Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Maxima 2012

El Nissan Maxima 2012 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “CVT transmission hesitation, jerking, and failure”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Maxima 2012.

Reportado a la NHTSA

CVT transmission hesitation, jerking, and failure

POWER TRAIN

17 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2025-07

“TRANSMISSION FAILED AT 64,000 MILES AND STOPPED WHILE DRIVING ON THE ROAD, UNABLE TO ACCELERATE. I REPLACED THE TRANSMISSION AND IT FAILED AGAIN A SECOND TIME WHILE DRIVING ON THE ROAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10954057

“The contact stated while the vehicle was stationary at a traffic light while depressing the accelerator pedal, the vehicle started to hesitate. The contact stated that the check engine warning light was illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423254

“WHILE DRIVING 70 MPH, THE VEHICLE DECELERATED, REVVED, AND THE RPMS INCREASED. THE FAILURE WAS EXPERIENCED SEVERAL TIMES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11104486

Leer todas las quejas en NHTSA →

Door lock actuator and keyless entry malfunction

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2013-11 → 2016-05

“ALL 4 DOOR LOCK ACTUATORS FAIL AT THE SAME TIME. DOOR LOCK SWITCH AND REMOTE FAIL TO LOCK OR UNLOCK THE DOORS AND THE ISSUE STARTED ON ALL 4 DOORS ON THE SAME DAY WITH NO REASON AS TO WHY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10825973

“THE CONTACT STATED THAT WHILE ATTEMPTING TO ENTER THE VEHICLE OR WHEN INSIDE THE VEHICLE, THE ' NO KEY' WARNING INDICATOR ILLUMINATED. AS A RESULT, THE CONTACT WAS UNABLE TO START THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10862459

“THE IGNITION LOCKS UP, STRANDING ME. THE PUSH BUTTON START WILL NOT ENGAGE THE STARTED, OR WILL OCCASIONALLY MAKE A CLICKING NOISE WITHOUT STARTING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10703550

Leer todas las quejas en NHTSA →

Driver seat rocking or loose seat frame

SEATS

5 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2018-08

“DRIVER SEAT ROCKS SLIGHTLY ON TAKE OFF ACCELERATION OR SLOWING OF VEHICLE. HAS EXISTED SINCE CAR WAS NEW AND RECURS FREQUENTLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10614703

“THE DRIVER SEAT HAS A SLIGHT ROCK WHEN TAKING OFF AND BREAKING. I BOUGHT THE CAR USED BACK IN OCTOBER 2014 FROM A HONDA DEALER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10679624

“SEATS MOVE FORWARD AND BACK WHILE IN MOTION AND BRAKING. FEELS LIKE THE SEAT IS LOOSELY ATTACHED TO VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11123075

Leer todas las quejas en NHTSA →

Passenger-seat airbag-off warning with adult occupant

AIR BAGS

18 quejas de NHTSA · 2013-04 → 2023-12

“THERE IS A NEW RECALL FOR AIRBAG SENSER MISINTERPRETING THE WEIGHT IN THE FRONT PASSENGER SEAT IN MANY NISSAN MODELS. ACCORDING TO THE DEALERSHIP WHERE I BOUGHT MY CAR, MY CAR IS NOT INCLUDED IN THE RECALL - BUT I HAVE HAD THE SAME ISSUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10871832

“VEHICLE INDICATES THAT THE PASSENGER SIDE AIR BAG IS ON WHEN SEAT IS VACANT; OFF WITH SEAT IS OCCUPIED. THE PROBLEM DOES NOT OCCUR EVERY TIME, BUT IS A FREQUENT PROBLEM. THE DEALER CLAIMS TO BE UNABLE TO DIAGNOSE THE PROBLEM AND HAS DEEMED THE VEHICLE SAFE TO DRIVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10746207

“The contact stated that the passenger’s side air bag failed to turn on while the front passenger's side seat was occupied. The contact stated that the failure recurred intermittently”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539116

Leer todas las quejas en NHTSA →

Airbags not deploying during a crash

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2018-07

“HAD A MINOR REAR END COLLISION. AIR BAGS DID NOT DEPLOY. CAR ONLY HAS 74,000 MILES. THE AIR BAG LIGHT WAS ON AFTER CAR WAS REPAIRED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11111390

“THE AIRBAGS FAILED TO OPEN IN A CAR ACCIDENT. THE FRONT BUMPER WAS SMASHED AND MY DAUGHTER COULD HAVE PREVENTED INJURIES IF THE AIRBAGS HAD OPEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10918882

“LOST CONTROL OF VEHICLE AND SPUN AROUND AND HIT THE FREEWAY CENTER DIVIDER DIRECTLY HEAD ON AT 60MPH WITHOUT ANY AIRBAGS DEPLOYING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10662228

Leer todas las quejas en NHTSA →

Power steering pump failure causing loss of steering assist

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2019-12

“TOTAL AND ABRUPT FAILURE AND LOSS OF STEERING WHILE DRIVING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10564549

“I WAS DRIVING ON RT41 NEAR CHICAGO IN THE MIDDLE LANE AT 65MPH AND TRIED TO CHANGE THE LANE TO GET INTO LEFT LANE FROM MIDDLE LANE, RIGHT THEN WHEN I TURNED THE STEERING SLIGHT LEFT TO CHANGE LANE, IT FELT LIKE THE STEERING OF MY CAR GOT LOCKED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10562532

“WHILE DRIVING 65 MPH AND MERGING INTO TRAFFIC, THE POWER STEERING FAILED TO OPERATE AS INTENDED. THE VEHICLE WAS TAKEN TO AN INDEPENDENT MECHANIC TO BE DIAGNOSED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11063108

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Maxima 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →