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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Maxima 2013

El Nissan Maxima 2013 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión CVT y pérdida de aceleración”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Maxima 2013.

Reportado a la NHTSA

Falla de la transmisión CVT y pérdida de aceleración

POWER TRAIN

24 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2023-01

I WAS TRAVELING FROM HOUSTON, TX TO DALLAS, TX MIDDAY ON MAY 1, 2021. I WAS APPROXIMATELY 40 MILES OUTSIDE OF DALLAS ON I-45 TRAVELING 75 MPH WHEN I SUDDENLY FELT A SPUTTER AND THEN THE SPEED INSTANTLY DECREASED FROM 75 MPH TO 20 MPH ON A BUSY MAJOR INTERSTATE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11415064
VEHICLE HAS APPROXIMATELY 91K MILES ON IT AND THE CVT TRANSMISSION HAS FAILED. VEHICLE HAS ONLY BEEN SERVICED BY THE DEALERSHIP AND NEVER RECEIVED ANY TYPE OF NOTIFICATION OF CHANGE OF FLUID LEVELS OR THE NEED TO ADD FLUIDS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10983320
2013 NISSAN MAXIMA SAFETY ISSUE WITH THE CVT TRANSMISSION. IT WILL SHIFT INTO A LOWER GEAR ON THE HIGHWAY AT 65 MPH AND BRING THE RPMS UP TO 5000 OR GREATER
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10970760

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Dim low-beam headlights

EXTERIOR LIGHTING

9 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2025-12

The contact owns a 2013 Nissan Maxima. The contact stated while driving at night, the driver’s, and passenger's side headlights were very dim, failing to properly illuminate the roadway, causing a visibility hazard for the driver
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527029
THE LOW BEAM HEAD LIGHTS DO NOT REFLECT HARDLY ANY LIGHT ON THE ROAD AT NIGHT. IT IS DANGEROUS AS YOU CAN NOT SEE THE ROAD AT NIGHT. MY FOG LIGHTS GIVE OFF MORE LIGHT THEN MY LOW BEAMS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11311632
LOW BEAM HEADLIGHTS ARE SO DIM THEY CREATE A SAFETY HAZARD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11191065

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Techo solar o luna solar que se rompe espontáneamente

UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2018-02

I WAS SITTING IN MY CAR MOTOR OFF DURING LUNCH. I HEARD A HUGE EXPLOSION LIKE A GUNSHOT AND I THOUGHT I GOT SHOT. I WAS SHOCKED AND STARTLED I RAN OUT OF THE CAR. I INSPECTED MYSELF AND I LOOKED AROUND AND I WALKED UP TO MY CAR AND NOTICED THAT MY SUNROOF WAS HEAVILY DAMAGED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11065411
EXPLODING SUNROOF. WHILE DRIVING (ABOUT 65 MPH) ON INTERSTATE IN HOUSTON, SUNROOF/MOONROOF EXPLODED. 6:45AM ON FRIDAY NOV 17, 2017
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11046956
I WAS DRIVING ON THE HIGHWAY ON MY WAY TO WORK. I TOOK AN EXIT RAMP TO GET ON THE BELTWAY, AS I WAS HEADING TO THE BELTWAY, I HEARD A LOUD "POP" SOUND, AND AS I SLOWED DOWN TO PULL OVER, THINKING IT WAS A TIRE BLOWING OUT, I COULD HEAR A NOISE AS IF SOMETHING WAS SLOWLY BREAKING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10876034

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Unexpected loss of braking function

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2018-12

MY CAR ALL OF A SUDDEN STOPPED ON IT'S OWN WHILE DRIVING ON THE EXPRESSWAY. I DIDN'T PRESS THE BRAKE PEDAL OR ANYTHING. I HAD TO GET OUT OF MY CAR IN THE MIDDLE OF TRAFFIC & WAIT ON A TOW. THE MECHANIC SHOP SAID THAT IT WAS VERY DANGEROUS FOR THE CAR TO DO THAT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11160752
IN DECEMBER OF 2016 I WAS DRIVING MY CAR OUT OF MY DRIVEWAY, AND THE CAR WOULD NOT STOP WHEN BRAKES WERE APPLIED. THIS OCCURRED OVER THE COURSE OF 3 DAYS, AND I TOOK THE CAR TO THE DEALERSHIP WHERE IT HAS A SERVICE HISTORY RECORD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11067229

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Passenger airbag off indicator with adult occupant

AIR BAGS

15 quejas de NHTSA · 2013-07 → 2017-11

PASSENGER SIDE AIRBAG LIGHT COMES ON (WHICH MEANS THE AIRBAG WILL NOT DEPLOY) WHEN MY SON (OVER 120 LBS) SITS IN PASSENGER SEAT. WHEN NO ONE IS IN THE SEAT OR JUST MY PURSE THE LIGHT STAYS OFF (MEANING IT WOULD DEPLOY)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10864322
PASSENGER SIDE AIRBAG TURNS ON AND OFF WITH A PASSENGER (WEIGHING OVER 120 LBS.) SEATED WITH THE SEAT BELT FASTENED AND THE VEHICLE IS IN MOTION. THE AIRBAG SHOWS OFF AT TIMES WHEN THE VEHICLE IS FIRST STARTED IF THE PASSENGER IS ALREADY SEATED WITH THEIR SEATBELT FASTENED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10692323
THE PASSENGER SIDE AIR BAG DOES NOT ACTIVATE WITH MY WIFE IN THE SEAT. SHE IS WELL OVER THE 80 POUND LIMIT FOR ACTIVATION. SEAT WAS CHANGED BUT DID NOT CHANGE. DEALER SERVICE DEPARTMENT SAYS THERE IS NO FIX
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10532796

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Maxima 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.