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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Maxima 2010

El Nissan Maxima 2010 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre suspension. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Electronic steering column lock failure preventing start”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SUSPENSION

Campaña n.º 09V358000 · 16 sept 2009

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS AUTOMÓVILES DE PASAJEROS ALTIMA Y MAXIMA DE LOS AÑOS MODELO 2009 Y 2010. LOS AISLADORES SUPERIORES DEL AMORTIGUADOR DELANTERO PUEDEN HABER SIDO FABRICADOS FUERA DE ESPECIFICACIÓN, LO QUE RESULTA EN UNA POSIBILIDAD DE QUE EL AISLADOR DEL AMORTIGUADOR SE AGRIETE.

Riesgo: SI EL AISLADOR DEL AMORTIGUADOR ESTÁ AGRIETADO, EXISTE LA POSIBILIDAD DE QUE LA VARILLA DEL AMORTIGUADOR SE SALGA DE SU POSICIÓN DE MONTAJE, LO QUE PODRÍA AFECTAR LA ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO Y AUMENTAR EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS AISLADORES DEL AMORTIGUADOR DELANTERO TANTO DEL LADO IZQUIERDO COMO DEL DERECHO SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EN OCTUBRE DE 2009. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON NISSAN AL 1-800-NISSAN1 (1-800-647-7261).

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Maxima 2010.

Reportado a la NHTSA

Electronic steering column lock failure preventing start

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM

117 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2021-04

“VEHICLE WON'T START AT TIMES. HAS STRANDED MY WIFE MULTIPLE TIMES. EACH TIME REQUIRED A JUMP. THOUGHT WAS BATTERY, SO REPLACED. CONTINUED TO FAIL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10938022

“I'M THE SECOND OWNER & IT'S RUN FINE SINCE NOVEMBER 2011. YESTERDAY IT WOULDN'T START DUE TO THE FAULTY/BROKEN IGNITION SWITCH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10935996

“I WENT TO PICK MY CHILD UP FROM WORK AT 1130 PM CAME BACK OUT AND CAR WOULDN'T START. IT REPEAT SAID LOCK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10667661

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Front strut insulator cracking

SUSPENSION

13 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2024-02

“Passenger side strut insulator is cracked”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443685

“STRUT INSULATOR ON PASENGER SIDE WAS CRACKED. I HAD IT REPLACED WITH NEW STRUT AND INSULATOR AND WAS IFORMED THAT THE DRIVER SIDE NEEDED TO BE REPLACED AS WELL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11120969

“I BEGAN NOTICING AN ODD NOISE IN THE FRONT OF THE VEHICLE WHEN TRAVELING OVER ROUGH ROADS, POTHOLES OR BUMPS. THE NOISE QUICKLY BECAME WORSE AND MORE METALLIC SOUNDING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10717115

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Rotura del cristal del techo corredizo panorámico mientras conducía

VISIBILITY/WIPER

7 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2020-09

“PANAROMIC SUNROOF GLASS EXPLODED WHILE DRIVING ON 395”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11353062

“SUNROOF EXPLODED AND SHATTERED ON HIGHWAY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11102577

“PANORAMIC SUNROOF EXPLODED OUTWARD FROM THE VEHICLE WHILE DRIVING STRAIGHT AT APPROXIMATELY 50 MPH ON A STATE HIGHWAY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10901989

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Dashboard melting causing windshield glare

STRUCTURE

9 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2023-03

“Dash becomes very sticky from sun and heat shining on it and produces a glare that causes blind spots and makes difficult to see out front window”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513409

“THE DASHBOARD IN MY 2010 NISSAN MAXIMA BEGAN TO MELT AND IS VERY STICKY TO THE TO TOUCH AND THE GLARE MAKE IT HARD TO DRIVE IF THE SUN IS SHINING ON THE DASHBOARD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11397251

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 NISSAN MAXIMA. THE CONTACT STATED THAT THE DASHBOARD MELTED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10896923

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CVT transmission failure

POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2023-09

“The contact owns a 2010 Nissan Maxima. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle decelerated while the accelerator pedal was depressed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543366

“CVT torque converter codes p0774 leading to total transmission replacement”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436958

“CAR TOTALLY SLOWED TO 25MPH ON HIGHWAY WHILE TAKING MY DAUGHTER TO COLLEGE ORIENTATION. COULD'VE KILLED MY WHOLE FAMILY OR SOMEONE ELSE. CVT TRANSMISSIONS IS A FAILURE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11234449

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Passenger airbag sensor and deployment fault

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2023-05

“The contact owns a 2010 Nissan Maxima. The contact stated that after starting the vehicle, the air bag sensor light illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524424

“PASSENGER AIRBAG INDICATOR REMAINS ON WHEN ADULT (~110 LBS) IS PRESENT IN THE PASSENGER SEAT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10701029

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 NISSAN MAXIMA. WHILE DRIVING VARIOUS SPEEDS, THE CONTACT'S VEHICLE WAS STRUCK TWICE BY ANOTHER MOTORIST ON THE FRONT AND REAR ENDS. THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10894796

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Maxima 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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