMENTE A 65 MPH) EN LA INTERESTATAL EN HOUSTON, EL QUEMACOCOS/TECHO SOLAR EXPLOTÓ. 6:45 AM DEL VIERNES 17 DE NOVIEMBRE DE 2017”

“ESTABA CONDUCIENDO POR LA CARRETERA CAMINO AL TRABAJO. TOMÉ UNA RAMPA DE SALIDA PARA INCORPORARME AL CIRCUNVALACIÓN, MIENTRAS ME DIRIGÍA A LA CIRCUNVALACIÓN, ESCUCHÉ UN FUERTE "ESTALLIDO", Y MIENTRAS DISMINUÍA LA VELOCIDAD PARA ORILLARME, PENSANDO QUE ERA UN NEUMÁTICO REVENTADO, PODÍA ESCUCHAR UN RUIDO COMO SI ALGO ESTUVIERA ROMPIÉNDOSE LENTAMENTE”

“MI CARRO SE DETUVO DE REPENTE POR SÍ SOLO MIENTRAS CONDUCÍA EN LA VÍA RÁPIDA. NO PRESIONÉ EL PEDAL DE FRENO NI NADA. TUVE QUE BAJARME DE MI CARRO EN MEDIO DEL TRÁFICO Y ESPERAR UNA GRÚA. EL TALLER MECÁNICO DIJO QUE ERA MUY PELIGROSO QUE EL CARRO HICIERA ESO”

“EN DICIEMBRE DE 2016 ESTABA CONDUCIENDO MI CARRO FUERA DE LA ENTRADA DE MI CASA, Y EL CARRO NO SE DETENÍA CUANDO SE APLICABAN LOS FRENOS. ESTO OCURRIó EN EL TRANSCURSO DE 3 DÍAS, Y LLEVÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO DONDE TIENE UN HISTORIAL DE REGISTRO DE SERVICIO”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE ENCIENDE (LO QUE SIGNIFICA QUE LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGARÁ) CUANDO MI HIJO (DE MÁS DE 120 LIBRAS) SE SIENTA EN EL ASIENTO DEL PASAJERO. CUANDO NADIE ESTÁ EN EL ASIENTO O SOLO MI BOLSA, LA LUZ PERMANECE APAGADA (LO QUE SIGNIFICA QUE SE DESPLEGARÍA)”

“LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE ENCIENDE Y SE APAGA CON UN PASAJERO (QUE PESA MÁS DE 120 LIBRAS) SENTADO CON EL CINTURÓN DE SEGURIDAD ABROCHADO Y EL VEHÍCULO EN MOVIMIENTO. LA BOLSA DE AIRE MUESTRA QUE ESTÁ APAGADA A VECES CUANDO EL VEHÍCULO SE PONE EN MARCHA POR PRIMERA VEZ SI EL PASAJERO YA ESTÁ SENTADO CON SU CINTURÓN DE SEGURIDAD ABROCHADO”

“LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO NO SE ACTIVA CON MI ESPOSA EN EL ASIENTO. ELLA SUPERA POR MUCHO EL LÍMITE DE 80 LIBRAS PARA LA ACTIVACIÓN. EL ASIENTO FUE CAMBIADO PERO NO CAMBIÓ. EL DEPARTAMENTO DE SERVICIO DEL CONCESIONARIO DICE QUE NO HAY SOLUCIÓN”