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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Maxima 2018

El Nissan Maxima 2018 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera y antilock/traction control/electronic limited slip. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “El quemacocos panorámico explota mientras se conduce”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 19V654000 · 9 dic 2019

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Altima, Armada, Frontier, Kicks, Leaf, Maxima, Murano, NV, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Titan, Titan Diesel, Versa Note y Versa Sedan de 2018-2019, así como vehículos Infiniti Q50, Q60, QX30 y QX80. Adicionalmente se incluyen vehículos Nissan GT-R y Taxi de 2019 e Infiniti QX50, QX60, Q70, Q70L. La configuración de la cámara de reversa y la pantalla se puede ajustar de tal manera que la imagen de vista trasera ya no sea visible y el sistema retendrá esa configuración la próxima vez que el vehículo se ponga en reversa. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: La falta de imagen en la pantalla de la cámara de reversa aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios en fases, haciendo que los concesionarios actualicen el software de la configuración de la cámara de reversa, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de noviembre de 2019 y todos los VINs afectados deberían estar activados. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669 o con el servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 19V807000 · 11 ago 2019

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Murano 2015-2018, Nissan Maxima 2016-2018, y Nissan Pathfinder e Infiniti QX60 2017-2019. Estos vehículos fueron previamente llamados a revisión y no reparados, o inspeccionados y determinados que no necesitaban reparación, bajo el llamado a revisión número 18V-601. Además, este llamado a revisión amplía la población anterior. Las bombas del actuador del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) pueden permitir que el líquido de frenos se filtre sobre una tarjeta de circuito interna.

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos sobre la tarjeta de circuito puede resultar en un corto circuito eléctrico, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el actuador del ABS, sin costo alguno. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles, actualmente se espera que sea durante el verano de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Nota: Si la luz de advertencia del ABS permanece encendida por más de 10 segundos después del arranque del motor, se recomienda a los propietarios estacionar el vehículo al aire libre, lejos de otros vehículos o estructuras, y no conducir el vehículo.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Maxima 2018.

Reportado a la NHTSA

El quemacocos panorámico explota mientras se conduce

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2020-11

“AL CONDUCIR AL TRABAJO MI QUEMACOCOS EXPLOTÓ EN LA INTERESTATAL ASUSTÁNDOME. FUE UN RUIDO MUY FUERTE. ESTE ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD PARA TODOS LOS DUEÑOS DE NISSAN. AL TRAER EL VEHÍCULO DIJERON QUE NO ERAN RESPONSABLES DE LA EXPLOSIÓN DEL QUEMACOCOS. AL BUSCAR EN LÍNEA ESTO PARECE QUE HA SIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11374191
“EL QUEMACOCOS PANORÁMICO EXPLOTÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA INTERESTATAL A 70MPH EN UN DÍA CALUROSO, SOLEADO Y HÚMEDO. DESPUÉS DE INVESTIGAR PARECE QUE ESTE ES UN PROBLEMA CONOCIDO DE LOS QUEMACOCOS DE NISSAN CON NUMEROSOS RECLAMOS QUE RESULTAN EN UNA DEMANDA COLECTIVA EN CALIFORNIA. NISSAN HA RESPONDIDO A MI QUEJA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11326311
“RENTÉ UN NISSAN MAXIMA 2018 PARA UN VIAJE POR CARRETERA. DESAFORTUNADAMENTE, NO TENÍA LA COBERTURA DE SEGURO PARA AUTOS DE RENTA, DECIDÍ IR CON MI SEGURO. SIN EMBARGO, IBA CONDUCIENDO POR LA VÍA RÁPIDA Y ESCUCHÉ LO QUE SONÓ COMO UN DISPARO, EL QUEMACOCOS EXPLOTÓ SIN EXPLICACIÓN CONOCIDA. YO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11222054

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La CVT tironea o activa el modo de protección (limp mode) bajo carga

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-04

“PRESENTO ESTO COMO UNA QUEJA FORMAL CON RESPECTO A UN PROBLEMA DE SEGURIDAD EN CURSO Y NO RESUELTO CON MI NISSAN MAXIMA 2018 (VIN: [XXX]). A PESAR DE MÚLTIPLES INTENTOS DE QUE ESTE PROBLEMA SEA DIAGNOSTICADO Y REPARADO, EL PROBLEMA CONTINÚA SIN RESOLUCIÓN. EL PROBLEMA OCURRE DESPUÉS DE CONDUCIR DURANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731774
“TENGO PROBLEMAS CON LA TRANSMISIÓN EN EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO TIEMBLA DURANTE LA ACELERACIÓN, SE PUEDE VER LOS CALIBRADORES EN EL TABLERO TEMBLANDO. AL ACELERAR, LAS MARCHAS NO CAMBIAN CORRECTAMENTE CON UN FLUJO SUAVE. USTED PUEDE NOTAR ESTO EN LAS RPM TAMBIÉN AL ACELERAR. LLEVÉ EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483922

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El radar delantero detecta falsamente una obstrucción, desactiva la ayuda de colisión

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

14 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2023-04

“Funcionamiento inadecuado del sistema AEB. Presenté una queja previa con ustedes hace un par de meses sobre el sensor del control crucero y el AEB. El crucero fue reparado, pero el AEB sigue disparándose mientras se usa el crucero de forma inadecuada. No se reparó. Pasé mucho tiempo trabajando con Nissan”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11490826
“Compré este vehículo usado hace un par de meses. El frenado automático de emergencia se activa inapropiadamente mientras se usa el ICC, frena sin obstrucción. Además, el sensor de distancia no está funcionando correctamente según el concesionario. Cuando uso el ICC, y a veces cuando no”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11475900
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN MAXIMA 2018. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL SISTEMA DE PREVENCIÓN DE COLISIONES SE ACTIVÓ ERRÓNEAMENTE A PESAR DE QUE NO HABÍA OBJETOS PRESENTES DELANTE DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A NAPLETON NISSAN (10964 PAGE AVE, ST. LOUIS, MO) DONDE LA COLISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256582
“CUANDO ESTÁ EN MOVIMIENTO EN CUALQUIER TIPO DE CALLE Y TAMBIÉN EN UNA PARADA, AL ACERCARSE A UN VEHÍCULO O SI ALGUIEN SE INTERPONE DELANTE DE MÍ, O SI HAY UNA SEÑAL DE TRÁNSITO DIRECTAMENTE FRENTE AL CARRO, APARECE ESTE MENSAJE MUY BREVEMENTE "OBSTRUCCIÓN DE RADAR DELANTERO NO DISPONIBLE" QUE TAMBIÉN MUESTRA EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11258507

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Llamado a revisión por fuga en el actuador del ABS vinculado a incendio o choque

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

3 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2026-02

“En junio de 2019, mientras conducía mi Nissan Maxima 2018, el vehículo sufrió una falla mecánica repentina y violenta. Sin previo aviso, el volante dio un tirón fuerte hacia un lado y el vehículo se volvió incontrolable, lo que provocó un trompo de aproximadamente 100 pies a través de una mediana. Yo he”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716091
“El hijo del propietario era dueño de un Nissan Maxima 2018. El contacto declaró que mientras el conductor manejaba a 5 MPH, notó humo saliendo de debajo del cofre del vehículo. Ninguna luz de advertencia estaba encendida. El conductor pudo orillarse a un lado de la carretera. El contacto declaró”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11586726
“COMPRÉ ESTE CARRO PARA MI ESPOSA Y VIAJES LARGOS. FUE CALIFICADO COMO SATISFACTORIO POR CONSUMERS REPORT. RECIBí UN LLAMADO A REVISIÓN DE NISSAN DE QUE EL CARRO PODÍA FUGAR LÍQUIDO DE FRENO Y PRENDERSE EN FUEGO. NO VAN A PODER ARREGLARLO HASTA EL VERANO DE 2020. MIENTRAS TANTO, SI LA LUZ DE ABS SE PRENDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11291252

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

31 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 31 muertes de ocupantes

24

muertes de conductores

7

muertes de pasajeros

31

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Maxima 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.