El Nissan Maxima 2011 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla o patinaje de la transmisión CVT”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Maxima 2011.
POWER TRAIN
21 quejas de NHTSA · 2011-05 → 2024-06
“ON MY WAY TO WORK AS I WAS DRIVING DOWN THE HIGHWAY MY 2011 NISSAN MAXIMA ALL OF THE SUDDEN WOULD NO LONGER SPEED UP”
“WHILE DRIVING ON THE INTERSTATE, MY TRANSMISSION SUDDENLY STARTED SLIPPING OUT OF GEAR”
“VEHICLE WAS IN MOTION ON THE HIGHWAY AND I WAS IN HEAVY TRAFFIC. ATTEMPTED TO ACCELERATE AND THE CAR DID NOT RESPOND”
VISIBILITY
9 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2019-06
“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 NISSAN MAXIMA. WHILE DRIVING AT AN UNKNOWN SPEED, THE SUN ROOF EXPLODED WITHOUT WARNING OR AN IMPACT”
“WHILE DRIVING HOME FROM WORK TONIGHT ON A REMOTE STRETCH OF HIGHWAY MY PANORAMIC SUNROOF SUDDENLY EXPLODED OUT OF NOWHERE”
“WHILE DRIVING DOWN THE HIGHWAY SUNDAY JULY 21ST AROUND 9:40AM MY MOON ROOF IMPLODED WHILE BEING CLOSED”
STRUCTURE
16 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2023-08
“My dashboard has been melted for some time now and it’s a safety hazard”
“THE CONTACT STATED THAT THE DASHBOARD MELTED AND CAUSED A GLARE FROM THE SUN”
“VEHICLE DASH COATING IS BREAKING DOWN BECOMING STICKY AND HIGHLY REFLECTIVE CAUSING SUNLIGHT TO REFLECT OFF DASH BOARD ONTO INSIDE OF FRONT WINDSHIELD MAKING IT VERY DIFFICULT TO SEE THROUGH WINDSHIELD WHEN DRIVING”
AIR BAGS
18 quejas de NHTSA · 2011-01 → 2024-07
“MY PASSENGER SIDE AIRBAG LIST HAS BEEN ON FOR A YEAR NOW”
“FRONT PASSENGER SIDE AIR BAG SHUTS OFF AND THE STATUS LIGHT ILLUMINATES EVEN WHEN THE SEAT IS OCCUPIED BY AN ADULT”
“NEW 2011 NISSAN MAXIMA. PASSENGER SIDE AIRBAGS SOMETIMES FAIL TO ACTIVATE AT ALL OR ACTIVATE ONLY AFTER DRIVING SEVERAL (12-15) MILES WITH A PASSENGER IN THE FRONT PASSENGER SEAT”
STEERING
5 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2017-01
“I HAVE A 2011 MAXIMA AND MY FAMILY AND I KEEP GETTING STRANDED. I UNLOCK THE CAR AND THEN THE BREAK IS STIFF, STEERING WHEEL IS LOCKED AND CAR WON'T START”
“THE VEHICLE WOULD NOT START AND THE STEERING COLUMN LOCKED DUE TO A STEERING LOCK FAILURE”
“STEERING LOCKED..CAR WILL NOT START. I HAVE TO PAYING FOR GETTING THE CAR TOWED TO THE DEALERSHIP”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Nissan Maxima 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.