Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Murano 2020

El Nissan Murano 2020 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre spindle y linkages. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Rotura del cristal del techo corredizo panorámico mientras conducía”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

Guardar este auto como:

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:REAR:AXLE:SPINDLE

Campaña n.º 21V402000 · 27 may 2021

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Murano 2020, INFINITI QX60, Nissan GT-R 2021, INFINITI QX50, y Q50. El muñón de dirección delantero o el alojamiento del eje trasero pueden tener resistencia insuficiente debido a un tratamiento térmico inadecuado.

Riesgo: El muñón de dirección o el eje trasero podrían deformarse ante un impacto, como al golpear un bordillo, resultando en una pérdida de control de dirección, o posible separación de la rueda. Ambas condiciones pueden aumentar el riesgo de una colisión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el muñón de dirección delantero y el alojamiento del eje trasero, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de julio de 2021. Los propietarios de Nissan pueden comunicarse con el servicio al cliente al 1-800-867-7669. Los propietarios de INFINITI pueden comunicarse con el servicio al cliente al 1-800-662-6200.

STEERING:LINKAGES

Campaña n.º 21V170000 · 3 nov 2021

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Murano 2020. El enlace transversal izquierdo y/o derecho puede no haber sido fabricado correctamente, lo que podría resultar en que se separe de la rótula.

Riesgo: La separación de la rótula puede causar una pérdida de control del vehículo, y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los códigos de lote del enlace transversal, y si es necesario, los reemplazarán y realizarán una alineación del vehículo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es PC797.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Murano 2020.

Reportado a la NHTSA

Rotura del cristal del techo corredizo panorámico mientras conducía

UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2024-10

“Mi quemacocos explotó pero no sé por qué. No hubo advertencia. Pudo haber sido una piedra pero no vi ninguna. Tenía el quemacocos cerrado pero la cubierta de tela estaba abierta para que entrara luz. Escuché un ruido explosivo y luego el vidrio comenzó a llover dentro de”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620490
“Iba conduciendo mi vehículo por la autopista a una velocidad de 60 mph cuando de repente la sección del quemacocos de mi techo panorámico se hizo añicos por todo el interior de mi carro y sobre mí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553966
“El 26 de febrero de 2022; mi esposa y yo íbamos conduciendo por una autopista en el suroeste de Georgia a aproximadamente 60 mph y el quemacocos de nuestro Nissan Murano 2020 literalmente explotó. El techo estaba completamente cerrado en ese momento y la cortinilla para el sol también estaba cerrada. Fue como el disparo de una escopeta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456422

Leer todas las quejas en NHTSA →

Desgaste del brazo de control y la mangueta de dirección

SUSPENSION

7 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2026-05

“El propietario tiene un Nissan Murano de 2020. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba en Now Auto Care para una cita de servicio, se le informó al propietario que los brazos de control del lado del conductor y del pasajero estaban desgastados inusualmente y fallando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740299
“Este es un Nissan Murano S de 2020. El vehículo ha recibido un buen mantenimiento y se ha llevado al concesionario para mantenimiento periódicamente. Por lo general, llevo mi vehículo a Antwerpen Nissan Clarksville o a Antwerpen Nissan Security”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501886
“Asunto: Queja de seguridad del vehículo – Nissan Murano 2020, VIN [XXX] Estimada NHTSA, presento una queja formal de seguridad del vehículo sobre mi Nissan Murano 2020 (VIN: [XXX] ) debido a defectos de seguridad no resueltos que coinciden con los llamados a revisión existentes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682497

Leer todas las quejas en NHTSA →

Intrusión de humedad en el conjunto de faros

EXTERIOR LIGHTING

2 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-01

“El faro del lado del conductor de mi Nissan Murano SV 2020 falló. Se supone que este faro es una unidad "sellada de por vida". Esta falla creó un peligro de conducción inmediato”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713967
“El propietario tiene un Nissan Murano de 2020. El propietario declaró que mientras le hacían una revisión de servicio de rutina al vehículo en el concesionario, el mecánico se dio cuenta de que el conjunto del faro delantero del lado del pasajero estaba húmedo y que estaba entrando agua al conjunto del faro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539309

Leer todas las quejas en NHTSA →

El pestillo del cinturón de seguridad se atora

SEAT BELTS

2 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2025-07

“Los cinturones de seguridad están empezando a atorarse, por lo que es difícil intentar tirar de ellos para abrocharlos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671350
“El pestillo del cinturón de seguridad del asiento del conductor empieza a atorarse y no se abrocha correctamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621436

Leer todas las quejas en NHTSA →

Vacilación y acoplamiento tardío de la transmisión CVT

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2026-07

“La transmisión CVT falló a las 82k millas. Diagnosticada en Midas, en un taller de transmisiones específico y en un concesionario Nissan local como que necesita un reemplazo completo. Se notificó a Nissan Consumer Affairs, crearon un caso pero se negaron a reemplazarla por completo, ofrecieron pagar solo el 50% de aproximadamente $9k”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750646
“Ha sucedido dos veces desde que compramos nuestro Murano hace 8 meses. Al incorporarse a una carretera dividida tienes que reducir la velocidad y luego aceleras para entrar al carril... la transmisión vacila unos 2 o 3 segundos, luego agarra la marcha y arrancas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516958
“El propietario es dueño de un Nissan Murano 2020. El propietario declaró que cuando el vehículo se puso en estacionamiento (park), el vehículo continuó rodando hacia adelante. La falla ocurrió de manera intermitente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420111

Leer todas las quejas en NHTSA →

Frenado de emergencia automático sin obstrucción presente

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

11 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2026-04

“TENGO UN NISSAN MURANO 2020 QUE TUVO 3 INCIDENCIAS EN UN PERÍODO DE 48 HORAS DONDE EL SISTEMA DE FRENADO DE EMERGENCIA AUTOMÁTICO HIZO QUE MI CARRO SE DETUVIERA INMEDIATAMENTE SIN NINGÚN AVISO U OBSTRUCCIÓN EN LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11406535
“El vehículo activa rutinariamente el sistema de frenado de emergencia automático al acercarse a cierto paso elevado. Las velocidades suelen rondar entre 40 y 50 MPH. Ocasionalmente se activa en otros lugares donde ningún obstáculo debería estar activándolo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485520
“HEMOS TENIDO EL VEHÍCULO MÁS DE UN AÑO Y NUNCA HEMOS PODIDO ACOSTUMBRAMOS AL FRENADO DE EMERGENCIA DE EVITACIÓN DE COLISIÓN DELANTERA Y TRASERA, YA QUE PARECE ACTIVARSE SIN NINGÚN MOTIVO. ESTO LE HA SUCEDIDO MÚLTIPLES VECES A MI ESPOSA, LA CONDUCTORA PRINCIPAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11454164

Leer todas las quejas en NHTSA →

Aceleración repentina no intencional

VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2023-08

“El propietario es dueño de un Nissan Murano 2020. El propietario declaró que mientras conducía con el modo de control crucero adaptativo activado y ajustado a aproximadamente 65 MPH, el vehículo aceleró por sí solo al acercarse a una colina. Se notificó al concesionario local sobre la falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536283
“El propietario es dueño de un Nissan Murano 2020. El propietario declaró que mientras conducía a 60 MPH con el control crucero activado, el vehículo experimentó una aceleración involuntaria. El vehículo no fue diagnosticado ni reparado por un mecánico independiente o un concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507190
“Al estacionarnos en paralelo, dimos marcha atrás para entrar al espacio y cuando pusimos el carro en Drive, dio un tirón hacia adelante a una velocidad increíble. Golpeamos y empujamos al carro estacionado frente a nosotros, nos subimos a la banqueta, derribamos un poste de luz y movimos una enorme maceta de concreto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444676

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

18 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 18 muertes de ocupantes

13

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

18

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Murano 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.